東莞搭“橋梁”虎門港貨物運往中亞將節(jié)省1/3時間
2015-07-16
昨日，一批貨柜從虎門港沙田港區(qū)8號泊位被裝載上輪船，駛向石龍水鐵碼頭。這批貨柜在石龍鐵路場站完成清關(guān)后，將通過國際鐵路直接運往中亞地區(qū)。這項水鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的順利試水，標志著虎門港和石龍成功接入“一帶一路”，搭建起“海陸絲綢之路橋梁”。今后，貨物從珠三角運往中亞地區(qū)，將節(jié)省三分之一的時間。
兩種模式聯(lián)手發(fā)展內(nèi)外貿(mào)水鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)
虎門港位于珠江口東岸，其定位為華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)樞紐港和近洋航線基本港。目前，虎門港已開通了近20條內(nèi)外貿(mào)航線，基本覆蓋了國內(nèi)沿海港口和臺灣地區(qū)的港口，同時通過香港航運中心，可將莞貨運往世界每個角落。
石龍鐵路集裝箱貨運站則被定位為廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺?；㈤T港和石龍鐵路集裝箱貨運站將聯(lián)手打造東莞“一帶一路”水陸樞紐，形成鐵海聯(lián)運格局。
雙方在發(fā)展內(nèi)、外貿(mào)水鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)主要采取兩種模式。如依托現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)直航航線，為北方、東南沿海及北部灣、湛江、茂名等港口提供通過虎門港中轉(zhuǎn)至中亞及歐洲內(nèi)陸的水鐵聯(lián)運一站式服務(wù)。目前這一業(yè)務(wù)正陸續(xù)開展。
另一種模式則是結(jié)合現(xiàn)有的臺灣航線及即將開通的東南亞航線，挖掘除本地進出口外的跨境貨源，努力成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重要連接點。據(jù)介紹，目前已有多家外貿(mào)近洋船公司表達了濃厚的興趣，并在積極著手具體的市場推廣。
貨物從珠三角運至中亞將節(jié)省1/3的時間
記者昨日從貨運代理公司了解到，由于以前粵新歐的班列較少且未定班運行，珠三角貨物發(fā)往中亞地區(qū)主要通過北方的亞歐大橋運往中亞地區(qū)，成本高、時間也較長。
虎門港與石龍合力打造的便捷通道，將成為我拾一帶一路”多式聯(lián)運的重要樞紐。通過水鐵聯(lián)運，將比以前節(jié)省三分之一的時間，可以滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。
據(jù)悉，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進，粵新歐、粵滿俄兩條國際鐵路貨運班列將給東莞乃至廣東的企業(yè)帶來便利，讓他們的產(chǎn)品更加便捷地出口到中亞、俄羅斯等國家。目前，東莞石龍國際集裝箱班列實現(xiàn)了一周兩列，1-5月東莞石龍發(fā)往阿拉山口的國際集裝箱共計1703個標箱，同比增長42%。
