地鐵運(yùn)行中遇險怎么辦？趕緊按車門處對講按鈕與司機(jī)通話
2015-07-22
揚(yáng)子晚報訊（記者仇惠棟）南京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在昨日的安全生產(chǎn)集中采訪中呼吁，地鐵應(yīng)急專用設(shè)備的使用都是有嚴(yán)格規(guī)定的，當(dāng)列車發(fā)生緊急情況，乘客首先應(yīng)按下車門處的對講按鈕與司機(jī)通話，切不可擅自拉下緊急制動，否則會延誤救援時機(jī)。
據(jù)介紹，今年5月27日上午，在開往經(jīng)天路方向的地鐵二號線列車內(nèi)，一名1歲左右的男童因高燒驚厥抽搐。列車即將駛?cè)朐棋\路站時，熱心乘客拉動了車門旁邊的“緊急解鎖”裝置，列車停在了隧道中。由于是緊急制動，車門無法打開。列車駕駛員發(fā)現(xiàn)這一情況，向控制中心求援后，迅速趕到該車廂將按鈕復(fù)位，再返回駕駛室，重新啟動列車進(jìn)站。待列車完全進(jìn)站車門開啟后，地鐵部門將男童送上在站口等待的120救護(hù)車。這一突發(fā)事件，造成列車延誤2分鐘，后續(xù)車輛也出現(xiàn)不同程度的影響。
為保障旅客的安全出行，南京地鐵成立了80多支、2000多人的應(yīng)急救援隊(duì)伍，其中包括車輛設(shè)備、工務(wù)、供電、票務(wù)、車輛維修等14支專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)。同時，制定了由總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案三部分組成的應(yīng)急預(yù)案體系。南京地鐵安保部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)?shù)罔F站臺或是車廂內(nèi)出現(xiàn)緊急狀況時，控制中心將協(xié)調(diào)各方救援。當(dāng)列車遇到火災(zāi)、爆炸或不明氣體等危及生命安全的災(zāi)害事故時，如列車仍在運(yùn)行，不要擅自拉下“緊急解鎖”裝置，否則會耽誤列車靠站。如列車無法繼續(xù)運(yùn)行，必須按照列車司機(jī)的廣播提示，才能拉下“緊急解鎖”裝置打開車門或是從列車兩頭駕駛室逃生門撤離。在發(fā)生火情時，乘客可以打破火警鐘玻璃，按下按鈕通知工作人員。在遇到緊急情況時，乘客應(yīng)該第一時間按下司機(jī)對講按鈕與司機(jī)通話。需要提醒的是，如果發(fā)生車門夾人夾物而列車即將啟動，這時候乘客應(yīng)該果斷使用車門解鎖裝置，然后通過司機(jī)對講按鈕通知司機(jī)。
作者：仇惠棟
本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-揚(yáng)子晚報
