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世茂·榮里緯三隧道第一盤,見證天塹變通途
2015-07-23 
        過江難,始終是南京人心中的一根軟刺。地鐵3號(hào)線開通前,唯一免費(fèi)的過江通道就是長江大橋。然而,隨著車流量的增加,每天的平均通行量已經(jīng)從設(shè)計(jì)之初的7000輛增至如今的7萬輛,嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵3號(hào)線開通后,不少市民改乘地鐵過江。不過,因?yàn)椴糠质忻裢瞪习嗟牡攸c(diǎn)不在地鐵周邊,地鐵換乘配套也還不完善,長江大橋的通行量并沒有出現(xiàn)顯著的下降。大橋仍然是有車一族過江的首選方式。

        如今,長江大橋的雙曲拱病害嚴(yán)重,已經(jīng)到了必須全面、系統(tǒng)修繕的時(shí)候,屆時(shí),必將給南京的南北交通帶來極大的影響,要想把影響降到最低,必須有一條替代的過江通道。

        緯三路過江隧道:萬眾期待,應(yīng)運(yùn)而生

        緯三路過江隧道,處于長江大橋與緯七路過江隧道之間,北起浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤西側(cè),跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道,以隧道形式穿越長江、江南濱江大道后,南管隧道與定淮門大街順接,北管隧道與揚(yáng)子江大道順接,距離長江大橋5公里,預(yù)計(jì)年底即會(huì)通車。

        與緯七路過江隧道相比,緯三路隧道在江南段有兩個(gè)入口,一個(gè)在揚(yáng)子江大道海德衛(wèi)城附近,另一個(gè)位于定淮門大街,兩個(gè)入口在揚(yáng)子江大道地底交會(huì)后,交叉“潛”入長江,直達(dá)江北豐子河路出口,全長7368米,采用雙向八車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)悉,緯三路隧道建成后通行能力將是長江大橋的兩倍多,而且它直接與城市快速內(nèi)環(huán)相接,通車后將大大緩解南京過江難。這也意味著,在現(xiàn)行的各條過江通道中,緯三路隧道是最可能承擔(dān)起長江大橋現(xiàn)行功能的。

        世茂·榮里:緯三隧道第一盤

        一條城市動(dòng)脈,往往指引了一座城市的發(fā)展方向。緯三隧道,作為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)的黃金通道,是進(jìn)入江北核心區(qū)域的第一主軸大道,與其說緯三隧道快速聯(lián)通了國家級(jí)新區(qū)中心區(qū)與主城區(qū),不如說其將主城區(qū)功能在國家級(jí)新區(qū)無限延伸。實(shí)則名列國家級(jí)新區(qū)重點(diǎn)工程的緯三隧道,在定位上已經(jīng)超越長江大橋。

        世茂·榮里,鼎立江北國家級(jí)新區(qū)中心,同時(shí)扼守緯三隧道北出口浦珠路,作為串聯(lián)起主城與江北新區(qū)的黃金主軸,緯三隧道還無縫連接中央商務(wù)區(qū)與國際健康服務(wù)園區(qū),使得榮里獨(dú)占中心三大板塊其二,優(yōu)勢(shì)不彰自顯。同時(shí),榮里距緯三隧道北出口僅約2公里,堪稱緯三路過江隧道第一盤,約5分鐘到龍江,15分鐘即到新街口,快速直通全城。

        作為江北核心區(qū)唯一的低密住區(qū),榮里貢獻(xiàn)疊墅、洋房、高層等豐富產(chǎn)品,其中89㎡的全齡成長戶型,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為全能戶型王,三開間朝南,三分獨(dú)立衛(wèi)浴,全飄窗和客餐廳一體化設(shè)計(jì),超大贈(zèng)送面積,首創(chuàng)3+X百變戶型,滿足家庭從二人世界到三口之家再到三代同堂的完美過渡,呈現(xiàn)繁華而宜居生活。

        項(xiàng)目動(dòng)態(tài):國家級(jí)新區(qū)中心、緯三隧道第一盤“榮里”正在火爆預(yù)約中,預(yù)計(jì)8月份開盤

        接待中心:鼓樓區(qū)南通路99號(hào)(世茂外灘新城售樓處)

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