最長(zhǎng)地鐵線串起14條軌道線
2015-07-22
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佛山環(huán)保部門(mén)發(fā)布地鐵三號(hào)線環(huán)評(píng)受理公告該線預(yù)計(jì)2015年開(kāi)工
文/圖/表廣州日?qǐng)?bào)記者李傳智、何超
昨日，記者從佛山市環(huán)保局獲悉，作為佛山規(guī)劃地鐵中最長(zhǎng)的地鐵三號(hào)線，目前正處于環(huán)評(píng)階段，環(huán)境影響報(bào)告書(shū)已遞交市環(huán)保部門(mén)。
前日，佛山市環(huán)保局正式發(fā)布了“佛山市城市軌道交通三號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)受理公告”。這份報(bào)告書(shū)顯示，地鐵三號(hào)線初期投資估算總額約為419.87億元，預(yù)計(jì)時(shí)間仍為2015年開(kāi)工，2020年建成試運(yùn)營(yíng)，前期環(huán)評(píng)調(diào)查中已有七成被訪公眾參與者對(duì)該項(xiàng)目支持。
答疑：長(zhǎng)了1.2公里仍符合批復(fù)要求
在佛山已公布的8條地鐵線中，地鐵三號(hào)線無(wú)疑是最長(zhǎng)的。2012年，國(guó)務(wù)院批復(fù)《佛山市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011－2018年）》。國(guó)家發(fā)展改革委在規(guī)劃的批復(fù)中要求，近期建設(shè)方案包括建設(shè)二號(hào)線一期和三號(hào)線工程，長(zhǎng)約102.2公里，貫穿城市東西、南北主軸，連接城市和區(qū)域交通樞紐，與一號(hào)線構(gòu)成覆蓋中心城區(qū)的軌道交通骨架網(wǎng)。三號(hào)線工程自容桂至獅山，線路長(zhǎng)約70.2公里，設(shè)站34座，投資343.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年。如今，地鐵二號(hào)線已開(kāi)建，三號(hào)線距離國(guó)家要求的建設(shè)期還有一年。
在獲得批復(fù)后，地鐵三號(hào)線曾多次進(jìn)行調(diào)整，市民發(fā)現(xiàn)最新調(diào)整設(shè)計(jì)的三號(hào)線，站點(diǎn)增加且線路全長(zhǎng)也增長(zhǎng)，這會(huì)不會(huì)不滿(mǎn)足此前批復(fù)的要求呢？對(duì)此，環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)昨日指出，三號(hào)線工程增設(shè)了2座車(chē)站（興業(yè)路站和中山公園站），線路長(zhǎng)度稍微調(diào)整延長(zhǎng)1.2公里，但基本滿(mǎn)足批復(fù)要求。
經(jīng)過(guò)調(diào)整后，根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，佛山市軌道交通三號(hào)線工程南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北滘、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車(chē)站、佛山西站，北到獅山，是中心組團(tuán)與大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)的聯(lián)系線。
據(jù)介紹，本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約71.3公里，其中高架段5.6公里，地下段65.8公里，共設(shè)36座車(chē)站（高架站2座、地下站34座，其中換乘站8座）。新建獅山車(chē)輛段、北滘停車(chē)場(chǎng)和容桂停車(chē)常
揭秘：
遠(yuǎn)期2分鐘一班
30分鐘通廣佛
作為最長(zhǎng)地鐵線項(xiàng)目，佛山地鐵三號(hào)線投資也將比佛山現(xiàn)有和在建的軌道項(xiàng)目投入更加大。環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)顯示，項(xiàng)目由佛山市政府組織實(shí)施，佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，本項(xiàng)目初期投資估算總額約為419.87億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為5.89億元/公里，預(yù)計(jì)2015年開(kāi)工，2020年建成試運(yùn)營(yíng)，總工期5年。
建成后，地鐵三號(hào)線將于廣佛線佛山段（即佛山一號(hào)線）交叉，通過(guò)軌道交通基本實(shí)現(xiàn)佛山與珠三角主要中心城市之間90分鐘可達(dá)；廣佛中心區(qū)之間30分鐘互達(dá)。未來(lái)，軌道交通作為佛山市城市公共交通的骨干，將承擔(dān)城市公共交通客流25%以上（城市軌道交通承擔(dān)城市公共交通客流15%～20%），其中中心組團(tuán)達(dá)到40%。
環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)揭秘，遠(yuǎn)期早高峰小時(shí)客流斷面為3.45萬(wàn)人/小時(shí)，采用6輛編組B型車(chē)。初期采用一個(gè)行車(chē)交路，近、遠(yuǎn)期均采用2:1的大小交路的列車(chē)運(yùn)行方案，分別為13對(duì)/h、21對(duì)/h、30對(duì)/h。這意味著，佛山地鐵三號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，最慢會(huì)是大約5分鐘一班，而最快則為2分鐘一班。
預(yù)測(cè)：可換乘線多達(dá)14條未來(lái)或更多
除了線路較長(zhǎng)外，記者注意到，地鐵三號(hào)線也是佛山軌道線網(wǎng)中換乘站較多的線路之一。根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，佛山境內(nèi)的廣珠城際已建，廣佛環(huán)線在建，廣佛珠城際、佛肇城際、廣佛環(huán)線、佛莞城際、廣佛城際等城際軌道交通線即將建設(shè)，三號(hào)線與這幾條城際線均有銜接。此次報(bào)告書(shū)中，還透露了部分與廣佛地鐵線網(wǎng)的換乘站，他們分別是大良站（佛山七號(hào)線）、北滘新城站（廣州七號(hào)線）、東平站（佛山六號(hào)線）、灣華站（佛山二號(hào)線）、電視塔站（佛山四號(hào)線）、桂城站（佛山一號(hào)線）、火車(chē)站站（佛山五號(hào)線）、佛山西站站（佛山八號(hào)線），共計(jì)8個(gè)。
綜上分析，地鐵三號(hào)線未來(lái)有望與多達(dá)14條的軌道線實(shí)現(xiàn)換乘，成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動(dòng)脈”。
因此，報(bào)告書(shū)認(rèn)為，地鐵三號(hào)線覆蓋中心城區(qū)、大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)以及北滘陳村組團(tuán)，在主要的交通走廊上提供到達(dá)中心城區(qū)的方便、快捷和舒適的交通服務(wù)。對(duì)緩解中心城區(qū)、大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)、北滘陳村組團(tuán)的交通壓力作用十分重要。
進(jìn)展：
待部門(mén)審核修改
最終公示方案
2012年即獲批復(fù)的佛山地鐵三號(hào)線，如今能看到最實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，便是在中心城區(qū)部分路段上圍蔽進(jìn)行的前期勘探工作。那么，這幾年，佛山地鐵三號(hào)線都推進(jìn)了哪些工作呢？
昨日，佛山市環(huán)保局透露，這次發(fā)布的受理報(bào)告是指工程單位本身邀請(qǐng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的環(huán)境測(cè)評(píng)并編寫(xiě)了環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，目前是提交到市環(huán)保局，待部門(mén)審核提出修改意見(jiàn)后完成整治并最終公示，才算最終完成環(huán)評(píng)。本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
