地鐵1號(hào)線(xiàn)首邀市民來(lái)探秘
2015-07-18
受邀參加首次軌道交通工程公眾開(kāi)放日的市民正近距離感受地鐵建設(shè)。
“每天在人行天橋上能看到挖出了大坑，工人在忙碌，地鐵站是怎么建的，對(duì)我們老百姓來(lái)說(shuō)挺神秘的?！泵刻鞎?huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼正在建設(shè)中的地鐵1號(hào)線(xiàn)大西溝站的八十歲老人朱興財(cái)，盼望著地鐵能早日建成完工。
7月16日11時(shí)，朱興財(cái)老人與20余名市民受邀一同參加了首次軌道交通工程公眾開(kāi)放日。近距離看到地鐵站到底是怎么建的，這讓老人很激動(dòng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵1號(hào)線(xiàn)09標(biāo)段負(fù)責(zé)人向市民介紹大西溝站明挖基坑施工工序及特點(diǎn)。而這次公眾開(kāi)放日只是拉開(kāi)市民近距離了解地鐵建設(shè)的序幕。
文/新疆都市報(bào)記者李娜
圖/新疆都市報(bào)記者盧子
8旬老人期盼地鐵通車(chē)
59年前，朱興財(cái)老人從長(zhǎng)春來(lái)到新疆，親眼見(jiàn)證著城市交通建設(shè)的變化。
“那時(shí)候?yàn)豸斈君R只有兩輛公交車(chē)，1毛錢(qián)坐一次中途得推三次車(chē)，才能到目的地。西大橋還是圓木的?？墒悄憧催@建設(shè)多么突飛猛進(jìn)，公交車(chē)、出租車(chē)、各種私家車(chē)都多了，沒(méi)想到還能在家門(mén)口就能坐上地鐵了?！敝炫d財(cái)感慨地說(shuō)。
朱興財(cái)老人在大西溝已住了55年，現(xiàn)在的他很期待地鐵的建成?！拔颐刻於紩?huì)在天橋上往這個(gè)地鐵站建設(shè)工地里望一望，看看進(jìn)展?；氐郊?，我還會(huì)再跟家人議論議論，不知道自己還能不能坐上?！崩先藢?duì)記者說(shuō)。
雖然在高溫烈日下，記者卻看到，老人認(rèn)真地聽(tīng)著介紹，一邊在正在施工的站臺(tái)基坑上方看著工人們?cè)阡摷苌厦β?，一邊在喃喃自語(yǔ)：“原來(lái)地鐵站是這樣建的。”
地鐵站建設(shè)已現(xiàn)雛形
記者在地鐵1號(hào)線(xiàn)大西溝站看到，已挖出的足有17米深的大坑內(nèi)，布滿(mǎn)了粗大的管子及搭建出的腳手架，工人們正在忙碌著。原來(lái)這就是未來(lái)的地鐵車(chē)站雛形。
“你們現(xiàn)在看到的是已經(jīng)開(kāi)挖過(guò)的基坑，正在進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工，為了保證基坑安全，我們采用鋼支撐架設(shè)保證安全，支撐系統(tǒng)完成后，挖到底墊層澆筑，然后進(jìn)行防水板鋪設(shè)，可以防止地下水滲入。在防水層完成后再進(jìn)行保護(hù)層施工，然后進(jìn)行底板施工，待頂板施工完成后就可以進(jìn)行回填了?！痹摌?biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)彭康向大家解密。
彭康指著正在施工的層面告訴記者：“這一層是站廳層，目前中板施工已完成；下一步是頂板施工，防水層做完就可以回填。將所有管線(xiàn)復(fù)原，一切又恢復(fù)到了未施工前的狀態(tài)，到時(shí)候大家能看到的只有四個(gè)站口及通風(fēng)口?！?br />
原來(lái)地鐵站由兩層組成，上層為站廳層售票及一些衛(wèi)生間等公用設(shè)施。而下層站臺(tái)層則是市民購(gòu)票后乘車(chē)的區(qū)域。
靜音降塵施工車(chē)輛需“凈身”后離開(kāi)
記者在圍蔽起來(lái)的施工區(qū)域大門(mén)口看到，兩邊有紅色擋板狀的區(qū)域，原來(lái)這里是專(zhuān)門(mén)設(shè)置的洗車(chē)池，專(zhuān)給施工車(chē)輛“洗澡”的地方，施工車(chē)輛離開(kāi)施工場(chǎng)地必須清洗后方可出行。
據(jù)介紹，為了降塵，地鐵1號(hào)線(xiàn)所有施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施活水降塵，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路和裸露的地面，采取清掃、灑水并覆蓋的措施盡量減少揚(yáng)塵。
整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)是全封閉的，豎井口采用全封閉施工，將對(duì)周邊居民的影響減到了最校記者觀察到，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)安靜，幾乎感覺(jué)不到下面正在進(jìn)行施工。
原來(lái)地鐵1號(hào)線(xiàn)采用的是靜音機(jī)械設(shè)備，均采用靜音發(fā)電機(jī)，將噪聲量控制在白天小于70分貝，夜間小于55分貝。
據(jù)了解，也曾有市民反映施工過(guò)程中出現(xiàn)擾民的問(wèn)題。“我們平時(shí)會(huì)經(jīng)常與周邊街道辦、社區(qū)等負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，會(huì)面對(duì)面了解所反映的事情緣由，在了解到原因后，會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化?！睘豸斈君R城市軌道集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼工程部部長(zhǎng)張壯介紹說(shuō)。
地鐵1號(hào)線(xiàn)不會(huì)提前完工
有市民好奇，地鐵1號(hào)線(xiàn)建設(shè)會(huì)提前完工么？建設(shè)方表示，不會(huì)出現(xiàn)提前完工的狀況，一定會(huì)在確保安全的狀況下順利進(jìn)行。
據(jù)介紹，根據(jù)《烏魯木齊軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，烏市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由7條線(xiàn)組成，規(guī)劃線(xiàn)路總長(zhǎng)211.9公里。烏市地鐵1號(hào)線(xiàn)為主骨架線(xiàn)路及主城南北骨干線(xiàn)和全網(wǎng)基線(xiàn)，全長(zhǎng)27.6公里。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站21座，其中換乘站7座，配建南郊停車(chē)嘗綜合維修基地、全網(wǎng)控制中心和兩座主變電站。
1號(hào)線(xiàn)共分為18個(gè)施工標(biāo)段，其中，區(qū)間采用礦山法和盾構(gòu)法施工，車(chē)站均采用明挖、暗挖和蓋挖法施工。2018年6月實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)洞通，12月實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)軌通；2019年9月完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與單系統(tǒng)測(cè)試，12月全線(xiàn)貫通試運(yùn)營(yíng)。
1號(hào)線(xiàn)北段以大卵石地層為主，已開(kāi)工工點(diǎn)42個(gè)。鐵路局—體育中心站區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。本文來(lái)源：新疆天山網(wǎng)-新疆都市報(bào)
