加速數(shù)據(jù)上“云”浪潮助力江蘇南通交通局構(gòu)建云計(jì)算中心
2015-07-21
ZDNet至頂網(wǎng)服務(wù)器頻道07月21日新聞消息（文/于澤）：經(jīng)過(guò)了懵懂的炒作期后，云計(jì)算如今已快速步入落地期，這其中的典型特征就是各行各業(yè)的實(shí)際應(yīng)用開(kāi)始多起來(lái)了。在早前的《云途之荊門(mén)市第一人民醫(yī)院》一文中，筆者曾對(duì)荊門(mén)市第一人民醫(yī)院的云計(jì)算實(shí)踐做過(guò)一些簡(jiǎn)單的探討，今天我們換個(gè)行業(yè)，聊聊江蘇省南通市交通運(yùn)輸局（以下簡(jiǎn)稱“南通交通局”）數(shù)據(jù)上“云”的建設(shè)歷程。
南通交通局的云路歷程：借鑒、吸收、融會(huì)貫通
話說(shuō)雖然南通交通局的云計(jì)算中心正式建成的時(shí)間并不長(zhǎng)，但其實(shí)他們?cè)缇烷_(kāi)始考慮這事了。據(jù)南通交通局信息中心主任周建飛介紹，最早在2012年他們就開(kāi)始考慮采用云計(jì)算這種方式了，當(dāng)時(shí)是因?yàn)槿ケ本?、深圳等比較發(fā)達(dá)的地方參觀受到的啟發(fā)。后來(lái)，回去后仔細(xì)分析了一下實(shí)際需求，確實(shí)跟云計(jì)算所能解決的問(wèn)題十分匹配，然后才開(kāi)始逐步地規(guī)劃、立項(xiàng)、實(shí)施，并于今年4月份正式建成。
南通市
顯然，如果總結(jié)南通交通局入云的心路歷程，應(yīng)該是借鑒、吸收、融會(huì)貫通。其中借鑒雖然很重要，但更重要的還是吸收、融會(huì)貫通的過(guò)程，用更通俗地話講就是因地制宜。因此，首先我們來(lái)看看南通交通局在云計(jì)算項(xiàng)目之前的IT現(xiàn)狀是什么樣的，而這還得從南通交通局本身的職能范疇說(shuō)起。
南通交通局下轄公路局、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)二級(jí)業(yè)務(wù)單位，業(yè)務(wù)涉及的面很廣。周建飛表示，由于各個(gè)單位都擁有自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)中心，使得長(zhǎng)期以來(lái)信息不能共享、資源利用率低、維護(hù)成本居高不下，這也是他們考慮云計(jì)算這種方式的主要原因。其實(shí)你細(xì)細(xì)想來(lái)，這些痛點(diǎn)和云計(jì)算所要解決的問(wèn)題確實(shí)很匹配：集約化提升資源利用率、方便信息共享，同時(shí)降低維護(hù)、簡(jiǎn)化管理。
從服務(wù)器到存儲(chǔ)，層次分明的IT部署
在確定了云計(jì)算這種方式后，南通交通局還特意去浪潮總部進(jìn)行了參觀調(diào)研，并對(duì)比了同類廠商的各種解決方案。最終選擇浪潮的原因，主要?dú)w結(jié)為兩點(diǎn)，第一支持國(guó)產(chǎn)，第二則是因?yàn)槔顺睙o(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身，還是市場(chǎng)口碑都是相對(duì)比較領(lǐng)先的。
AS510H
回到解決方案本身，南通交通局云計(jì)算平臺(tái)的構(gòu)筑陣容可以說(shuō)層次分明：服務(wù)器方面既有面向關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用的TS850，也有面向一般應(yīng)用的NF8460M3；存儲(chǔ)方面同樣搭配的錯(cuò)落有致，有AS510H、也有AS1000G6；在此基礎(chǔ)上承擔(dān)云計(jì)算平臺(tái)管理任務(wù)的是浪潮云海OS。
AS1000G6后視圖
據(jù)悉，到目前為止，南通交通局一期的建設(shè)規(guī)模是240臺(tái)虛擬機(jī)、2PB存儲(chǔ)容量。而自建成之后，已經(jīng)陸續(xù)有一些應(yīng)用，包括公路協(xié)同巡查系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等遷移了過(guò)來(lái)。在被問(wèn)及遷移過(guò)程是否順利時(shí)，周建飛表示，這個(gè)具體還得看遷移的是什么系統(tǒng)。他舉了兩個(gè)具體的例子，一個(gè)是公交公司的系統(tǒng)遷移，一個(gè)是一個(gè)普通的應(yīng)用系統(tǒng)。前者由于涉及的信息量比較大，牽涉到資金問(wèn)題，遷移的過(guò)程心理壓力還是比較大的，而在浪潮的幫助下，結(jié)果還比較圓滿；后者遷移起來(lái)就遠(yuǎn)沒(méi)有那么復(fù)雜，不過(guò)他們依然會(huì)很謹(jǐn)慎地去完成。
而談到什么時(shí)候業(yè)務(wù)會(huì)全部遷移至云平臺(tái)時(shí)，周建飛是這么說(shuō)的，總的原則是逐步遷移、慢慢落實(shí)。具體到實(shí)際情況，新上的系統(tǒng)全部在云平臺(tái)，老的系統(tǒng)已經(jīng)不足以支持業(yè)務(wù)的全部切換至新系統(tǒng)，原來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的系統(tǒng)，則先不動(dòng)。
一句話，用著舒適
至于入云前后的對(duì)比，可以說(shuō)無(wú)論是能耗還是資源利用率均得到了大幅提高。周建飛表示，初步測(cè)算，采用云計(jì)算的方式后，服務(wù)器的利用率提升在60%左右。除此之外，云計(jì)算還有孤立的信息系統(tǒng)所不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
比如，可用性方面，云平臺(tái)之中的硬件設(shè)備包括服務(wù)器、存儲(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間的容災(zāi)機(jī)制將變得更為完善，使數(shù)據(jù)信息變得更為安全。另外，由于云計(jì)算平臺(tái)支持異構(gòu)基礎(chǔ)資源的整合，從而可以幫助IT管理人員提高整體架構(gòu)的管理效率，方便其對(duì)整理架構(gòu)的監(jiān)控管理。
更多有關(guān)云計(jì)算所帶來(lái)的好處，這里不再一一羅列，具體恐怕只有自己親身實(shí)踐才會(huì)有更深刻的體會(huì)。比如周建飛在采訪中還談到，入云后運(yùn)維管理人員也減少了，同時(shí)由于管理集中、更加統(tǒng)一規(guī)范，使得系統(tǒng)安全性也進(jìn)一步得到提升。
整個(gè)交談中，南通交通局給筆者印象最深的是，其對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)都很清晰，把控事物的能力比較強(qiáng)。比如，當(dāng)筆者讓其給這套云計(jì)算平臺(tái)打個(gè)分時(shí)，周建飛打了85分。原因嘛，總體而言，用起來(lái)舒適度比較高，不過(guò)性能方面還沒(méi)有太多感覺(jué)。可能是因?yàn)槲覀兡壳暗臉I(yè)務(wù)量還沒(méi)有達(dá)到那種完全看出它性能的程度，后期我們?cè)跇I(yè)務(wù)拓展過(guò)程中，如果它的性能確實(shí)高，會(huì)逐漸的體現(xiàn)出來(lái)。
