焦作至滎陽黃河大橋計劃年內(nèi)開工 打通鄭焦快速通道
2015-07-22
2006年就計劃開工的焦作至滎陽黃河大橋，年內(nèi)將正式開工建設。
昨日，國道G234焦作至滎陽黃河大橋及連接線項目二次環(huán)評公示，接受公眾監(jiān)督。根據(jù)省交通運輸廳廳長張瓊之前的要求，該項目要在年內(nèi)正式開工建設。
焦作至滎陽要建黃河大橋 打通鄭焦快速通道
新增國道G234線，是溝通華北與華南的一條運輸大通道，也是我省南北向的重要綜合運輸通道。而焦作至滎陽黃河大橋，則是該線跨越黃河的咽喉工程。
根據(jù)環(huán)評公示，該項目位于焦作武陟和鄭州滎陽市境內(nèi)，在兩市交界處跨越黃河。具體來說，是起于焦作南側(cè)的省道S234上(原省道S235，塔南路)，通過現(xiàn)有焦作南互通式立交(雙喇叭式)和原焦高速相連，向南跨過黃河，止于鄭州市西北與省道S312(沿黃快速通道)相連，向南通過同期實施的國道G234沿黃快速通道至連霍高速段與連霍高速相連，向東直通鄭州市。
據(jù)悉，該項目全長約26.4公里，估算總投資約39.14億元，采用六車道一級公路標準建設，設計時速100公里。
該項目建成之后，不僅打通了國道斷頭路，并將開辟焦作及山西晉城方向至鄭州、洛陽以及豫中南地區(qū)的快捷通道，對加快以鄭州為核心的中原城市群建設進程將產(chǎn)生積極而深遠的影響。
【盤點】
2006年計劃開建又擱淺 要求今年內(nèi)開工
焦作至滎陽黃河大橋要開建，對于焦作和鄭州人民來說，絕對是個喜大普奔的好消息。
為啥？因為這項目早在2006年就計劃開工建設了，距離現(xiàn)在已經(jīng)10年了。
據(jù)了解，該項目早在2005年就開始做準備工作，擬采用公開招標的方式選擇投資主體，計劃是2006年開工建設，2008年建成通車。
但因種種原因，該項目一直擱淺。
2014年，交通運輸部將其初定為政府和社會資本合作模式(PPP)試點項目，河南省政府也將其作為規(guī)劃的8個跨越黃河項目的先行試點。
今年2月，省交通運輸廳公路局與焦作市政府正式簽約，就投資等問題簽訂框架性協(xié)議，此次二次環(huán)評公示，則為項目早日開工又向前推進了一步。
而根據(jù)日前省交通運輸廳廳長張瓊的要求，該項目將于年內(nèi)開工建設。
【環(huán)評】
穿越黃河濕地保護區(qū)內(nèi)
18：00至次日6：00 禁止大噪音機械施工
擬建的焦作至滎陽黃河大橋，橋體還將穿越鄭州黃河濕地省級自然保護區(qū)實驗區(qū)，穿越長度為2610米，橋位中心線距保護區(qū)緩沖區(qū)和核心區(qū)分別為850米和1170米，項目工程在施工場地清理、施工機械運作、施工噪聲、夜間燈光、汽車尾氣等方面都會對自然保護區(qū)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。
環(huán)評公示建議，早晨、黃昏和晚上是鳥類活動、繁殖和覓食的高峰時段，保護區(qū)內(nèi)18時至次日6時之間，應禁止噪聲大的機械施工作業(yè)。
對于在敏感點道路施工路段，晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業(yè)。確實是特殊情況必須晝夜施工時，要求特別注意不得超過國家標準的限值，尤其是夜間禁止打樁作業(yè)，盡量采取降噪措施，并且建設單位應提前與當?shù)鼐游瘯?、村委會或居民協(xié)調(diào)。
穿過黃河鯉實驗區(qū)
對魚類產(chǎn)卵有影響 將開展措施減輕干擾
焦作至滎陽黃河大橋的建設，預計會對黃河鯉魚帶來不小的影響。
根據(jù)交通運輸部環(huán)境保護中心的環(huán)評公示，黃河大橋主橋位于黃河鄭州段黃河鯉國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的西實驗區(qū)。該實驗區(qū)則是黃河河南段鯉、鯽、鲇、鳊等經(jīng)濟魚類重要的產(chǎn)卵場，是黃河西霞院水庫以下規(guī)模較大、較集中的產(chǎn)卵嘗索餌嘗越冬常
雖說工程建成后本身不會阻斷魚類洄游的通道，但施工和運營期的水體擾動會使過往魚群受到一定程度的干擾，從而對魚類洄游、產(chǎn)卵等活動造成一定的影響。
咋辦呢？環(huán)評顯示，施工期間通過調(diào)整施工計劃，開展污染治理、人工增殖放流等一系列措施，有效減輕對該保護區(qū)魚類的影響。
工程結(jié)束后，將在保護區(qū)產(chǎn)卵場區(qū)域，非連續(xù)性移植狐尾藻(Myriophyllum)等沉水植物，逐步修復被破壞的水生植物生態(tài)群落。
【提醒】
8月5日二次環(huán)評結(jié)束 有意見趕快提
昨日，該環(huán)評報告已正式通過省交通運輸廳等部門公示，公眾可在即日起至8月5日期間，通過電話、電子郵件等渠道將信息反饋給該項目建設單位或環(huán)境影響評價單位。
