疏導科技園交通擁堵地鐵地下通道或全天開
2015-07-20
南山科技園，下班高峰期的科技園熙熙攘攘、車水馬龍。南都記者陳文才攝
科技園已經堵成“奇葩”：
開車不到1公里要花20多分鐘
車流“倒灌”北環(huán)大道深南大道，影響全市的東西交通循環(huán)
騰訊專門開發(fā)“堵車軟件”讓員工找準時機下班
最近，一篇吐槽深圳科技園交通擁堵、被地鐵規(guī)劃遺忘的帖子在網上廣為流傳，僅深圳論壇上就引來近6萬的點擊和200多條回復。上周五早高峰時分，深圳市交警局局長郭向陽帶隊調研了早高峰科技園交通問題，并在中興公司召開座談會，騰訊、中興等各大公司代表對解決交通問題各抒己見。郭向陽透露，目前正在推進全天候開放地鐵地下人行通道，多方位解決科技園交通問題。
調研車輛一度被堵科技園
科技園上下班到底有多堵？上周五上午，調研的車輛也一度被堵在科技園中難以前行。南都記者最近一次早上9時去科興科學園采訪，打車從市民中心附近到深南大道科苑路路口只用了一刻鐘，而從科技園路口到科興科學園不到一公里的路程卻堵了20多分鐘。座談會上有中興公司代表表示，開車員工上下班從公司到主干道動輒要花半小時，比從主干道回家的時間還長。騰訊公司一位代表更表示，有時出停車場都要花幾十分鐘。
交警部門數據顯示，目前偌大科技園有2條軌道線路，3個軌道站點，站點500米覆蓋率僅為20.5%，僅有蛇口線科苑站深入園區(qū)，因站點設置位置遠離人流量密集區(qū)，疏散效果有限。另外兩條軌道線路均為東西走向，無法解決南北交通問題。公交站點共96個，公交場站4個，300米覆蓋率約為82.3%。因園區(qū)內道路多為雙向四車道以下支路，開行公交多為支線巴士，無法提供遠距離大運載量服務，造成出行人流多集中在深南大道沿線各公交站點進行換乘，進一步增加主干道交通壓力。交警部門表示，高新區(qū)的主要縱向干道南海大道、科苑大道、沙河西路早晚高峰已極度擁堵，排隊車流倒灌北環(huán)大道、深南大道。
中遠期盼地鐵規(guī)劃及時跟上
“主要是規(guī)劃問題。”一位參與座談會的轄區(qū)街道辦主要負責人認為，科技園的地鐵等公共交通以及配套應及時跟上。針對網友“科技園被地鐵規(guī)劃”遺忘的吐槽，市規(guī)土委曾表示新軌道交通規(guī)劃中9號線、13號線、15號線將為科技園片區(qū)提供軌道服務。而實際上南都記者注意到，9號線最西邊的一個站點是紅樹灣，不經過科技園，13號線和15號線是地鐵四期規(guī)劃，具體怎么走有待進一步確定。
交警部門也建議，要抓住地鐵規(guī)劃建設機遇，組織完善的軌道交通換乘網絡，增加軌道站點的覆蓋率，沿軌道進行布局、構建以地鐵車站為核心的交通系統(tǒng)。目前深南大道路面出于景觀考慮很少有人行天橋，地鐵通道在行人過街過程中發(fā)揮了重要的作用，而現(xiàn)在所有的地鐵通道在非運營時間都是關閉的，行人橫穿馬路也帶來一系列交通問題。市交警局局長郭向陽透露，交警部門建議全天候開放地鐵地下通道，日前市領導已經同意，近期交警部門將上報一個需要開設的地鐵站點給相關部門。采寫：南都記者賀達源
擁堵“黑點”
深南大道科技中一路輔道入主道口
深南大道科技中一路周邊分布有騰訊、大族等多家大型企業(yè)，交通出行需求量大。深南大道科技中一路輔道入主道口是該片區(qū)唯一接駁主干道出口，因深南大道西行輔道分布26條公交線路，高峰時段所有車輛匯集在該處進入深南大道主道，經常造成輔道內嚴重擁堵。
回應：曾建議多設輔道因綠化問題擱置
南山交通大隊建議拓寬深南大道科技中一路輔道入主道口或在科技中一路東側適當位置新建輔道入主道口分流部分車輛。不過交委代表表示，該方案需要移植的綠化面積太多，城管部門沒有同意。市交警局局長郭向陽表示，將進一步推進這一問題的解決。
北環(huán)科苑立交路段
北環(huán)科苑立交是進入科技園中、北片區(qū)的主要通道之一，承擔了大部分科技園北片區(qū)的入園交通。科苑路為燈控平交路口，北環(huán)大道主道出輔道入口距離該路口僅320米左右，北環(huán)大道西行的大流量密集入園車流匯集至該路口無法及時疏散，從而造成該路口排隊車輛“倒灌”至北環(huán)大道西行主道。
建議：拓寬東北側道路優(yōu)化信號燈配時
交警部門建議，拓寬北環(huán)科苑路口東北側道路，增加該路口西行車道數，進一步優(yōu)化信號燈配時，科苑立交南’站距離北環(huán)科苑僅130米，公交車輛進出站對入園車輛存在嚴重干擾，建議對該公交站臺進行港灣式改造，可減少公交車進出站干擾，同時取消北環(huán)至高新中一道之間公交專用道，緩解北環(huán)科苑路口南側出口道壓力?！?br />
作者：陳文才
本文來源：南方都市報
