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船舶動力定位控制技術(shù)取得突破

2015-07-17　

        近日，由大連海事大學(xué)承擔(dān)的交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究（主干學(xué)科）項目“船舶全天候動力定位自適應(yīng)控制技術(shù)研究”通過驗收。項目提出了“以不變應(yīng)萬變”的控制方案，解決船舶全天候動力定位的自適應(yīng)控制問題。

        項目綜合分析了國內(nèi)外關(guān)于船舶動力定位控制問題的研究現(xiàn)狀，采用自適應(yīng)技術(shù)、矢量逆推、動態(tài)面、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制方法，分析、確定和量化船舶受到的擾動力與外界海況變化的關(guān)系，建立了船舶動力定位系統(tǒng)仿真平臺。針對船舶動力定位系統(tǒng)存在的動態(tài)模型參數(shù)難以確定、風(fēng)浪等環(huán)境因素引起的擾動力難以預(yù)測等問題，研究設(shè)計了擾動觀測器及自適應(yīng)控制器，保證動力定位系統(tǒng)在不同作業(yè)海況、工況下全天候正常工作。當(dāng)船舶速度不可測時，針對船舶動力定位系統(tǒng)存在的動態(tài)及擾動不確定問題，研究設(shè)計了魯棒觀測器，提供船舶位置及速度的運動狀態(tài)估計，并基于此，實現(xiàn)船舶的動力定位的自適應(yīng)魯棒輸出反饋控制。

        船舶動力定位是指船舶利用其自身的推進裝置產(chǎn)生的推進力來抵御風(fēng)、浪、流等環(huán)境擾動的影響，使其以一定的姿態(tài)保持在海面的某一期望位置或沿著某一預(yù)設(shè)的軌跡航行。該技術(shù)具有定位精度高、避免破壞海床、不受水深限制、定位成本不會隨著水深增加而增加等特點，被廣泛應(yīng)用于海洋工程領(lǐng)域。（特約記者董靜）

        

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