滬昆高鐵貴州段：線路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜車站民族風(fēng)情濃郁
2015-07-16
近日，上海至昆明高鐵貴州段開通運(yùn)營。
滬昆高鐵貴州段（新晃西至貴陽北）是世界上跨度最大、地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的鐵路，全長286公里，初期運(yùn)營時速300公里。沿線設(shè)立的銅仁南、三穗、凱里南、貴定北等車站，在設(shè)計(jì)上充分融入當(dāng)?shù)孛缍蔽幕?，向世人展示了濃郁的民族風(fēng)情。
6月11日，中國鐵路總公司宣傳部邀請部分中央新聞媒體來到成都鐵路局管轄的貴陽車站，采訪即將開通的滬昆高鐵貴州段。
貴州進(jìn)一步融入高鐵經(jīng)濟(jì)圈
滬昆高鐵新晃西至貴陽段于2010年開工建設(shè)，2015年4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。7月1日鐵路新圖實(shí)施后，安排開行北京、上海、南京、福州、濟(jì)南、鄭州、武漢等城市到貴陽的G字頭動車組列車25對。
成都鐵路局客運(yùn)處副處長周旭介紹說，滬昆高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”綜合運(yùn)輸大通道最南面的一條通道，為我國鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一，是長三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線。
他說，滬昆高鐵貴州段經(jīng)過貴州省社會經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是四川、重慶、云南等西南省份通往東南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，與成貴、渝黔、貴廣、黔桂等干線一起構(gòu)成西南地區(qū)的路網(wǎng)主骨架，和京廣高鐵一起形成聯(lián)結(jié)全國的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)成西南地區(qū)直接聯(lián)系長三角、珠三角和京津唐發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)橋梁和交通紐帶，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。
據(jù)了解，滬昆高鐵貴州段開通運(yùn)營，使云貴地區(qū)進(jìn)一步融入我國高鐵經(jīng)濟(jì)圈，貴州省由此擁有了至長沙3小時、至上海和北京9小時的快捷交通經(jīng)濟(jì)圈，對拉動當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
復(fù)雜地質(zhì)上修建的高速鐵路
滬昆高鐵貴州段是我國西南山區(qū)艱險(xiǎn)復(fù)雜地質(zhì)上修建的高速鐵路，線路正線共有橋梁192座共計(jì)60多公里，占線路正線長度的20%以上；正線隧道138座，長度173公里，占線路正線的60%以上；橋隧總長230多公里,占線路總長的86%。其中朱砂堡2號隧道、巖寨水庫大橋工程為重難點(diǎn)工程。
中鐵二院滬昆項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人鄭亞飛向我們介紹說，線路區(qū)域內(nèi)巖溶、巖堆、滑坡、采空區(qū)、順層、危巖落石及軟土等不良地質(zhì)一個接著一個。為保證滬昆高鐵列車在復(fù)雜地質(zhì)路段行走的舒適性，線路的設(shè)計(jì)者們在設(shè)計(jì)中貫徹高標(biāo)準(zhǔn)和舒適、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)思路和原則。他說，全段區(qū)間線路最小曲線半徑8000米、最短坡長2000米、豎曲線半徑采用30000米，同時還進(jìn)行了平、縱斷面的組合設(shè)計(jì)，確保了線路平、縱面的平順性。在列車運(yùn)行安全性方面，設(shè)計(jì)中可溶巖隧道杜絕反坡施工，對長大巖溶隧道、瓦斯隧道等高風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行了多方案比較，并把施工安全作為推薦方案的第一要素；在危巖落石發(fā)育地區(qū)，通過線路方案優(yōu)化，采取多種綜合防護(hù)措施，確保運(yùn)營安全；對高陡邊坡路基和巖溶發(fā)育路基，通過多次現(xiàn)場核查梳理，進(jìn)行了路改橋、路改隧優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全；對于人員活動頻繁等敏感地區(qū)，通過加大安全保護(hù)區(qū)范圍和防撞、防拋網(wǎng)等專項(xiàng)設(shè)計(jì)來保證運(yùn)營安全。
車站設(shè)計(jì)融入民族文化特點(diǎn)
我們在采訪中了解到，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段通過的銅仁市和黔東南苗族侗族自治州旅游資源豐富，民族風(fēng)情頗具特色。銅仁市有名山、溶洞、溫泉、石林等自然風(fēng)景名勝40多處，巍峨峻秀的武陵山脈，絕壁疊嶂的烏江山峽，碧波蕩漾的錦江、舞水，森林風(fēng)光梵凈山，讓人目不暇接；黔東南州自然風(fēng)光神奇秀麗，人文景觀絢麗多彩，民族風(fēng)情濃郁迷人。
據(jù)介紹，為了充分把高鐵沿線古老的苗侗文化苗侗風(fēng)俗展示給世人，在沿線車站的設(shè)計(jì)上，要求相關(guān)設(shè)計(jì)單位要充分考慮車站與地區(qū)和民族文化相融合?，F(xiàn)在，貴州段即將開通。我們看到，銅仁南站以侗族建筑兩大典型類型--鼓樓及風(fēng)雨樓為創(chuàng)作原型，層疊向上的屋頂、建筑整體呈現(xiàn)出橋的造型，照應(yīng)出風(fēng)雨橋的意念；三穗素有黔東要塞、千里苗疆門戶之稱，三穗站的設(shè)計(jì)提煉了當(dāng)?shù)毓爬系慕ㄖ?，保留了苗侗文化精華，讓人不由注目凝思；貴定北站建筑創(chuàng)意來源于布依族女性頭飾，屋面造型汲取了傳統(tǒng)的服飾精髓，活潑且有地域風(fēng)格；凱里南站設(shè)計(jì)通過石刻雕飾，向世人展示了侗寨鼓樓的民族風(fēng)貌。這一個個充滿民族風(fēng)情地域文化的建筑，像一顆顆晶瑩璀璨的寶石，鑲嵌在黔東大地上，帶給乘客和游人以迷人的享受。(楊圣學(xué))
