云南：南北通道“腸梗阻”即將打通
2015-07-16
昭通至?xí)?、待補(bǔ)至功山兩段路，一直是我省南北大通道的“腸梗阻”路段。如今，這兩個(gè)“腸梗阻”路段建設(shè)得怎么樣了？近日，本報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過兩年半的建設(shè)，一條嶄新的高速路已呈現(xiàn)在眼前，各項(xiàng)工程目前已接近尾聲。記者從昭會(huì)高速、待功高速建設(shè)指揮部獲悉，兩條高速預(yù)計(jì)今年9月30日通車，屆時(shí)，昆明至昭通將實(shí)現(xiàn)全程高速，往返兩地至少可節(jié)約1小時(shí)。而且，與原來昭待路的通車效率相比，新高速不但繞開了許多冰凌山霧路段，還對一些連續(xù)長陡下坡路段重新進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，有效緩解了原來存在的行車安全問題。
昭會(huì)公路新老路并行待功高速公路正在緊張施工昭會(huì)高速
項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)里程104.41公里，線路起點(diǎn)緊接麻昭高速公路終點(diǎn)魯?shù)榱⒔唬褂谠汛窌?huì)澤立交，預(yù)算投資70.73億，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里。
即將合龍的牛欄江特大橋待功高速
項(xiàng)目全長67.179公里，主線起于曲靖市會(huì)澤縣待補(bǔ)鎮(zhèn)，由北向南與已建成的國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速功山至嵩明段相連，止于昆明市尋甸縣功山鎮(zhèn)馮家村，項(xiàng)目批準(zhǔn)概算投資77.41億元，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。
南北大通道
北起昭通市水富縣，南至文山州富寧縣，是云南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中“七出省”通道的重要組成部分，線路全長1100多公里。
經(jīng)過多年建設(shè)，目前已有800多公里的路面實(shí)現(xiàn)高速化，但仍有滇東北麻柳灣至昭通、待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)啥螢槎壍缆贰?br />
對此，南北大通道3個(gè)項(xiàng)目列為全省3年綜合交通攻堅(jiān)項(xiàng)目。通過對以上3路段的提升改造，將徹底打通出滇、進(jìn)川、入渝交通的瓶頸。
昭會(huì)高速
建設(shè)創(chuàng)下“3個(gè)第一”
昭會(huì)高速公路在原來昭通至?xí)啥壒坊A(chǔ)上改擴(kuò)建為高速公路。記者在現(xiàn)場看到，高山深谷間開路架橋的新路，時(shí)而與現(xiàn)有公路并肩前行、時(shí)而上下左右靈活穿梭。新老路的融合交匯，就像一條舞動(dòng)在烏蒙山間的長辮子。
云南昭會(huì)高速公路建設(shè)指揮部副指揮長朱雪松告訴記者，昭會(huì)高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實(shí)施的高速公路，是云南省第一條跨省（貴州）修建的高速公路，也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴(kuò)建的高速公路。在“3個(gè)第一”的背后，項(xiàng)目建設(shè)也面臨著重大的困難。現(xiàn)有公路車流量大、重型車輛多，保通難度大。由于項(xiàng)目是改擴(kuò)建工程，施工場地狹窄，給標(biāo)準(zhǔn)化場地建設(shè)帶來極大限制。
牛欄江特大橋
將呈“井”字型風(fēng)景
曲靖市最北端的會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯?shù)榭h隔江想望，滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流，奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。如今，牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍，飛架在會(huì)澤與魯?shù)榈母呱綅{谷之間，讓原來只有飛鳥才能抵達(dá)的空間變成了一條高速行駛的坦途。
經(jīng)過烏蒙山系，到達(dá)了江底，還在施工中的牛欄江鋼構(gòu)大橋便映入眼簾。記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，牛欄江特大橋有40多層樓高，顯得異常壯觀。據(jù)介紹，昭會(huì)高速牛欄江特大橋的建設(shè)，刷新了云南省公路橋高度新紀(jì)錄。牛欄江特大橋全長765米，主跨190米，離水面最高180米，比老牛欄江大橋高了18米左右，跨越G85國道，是全線最難的控制性工程。
朱雪松說，“由于連續(xù)鋼構(gòu)墩高跨度大，技術(shù)難度高，原本20多人就能完成的橋墩融注，需要40多人才能完成。”牛欄江特大橋建成后，將有力地推進(jìn)昭會(huì)高速的施工建設(shè)進(jìn)度，并與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉，將成為昭會(huì)高速上一道亮麗的風(fēng)景。
待功高速
大通道“咽喉”貫通
在云南省“南北大通道”工程中，另外一條就是待功高速公路。記者在鋪筑路面的工地上看到，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們也都揮汗如雨地勞動(dòng)著。整條公路建設(shè)熱火朝天，快速推進(jìn)。待功高速建設(shè)指揮部指揮長鄧有左說，“待功高速公路的控制性工程就是目前在建高速公路最長隧道--中梁子隧道。該隧道為雙線4車道公路隧道，左線全長4587米，右線全長4509米，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)80公里，隧道凈寬10.25米，凈高5.0米，為南北大通道工程的’咽喉’所在，目前隧道已經(jīng)貫通，為項(xiàng)目通車贏得了時(shí)間。”
昆明至昭通
行程至少縮短1小時(shí)
昭會(huì)、待功兩條高速公路自開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。記者從建設(shè)指揮部獲悉，經(jīng)過兩年半時(shí)間的艱苦建設(shè)，昭會(huì)高速、待功高速的橋隧已經(jīng)全部貫通，整個(gè)改擴(kuò)建工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。兩條高速預(yù)計(jì)在9月30日通車，標(biāo)志著云南省“南北大通道”建設(shè)最后“腸梗阻”路段實(shí)現(xiàn)全面貫通。
當(dāng)時(shí)，修建的昭待二級路，國道GZ40主干道全線貫通后，昆明至昭通的車程縮短至4小時(shí)左右。如今，在改擴(kuò)建為全程高速后，兩路段按照雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速均為每小時(shí)80公里。待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)啥胃咚俟方ǔ珊螅型o經(jīng)常往返于這一路段的司機(jī)、乘客等帶來極大便利。隨著行程的縮短，路況的好轉(zhuǎn)，公路配套服務(wù)的完善，至少節(jié)約1個(gè)多小時(shí)。
目前，昭會(huì)高速公路控制性工程牛欄江特大橋即將進(jìn)行全橋合龍，路面工程本月完成，目前路面已經(jīng)標(biāo)志標(biāo)線近50公里，指揮部將按照施工組織計(jì)劃，逐步將原老路車輛分流至新線，以便將老路路面進(jìn)行改造，最終在9月底實(shí)現(xiàn)同步通車。
