《烏江三級航道升級改造方案研究》在貴陽通過初審
2015-07-18
7月16日，由中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司編制《烏江Ⅲ級航道升級改造方案研究》審查會在貴州貴陽通過初審。
參加審查會的交通運輸部、長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設(shè)計院等專家一致認(rèn)為，《研究》文本共8.64萬字、110頁，資料齊全、分析全面，表述準(zhǔn)確，有很高的水準(zhǔn)，可視為當(dāng)前烏江航道升級改造的最新研究成果。烏江在已建樞紐、航道工程的基礎(chǔ)上擴建、提高通航等級，有較好的依托條件，工程建設(shè)是可行的。深水航道條件優(yōu)越，庫尾變動段航道通過“十二五”期的整治實踐證明，是可以達(dá)到通航1000噸船舶標(biāo)準(zhǔn)的。確定烏江干流航道升級目標(biāo)為III級，符合《貴州省水運發(fā)展規(guī)劃（2012-2030年）》等級。代表船型為1000噸級貨船，船舶主尺度總長68米、型寬11.0米、設(shè)計吃水2.2。航道尺度水深2.4~2.5米，航寬38.9~40.8米，轉(zhuǎn)彎半徑340米，尺度合理。
對于烏江水電站通航設(shè)施問題，專家認(rèn)為推薦的三個整體改造方案適宜可信，最終方案要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的需要，并作為規(guī)劃調(diào)整工作首先要解決的問題。建議抓緊地質(zhì)勘察，水流觀測分析，處理好實施方案與樞紐運行影響的關(guān)系。
在審查會上，省交通運輸廳韓劍波副廳長說，該《研究》編制得好，回答的問題也好，編制單位不愧為“國家隊”選手。專家提出的意見和建議，烏江航道升級改造，由來已久，不是空穴來風(fēng)，更不是心血來潮，貴州經(jīng)濟發(fā)展需要水運，貴州人民呼喚水運，水運發(fā)展已列入貴州拾十三五”期重點發(fā)展領(lǐng)域，將投資400至500億，建設(shè)力度之大前所未有。烏江航道升級改造是國家戰(zhàn)略的的需要，貴州省委省政府的決策部署的背景下提出的，沿江人民群眾期待和期盼，該《研究》請編制單位認(rèn)真歸納梳理專家及各單位提出的意見和建議，經(jīng)專家審定后，黔渝現(xiàn)兩地分別積極上報國家發(fā)改委、交通運輸部，使規(guī)劃批準(zhǔn)入位。烏江航道升級改造的目標(biāo)和目的就是提高運輸能力，后續(xù)工作時間緊，任務(wù)重，黔渝兩省市交通運輸部門要結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合力推進(jìn)。
在審查會上，重慶市涪陵區(qū)人民政府副區(qū)長卓大林發(fā)言時說，烏江航道升級改造，就是改善民生的大事，解決烏江水運通而不暢，通而不足的問題，涪陵區(qū)政府將全力以赴支持配合烏江航道升級改造，并打造新港區(qū)，專為貴州貨物中轉(zhuǎn)。建議加快前期工作，使這個項目實質(zhì)性啟動。
開磷集團首席專家王國維表示，開磷集團每年外運產(chǎn)品達(dá)500萬噸，從長江進(jìn)入貨物200萬噸。從企業(yè)自身來看，走水路是最簡便的方式，進(jìn)出貨物達(dá)1000萬噸，運輸成本將會大幅度降低，烏江水運不存在有市場無貨運之憂。
參加審查會的有交通運輸部長江航務(wù)管理局，重慶市交通委員會、市港航管理局，涪陵區(qū)人民政府，貴陽市人民政府，遵義市人民政府，黔南州人民政府，銅仁市人民政府，貴州省交通運輸廳、省航務(wù)管理局，中國華電集團烏江水電開發(fā)公司，貴州開磷（集團）有限責(zé)任公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表以及特邀四名專家。
據(jù)悉，“十二五”期，2010年至2014年間，貴州實施的烏江（烏江渡～龔灘）航運建設(shè)工程，干流烏江渡至龔灘河段407公里，支流清水河（洛旺河碼頭～河口）24公里，共計431公里已建成Ⅳ級航道。在水電站通航設(shè)施建成后，500噸級船舶沿烏江而下可直通長三角經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)。
目前，貴州境內(nèi)的構(gòu)皮灘、思林、沙沱3座樞紐的通航設(shè)施尚在建設(shè)中，其中沙沱、思林樞紐通航設(shè)施在2015年底建成，構(gòu)皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)工程將于2015年6月底建成，構(gòu)皮灘樞紐通航設(shè)施將于2017年建成通航。2015年底烏江航道將在斷航20年后全線復(fù)航貫通。
受貴州省交通運輸廳和重慶市交通委員會委托，中交院承擔(dān)了《烏江Ⅲ級航道升級改造方案研究》任務(wù)，在《烏江航道規(guī)劃等級研究報告（2013年5月）》的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化，深入分析烏江航道發(fā)展現(xiàn)狀，剖析烏江航運發(fā)展亟待解決的問題以及沿江企業(yè)的潛在需求以及腹地經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，分析烏江水運需求，研判烏江航道升級改造的必要性；并提出烏江航道升級改造至III級的改造方案；用定量分析的方法，從經(jīng)濟增加值和就業(yè)兩個方面分析航道升級改造對經(jīng)濟社會的影響，量化呈現(xiàn)烏江航道升級改造的經(jīng)濟性和對經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大拉動作用，為烏江航道升級改造的迫切性提供基礎(chǔ)支撐。
審查會一角
貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波作總結(jié)講話
重慶市涪陵區(qū)人民政府副區(qū)長卓大林講話
貴州省黔南州人民政府副州長張全毅
開磷集團首席專家王國維
會議一瞥
交通運輸部綜合規(guī)劃司原副巡視員張振鶯（特邀專家）
交通運輸部天津水運科學(xué)研究所總工、教高李一兵（特邀專家）
交通運輸部珠江航務(wù)管理局云貴辦主任、高工李萬松（特邀專家）
長江水利委員會長江勘測設(shè)計研究院高工尹維清（特邀專家）
會議一角
貴陽市人民政府副秘書長譚承忠
遵義市人民政府副秘書長趙振東
銅仁市人民政府副秘書長何智強
審查會現(xiàn)場
交通運輸部長江航務(wù)管理局水系規(guī)劃辦副處長彭東方
貴州省航務(wù)管理局局長徐仕江
重慶交通委員會港航處副處長鄧志剛
重慶市港航管理局航道處唐濤處長
中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司設(shè)計大師吳澎
中國華電集團烏江水電開發(fā)公司戰(zhàn)略管理部副部長李海艇
編制單位報告編制情況
世榮攝影報道
