長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程首次“熱滑”成功
2015-07-23
(長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程實(shí)施“熱滑”試驗(yàn))
紅網(wǎng)長(zhǎng)沙7月22日訊（時(shí)刻新聞?dòng)浾邉⑷萃ㄓ崋T趙娟）繼今年5月30日實(shí)現(xiàn)“電通”，7月15日接觸網(wǎng)第一次“受電”后，昨日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程順利實(shí)施“熱滑”試驗(yàn)，為下階段各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)及開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)工作打下堅(jiān)實(shí)的基矗
長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司介紹，地鐵工程建設(shè)中，由“冷滑”和“熱滑”試驗(yàn)兩個(gè)階段來(lái)收集記錄相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)，檢測(cè)設(shè)備是否正常、達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求。其中，“冷滑”是接觸網(wǎng)不受電情況下，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引帶受電弓的車(chē)輛進(jìn)行滑行的試驗(yàn)；“熱滑”是指在接觸網(wǎng)受電的情況下，依靠地鐵列車(chē)自行運(yùn)行，對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。
地鐵2號(hào)線西延線正線里程長(zhǎng)約4.653公里，本次“熱滑”試驗(yàn)，電客車(chē)首次在隧道內(nèi)、軌道上對(duì)受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)設(shè)備安裝狀態(tài)、接觸懸掛的彈性是否符合運(yùn)營(yíng)要求、電力設(shè)備是否正常供電以及軌道線路是否有侵限問(wèn)題、是否符合規(guī)范要求等進(jìn)行檢測(cè)。
經(jīng)檢測(cè)，2號(hào)線西延線一期工程的車(chē)輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等各系統(tǒng)相互匹配，車(chē)輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行狀態(tài)良好，車(chē)體運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行正常。待地鐵2號(hào)線西延線正式開(kāi)通后，長(zhǎng)沙河西梅溪湖畔的居民即可享受地鐵帶來(lái)的20多分鐘到火車(chē)站、50分鐘到高鐵南站、1小時(shí)往返市中心商業(yè)區(qū)的快捷和舒適。
作者：劉容趙娟本文來(lái)源：紅網(wǎng)
