地鐵1號(hào)線首邀烏魯木齊市民來探秘地鐵咋修的
2015-07-17
編者按：“每天在人行天橋上能看到挖出了大坑，工人在忙碌，地鐵站是怎么建的，對(duì)我們老百姓來說挺神秘的?！泵刻鞎?huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼正在建設(shè)中的地鐵1號(hào)線大西溝站的八十歲老人朱興財(cái)，盼望著地鐵能早日建成完工。
7月16日11時(shí)，朱興財(cái)老人與20余名市民受邀一同參加了首次軌道交通工程公眾開放日。近距離看到地鐵站到底是怎么建的，這讓老人很激動(dòng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵1號(hào)線09標(biāo)段負(fù)責(zé)人向市民介紹大西溝站明挖基坑施工工序及特點(diǎn)。而這次公眾開放日只是拉開市民近距離了解地鐵建設(shè)的序幕。
新疆都市報(bào)訊（記者李娜盧子攝影報(bào)道）
受邀參加首次軌道交通工程公眾開放日的市民正近距離感受地鐵建設(shè)。
8旬老人期盼地鐵通車
59年前，朱興財(cái)老人從長(zhǎng)春來到新疆，親眼見證著城市交通建設(shè)的變化。
“那時(shí)候?yàn)豸斈君R只有兩輛公交車，1毛錢坐一次中途得推三次車，才能到目的地。西大橋還是圓木的?？墒悄憧催@建設(shè)多么突飛猛進(jìn)，公交車、出租車、各種私家車都多了，沒想到還能在家門口就能坐上地鐵了?！敝炫d財(cái)感慨地說。
朱興財(cái)老人在大西溝已住了55年，現(xiàn)在的他很期待地鐵的建成?！拔颐刻於紩?huì)在天橋上往這個(gè)地鐵站建設(shè)工地里望一望，看看進(jìn)展。回到家，我還會(huì)再跟家人議論議論，不知道自己還能不能坐上。”老人對(duì)記者說。
雖然在高溫烈日下，記者卻看到，老人認(rèn)真地聽著介紹，一邊在正在施工的站臺(tái)基坑上方看著工人們?cè)阡摷苌厦β?，一邊在喃喃自語(yǔ)：“原來地鐵站是這樣建的?！?br />
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[收藏][打印][責(zé)任編輯：寇萱]
地鐵站建設(shè)已現(xiàn)雛形
記者在地鐵1號(hào)線大西溝站看到，已挖出的足有17米深的大坑內(nèi)，布滿了粗大的管子及搭建出的腳手架，工人們正在忙碌著。原來這就是未來的地鐵車站雛形。
“你們現(xiàn)在看到的是已經(jīng)開挖過的基坑，正在進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工，為了保證基坑安全，我們采用鋼支撐架設(shè)保證安全，支撐系統(tǒng)完成后，挖到底墊層澆筑，然后進(jìn)行防水板鋪設(shè)，可以防止地下水滲入。在防水層完成后再進(jìn)行保護(hù)層施工，然后進(jìn)行底板施工，待頂板施工完成后就可以進(jìn)行回填了。”該標(biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)彭康向大家解密。
彭康指著正在施工的層面告訴記者：“這一層是站廳層，目前中板施工已完成；下一步是頂板施工，防水層做完就可以回填。將所有管線復(fù)原，一切又恢復(fù)到了未施工前的狀態(tài)，到時(shí)候大家能看到的只有四個(gè)站口及通風(fēng)口?！?br />
原來地鐵站由兩層組成，上層為站廳層售票及一些衛(wèi)生間等公用設(shè)施。而下層站臺(tái)層則是市民購(gòu)票后乘車的區(qū)域。
靜音降塵施工車輛需“凈身”后離開
記者在圍蔽起來的施工區(qū)域大門口看到，兩邊有紅色擋板狀的區(qū)域，原來這里是專門設(shè)置的洗車池，專給施工車輛“洗澡”的地方，施工車輛離開施工場(chǎng)地必須清洗后方可出行。
據(jù)介紹，為了降塵，地鐵1號(hào)線所有施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施活水降塵，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路和裸露的地面，采取清掃、灑水并覆蓋的措施盡量減少揚(yáng)塵。
整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)是全封閉的，豎井口采用全封閉施工，將對(duì)周邊居民的影響減到了最校記者觀察到，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)安靜，幾乎感覺不到下面正在進(jìn)行施工。
