鐵路投資下半年將發(fā)力 5000億動車組招標啟動
2015-07-21
鐵路投資下半年將進入快車道
近日,中國鐵路總公司(下稱鐵總)公布了最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中國鐵路總公司完成固定資產(chǎn)投資2651.30億元,同比增加299.35億元,同比增長12.7%。其中,鐵路建設投資2342.26億元,同比增長273.35億元,同比增長13.2%;國家鐵路機車車輛購置309.04億元,同比增長26億元,同比9.2%。
北交大經(jīng)管學院教授趙堅分析上述數(shù)據(jù)后認為,一方面,上半年僅完成了2015年全年超8000億投資量的33%左右,距離全年投資目標還有很大一段距離。另一方面,上半年的投資量同比增長幅度很大。“鐵路投資一般都是在下半年又是最后一個季度發(fā)力,去年也是這個情況,上半年才完成2000億左右的投資,但最終全年還是完成了8000億左右的投資。今年也會是這個情況,從7月份以來,鐵路投資建設的步子在加快。”
中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕表示,近期他去考察的一些工地,資金流轉明顯加快,“金錢就是鐵路建設的潤滑劑和加速器,上半年施工的進度不算很快,主要是資金發(fā)發(fā)停停,影響進度,下半年施工進度應該會快點。”
下半年籌資渠道暢通
鐵路建設需要資金投入,鐵總要完成下半年5000多億的投資量,籌資,成為擺在它面前的首要任務。
不過,對鐵總而言,在政府大力支持基建尤其是鐵路建設的大背景下,籌資渠道頗為暢通,鐵總運行起來也是輕車熟路。
7月15日,鐵總發(fā)行了2015年第四期中國鐵路建設債券,發(fā)行總額為200億元。21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),今年以來,鐵總已總計發(fā)行750億元鐵路建設債券,此外,鐵總還先后發(fā)行200億元中期票據(jù),100億元短期融資券,100億元超短期融資券。上述各項累計之后,鐵總已經(jīng)發(fā)行了1150億元的債券。
鐵總的發(fā)債“彈藥”尚未用完
5月7日,國家發(fā)改委批復《關于申請發(fā)行2015年中國鐵路建設債券的函》,批準鐵總分期發(fā)行中國鐵路建設債券1500億元,該函稱,鐵總發(fā)債所籌資金900億元用于北京至沈陽客運專線等83個鐵路建設項目,600億元用于裝備購置。
除發(fā)債之外,鐵總的另一個主要籌資渠道為銀行貸款。一位接近鐵總的人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,除了2011年、2012年兩年鐵總發(fā)生資金危機導致與銀行的關系緊張之外,最近幾年來,由于中央政府對鐵路建設大力支持,各大金融機構尤其是國有和政策性銀行對鐵總的放貸都是開綠燈的,鐵總從銀行借錢完全不成問題。
“不過成問題的是,從銀行借了越來越多的錢,還錢的時候就會很心痛,因為這兩年來鐵總的經(jīng)營比較困難,貨運基本上是跌跌不休,收入下降明顯,在這種形勢下,每年、每季度、每月還本付息給銀行的錢都在增加,導致鐵路職工的收入上不去,去年年底推出的漲工資計劃也因此部分夭折。”該人士表示。
動車組招標啟動
鐵總今年8000億的固定資產(chǎn)投資中,除了大部分用于基建之外,剩余部分主要是用來購置車輛,在中國南車和北車合并之后,鐵總旗下專門負責資產(chǎn)管理的公司中國鐵投于7月15日公布了2015年鐵總首次動車組招標公告。
21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計之后發(fā)現(xiàn),此次鐵總合計招標數(shù)量為363標準列,其中包括時速350公里長短編動車組220輛、時速250公里動車組98輛、時速350公里動車組(高寒)20輛、時速250公里動車組(高寒)25輛。加之以6月12日大秦鐵路公布招標4列時速350動車,2015年中國國內的動車組已合計采購招標367標準列。
中國中車一位人士表示,與2014年相比,今年動車組首次招標時間提前了1個多月,且招標數(shù)量也從14年首次招標302標列提高到363標列,數(shù)量提升了20.20%,如果再加上大秦鐵路招標4列,則數(shù)量提升了21.52%;
中國中車人士表示,動車組招標數(shù)量增加主要跟客運量增加,鐵總新開通客專增加有關。鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年,全國鐵路旅客發(fā)送量達121715萬人,比去年同期增加10104萬人,增長9.1%,其中全路動車組日均發(fā)送旅客達到290萬人,占全路客運總量的43.7%。滬昆、南廣、貴廣、蘭新等高鐵線路,保持了較高的客座率。近3年來,我國動車組客運量占全路客運總量比例已從百分之十幾上升到43.7%,并且該比例在持續(xù)上升中。
