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[浙江]內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展

2015-07-22　

        經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是浙北內(nèi)河航道網(wǎng)的日趨完善，浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸取得了快速的發(fā)展。今年1-6月，全省內(nèi)河集裝箱吞吐量達(dá)到17.50萬TEU，同比增長(zhǎng)41.6%?？傮w來說，全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

        一是船舶類型呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化的特點(diǎn)。目前內(nèi)河集裝箱船平均噸位達(dá)到1060噸，是2014年內(nèi)河貨船平均噸位的3倍多。專業(yè)的內(nèi)河集裝箱船的裝載能力直接影響其整體營運(yùn)能力，未來若能較好突破橋梁、航道等硬件瓶頸，集裝箱運(yùn)輸需求將會(huì)得到進(jìn)一步的釋放。

        二是貨源呈現(xiàn)多源化方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸貨種由單一的廢紙、礦粉、煤炭、木材等大宗散雜貨，向鋼材制品、化纖加工類（氨綸絲）、PTA等工業(yè)產(chǎn)成品、半成品發(fā)展。

        三是航線輻射面更廣，班輪運(yùn)輸成主流。發(fā)展至今，已開辟多個(gè)航線，如：嘉興至太倉內(nèi)貿(mào)支線，長(zhǎng)興至乍浦支線、乍浦至富陽及紹興等多條支線；部分航線已經(jīng)成為規(guī)定班輪運(yùn)輸模式，每周定期發(fā)班，運(yùn)營較為規(guī)律。

        四是結(jié)合跨境電商產(chǎn)業(yè)拓展新型業(yè)務(wù)。如東洲建設(shè)以跨境電商產(chǎn)業(yè)為主的綜合性物流園區(qū)，開展掏箱、拼箱、配送、貨代等相關(guān)業(yè)務(wù)，拓展集裝箱業(yè)務(wù)范圍提升集裝箱業(yè)務(wù)吸引力以及內(nèi)河航運(yùn)的影響力。

        五是推進(jìn)港口物流園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。如紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)通過建設(shè)水陸集疏運(yùn)綜合平臺(tái)，發(fā)揮內(nèi)河港口優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“陸改水”、“散改集”以及集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)。

        

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