原來地鐵1號(hào)線采用的是靜音機(jī)械設(shè)備，均采用靜音發(fā)電機(jī)，將噪聲量控制在白天小于70分貝，夜間小于55分貝。
據(jù)了解，也曾有市民反映施工過程中出現(xiàn)擾民的問題?！拔覀兤綍r(shí)會(huì)經(jīng)常與周邊街道辦、社區(qū)等負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，會(huì)面對(duì)面了解所反映的事情緣由，在了解到原因后，會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化?！睘豸斈君R城市軌道集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼工程部部長(zhǎng)張壯介紹說。
地鐵1號(hào)線不會(huì)提前完工
有市民好奇，地鐵1號(hào)線建設(shè)會(huì)提前完工么？建設(shè)方表示，不會(huì)出現(xiàn)提前完工的狀況，一定會(huì)在確保安全的狀況下順利進(jìn)行。
據(jù)介紹，根據(jù)《烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)由7條線組成，規(guī)劃線路總長(zhǎng)211.9公里。烏魯木齊市地鐵1號(hào)線為主骨架線路及主城南北骨干線和全網(wǎng)基線，全長(zhǎng)27.6公里。全線共設(shè)車站21座，其中換乘站7座，配建南郊停車嘗綜合維修基地、全網(wǎng)控制中心和兩座主變電站。
1號(hào)線共分為18個(gè)施工標(biāo)段，其中，區(qū)間采用礦山法和盾構(gòu)法施工，車站均采用明挖、暗挖和蓋挖法施工。2018年6月實(shí)現(xiàn)全線洞通，12月實(shí)現(xiàn)全線軌通；2019年9月完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與單系統(tǒng)測(cè)試，12月全線貫通試運(yùn)營(yíng)。
1號(hào)線北段以大卵石地層為主，已開工工點(diǎn)42個(gè)。鐵路局—體育中心站區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
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編者按：“每天在人行天橋上能看到挖出了大坑，工人在忙碌，地鐵站是怎么建的，對(duì)我們老百姓來說挺神秘的。”每天會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼正在建設(shè)中的地鐵1號(hào)線大西溝站的八十歲老人朱興財(cái)，盼望著地鐵能早日建成完工。
7月16日11時(shí)，朱興財(cái)老人與20余名市民受邀一同參加了首次軌道交通工程公眾開放日。近距離看到地鐵站到底是怎么建的，這讓老人很激動(dòng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵1號(hào)線09標(biāo)段負(fù)責(zé)人向市民介紹大西溝站明挖基坑施工工序及特點(diǎn)。而這次公眾開放日只是拉開市民近距離了解地鐵建設(shè)的序幕。
新疆都市報(bào)訊（記者李娜盧子攝影報(bào)道）
受邀參加首次軌道交通工程公眾開放日的市民正近距離感受地鐵建設(shè)。
8旬老人期盼地鐵通車
59年前，朱興財(cái)老人從長(zhǎng)春來到新疆，親眼見證著城市交通建設(shè)的變化。
“那時(shí)候?yàn)豸斈君R只有兩輛公交車，1毛錢坐一次中途得推三次車，才能到目的地。西大橋還是圓木的?？墒悄憧催@建設(shè)多么突飛猛進(jìn)，公交車、出租車、各種私家車都多了，沒想到還能在家門口就能坐上地鐵了?！敝炫d財(cái)感慨地說。
朱興財(cái)老人在大西溝已住了55年，現(xiàn)在的他很期待地鐵的建成?！拔颐刻於紩?huì)在天橋上往這個(gè)地鐵站建設(shè)工地里望一望，看看進(jìn)展?；氐郊?，我還會(huì)再跟家人議論議論，不知道自己還能不能坐上?！崩先藢?duì)記者說。
雖然在高溫烈日下，記者卻看到，老人認(rèn)真地聽著介紹，一邊在正在施工的站臺(tái)基坑上方看著工人們?cè)阡摷苌厦β?，一邊在喃喃自語(yǔ)：“原來地鐵站是這樣建的。”
地鐵站建設(shè)已現(xiàn)雛形
記者在地鐵1號(hào)線大西溝站看到，已挖出的足有17米深的大坑內(nèi)，布滿了粗大的管子及搭建出的腳手架，工人們正在忙碌著。原來這就是未來的地鐵車站雛形。
