布吉關(guān)改善關(guān)口交通功夫在關(guān)口外
2015-07-16 
        南方日?qǐng)?bào)訊(記者/曲廣寧實(shí)習(xí)生冼嘉琪)上周深圳二線關(guān)交通改善初步方案出爐。其中,對(duì)于深圳東部羅湖進(jìn)出的布吉關(guān)的初步方案,南方日?qǐng)?bào)記者尋找了多位市民和的哥,傾聽他們對(duì)于方案的意見(jiàn)。

        對(duì)于布吉關(guān)的改善方案,市民和的哥都表示,布吉關(guān)的擁堵其實(shí)不在關(guān)口,而在于關(guān)口之外,布吉關(guān)的改善應(yīng)著重在關(guān)口外的擁堵點(diǎn)。而對(duì)于目前的布吉關(guān),市民表示,道路本身并不是擁堵的主要原因,而是車輛的混行,變道造成擁堵,他們建議布吉關(guān)應(yīng)提前設(shè)置分流車道,減少車輛在這里的交織。

        ■方案

        草鋪公交總站去留難定,設(shè)洪湖立交到關(guān)口潮汐車道

        相比于梅林關(guān)的四個(gè)方案,布吉關(guān)交通改善初步只出臺(tái)了兩個(gè)方案討論,而這兩個(gè)方案唯一的不同就是草鋪公交總站是否遷移。

        在目前的布吉關(guān)交通改善初步方案中,方案首先對(duì)公交場(chǎng)站設(shè)施進(jìn)行了布局優(yōu)化,在進(jìn)關(guān)和出關(guān)方向都設(shè)置了公交場(chǎng)站,使得公交運(yùn)行管道化組織,而這樣,將實(shí)現(xiàn)關(guān)口道路中間社會(huì)車輛交通走廊的凈化,減少公交車和社會(huì)車輛之間的沖突。

        此外,在眾多關(guān)口的交通改善工程中,布吉關(guān)改善的特別之處在于設(shè)置了潮汐車道。面對(duì)關(guān)口車輛每天呈潮汐狀運(yùn)行,早上進(jìn)關(guān)方向車輛多,晚上出關(guān)方向車輛多,布吉關(guān)改善方案中設(shè)置了從洪湖立交到關(guān)口的出關(guān)方向的潮汐車道,用于晚高峰時(shí)段出關(guān)車輛使用,以平衡早晚不同的交通運(yùn)行壓力。此外,布吉關(guān)還計(jì)劃增設(shè)人行過(guò)街天橋,并在關(guān)口西側(cè)增設(shè)調(diào)頭聯(lián)絡(luò)道等。

        在方案一中,草鋪公交總站將被遷移,并取消關(guān)內(nèi)調(diào)頭車道;而方案二則不遷移。兩者相比較而言,方案一的缺點(diǎn)是始發(fā)關(guān)內(nèi)的14條線路的公交車需要到上游龍崗大道與百鴿路立交節(jié)點(diǎn)處才能調(diào)頭,而方案二由于草埔總站不遷移,則公交場(chǎng)站出入口間距過(guò)近,對(duì)主線直行車輛干擾大。

        ■市民

        布吉關(guān)之堵在布吉關(guān)外

        住在布吉關(guān)附近的市民代表戴英認(rèn)為,布吉關(guān)的交通擁堵不是發(fā)生在關(guān)口位置,因此布吉關(guān)的交通改善不應(yīng)該只關(guān)注關(guān)口,還要關(guān)注到上下游的交通組織。她告訴記者,布吉關(guān)擁堵,進(jìn)關(guān)發(fā)生在布吉農(nóng)批市場(chǎng)和分流泥崗路等位置,而出關(guān),則包括加油站等位置;這些擁堵除了車道不足外,還包括道路變道混亂等原因,她建議讓不同方向的車輛實(shí)現(xiàn)分流以緩解擁堵。

        家住布吉關(guān)外的市民李先生則對(duì)兩個(gè)方案都不滿意?!斑M(jìn)關(guān)方向的擁堵其實(shí)不在關(guān)口那里,而是過(guò)了關(guān)要分流到泥崗、文錦北路,車道突然變窄,又有分流的需求,導(dǎo)致車輛擁堵”,他建議,應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)那里的分流車道和匝道進(jìn)行改造,擴(kuò)寬部分分流車道,甚至可以考慮在其他地方開辟第二通道,分流布吉關(guān)過(guò)大的車流。

        深圳市政協(xié)委員潘爭(zhēng)艷則認(rèn)為,布吉的交通擁堵除了進(jìn)關(guān)方向車道少外,公交場(chǎng)站的設(shè)置混亂也是原因,她認(rèn)為,目前布吉關(guān)的換乘功能已不再重要,應(yīng)該把公交換乘功能前移到深圳東站,畢竟火車站才是公交換乘的重點(diǎn)。此外,她認(rèn)為,車輛在關(guān)口附近變道變線現(xiàn)象嚴(yán)重也增加了擁堵,她建議應(yīng)該設(shè)置提前分流的車道,減少車輛在這里的變道行為。

        ■的士司機(jī)

        關(guān)口外綠化帶

        有礙視線建議撤掉

        常年跑在路上的的士司機(jī)對(duì)于布吉關(guān)的擁堵感觸較深。的姐孫淑蘭認(rèn)為,由于兩面山體阻隔形成不利的沙漏型地形,再加上龐大的客流量,一直以來(lái)布吉關(guān)的高峰擁堵程度都比梅林關(guān)和南頭關(guān)更為嚴(yán)重。她告訴記者,現(xiàn)布吉關(guān)進(jìn)關(guān)方向的最擁堵點(diǎn)依然在布吉農(nóng)批市場(chǎng)路段,“車檢通道和崗?fù)げ鸬粢院蟛恢罏槭裁锤杏X(jué)更堵了,特別是早晚高峰時(shí)段,有時(shí)候甚至堵到了立交橋哪邊”。而對(duì)于政府增設(shè)公交場(chǎng)站或車道的方案,她則表示擔(dān)心:“布吉關(guān)那邊的地形,其實(shí)怎么改都還會(huì)堵,我覺(jué)得短期內(nèi)很難對(duì)交通有很大的改善?!?br />
        而每天都會(huì)跑布吉關(guān)的的哥李東英則有不同的感受:“拆掉車檢通道以后感覺(jué)比以前好一點(diǎn),以前進(jìn)關(guān)大概要15分鐘,現(xiàn)在8分鐘左右就可以了?!绷硗猓岬?,布吉關(guān)的公交車道和的士車道共用一條車道,這給的士司機(jī)帶來(lái)很大不便,“布吉關(guān)那里沒(méi)有上客區(qū)和下客區(qū),公交車在那邊的時(shí)候我們都不敢停?!币虼讼M畡澇鲆粋€(gè)地方供的士上下客。他還建議政府把關(guān)口出來(lái)100米左右處的綠化帶撤掉,“那個(gè)綠化帶阻礙視野,在那一段路看不清對(duì)面來(lái)車到底是要向哪邊(變道),這樣真的很危險(xiǎn)?!?br />
        (原標(biāo)題:布吉關(guān)改善關(guān)口交通功夫在關(guān)口外)

        
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