“你們現(xiàn)在看到的是已經(jīng)開挖過的基坑，正在進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工，為了保證基坑安全，我們采用鋼支撐架設(shè)保證安全，支撐系統(tǒng)完成后，挖到底墊層澆筑，然后進(jìn)行防水板鋪設(shè)，可以防止地下水滲入。在防水層完成后再進(jìn)行保護(hù)層施工，然后進(jìn)行底板施工，待頂板施工完成后就可以進(jìn)行回填了?！痹摌?biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)彭康向大家解密。
彭康指著正在施工的層面告訴記者：“這一層是站廳層，目前中板施工已完成；下一步是頂板施工，防水層做完就可以回填。將所有管線復(fù)原，一切又恢復(fù)到了未施工前的狀態(tài)，到時(shí)候大家能看到的只有四個(gè)站口及通風(fēng)口。”
原來地鐵站由兩層組成，上層為站廳層售票及一些衛(wèi)生間等公用設(shè)施。而下層站臺(tái)層則是市民購(gòu)票后乘車的區(qū)域。
靜音降塵施工車輛需“凈身”后離開
記者在圍蔽起來的施工區(qū)域大門口看到，兩邊有紅色擋板狀的區(qū)域，原來這里是專門設(shè)置的洗車池，專給施工車輛“洗澡”的地方，施工車輛離開施工場(chǎng)地必須清洗后方可出行。
據(jù)介紹，為了降塵，地鐵1號(hào)線所有施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施活水降塵，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路和裸露的地面，采取清掃、灑水并覆蓋的措施盡量減少揚(yáng)塵。
整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)是全封閉的，豎井口采用全封閉施工，將對(duì)周邊居民的影響減到了最校記者觀察到，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)安靜，幾乎感覺不到下面正在進(jìn)行施工。
原來地鐵1號(hào)線采用的是靜音機(jī)械設(shè)備，均采用靜音發(fā)電機(jī)，將噪聲量控制在白天小于70分貝，夜間小于55分貝。
據(jù)了解，也曾有市民反映施工過程中出現(xiàn)擾民的問題?！拔覀兤綍r(shí)會(huì)經(jīng)常與周邊街道辦、社區(qū)等負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，會(huì)面對(duì)面了解所反映的事情緣由，在了解到原因后，會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化?！睘豸斈君R城市軌道集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼工程部部長(zhǎng)張壯介紹說。
地鐵1號(hào)線不會(huì)提前完工
有市民好奇，地鐵1號(hào)線建設(shè)會(huì)提前完工么？建設(shè)方表示，不會(huì)出現(xiàn)提前完工的狀況，一定會(huì)在確保安全的狀況下順利進(jìn)行。
據(jù)介紹，根據(jù)《烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)由7條線組成，規(guī)劃線路總長(zhǎng)211.9公里。烏魯木齊市地鐵1號(hào)線為主骨架線路及主城南北骨干線和全網(wǎng)基線，全長(zhǎng)27.6公里。全線共設(shè)車站21座，其中換乘站7座，配建南郊停車嘗綜合維修基地、全網(wǎng)控制中心和兩座主變電站。
1號(hào)線共分為18個(gè)施工標(biāo)段，其中，區(qū)間采用礦山法和盾構(gòu)法施工，車站均采用明挖、暗挖和蓋挖法施工。2018年6月實(shí)現(xiàn)全線洞通，12月實(shí)現(xiàn)全線軌通；2019年9月完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與單系統(tǒng)測(cè)試，12月全線貫通試運(yùn)營(yíng)。
1號(hào)線北段以大卵石地層為主，已開工工點(diǎn)42個(gè)。鐵路局—體育中心站區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
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作者：李娜盧子本文來源：新疆天山網(wǎng)
