紅谷隧道兩節(jié)沉管順利合體
2015-07-23
7月9日紅谷隧道第二節(jié)沉管（E2沉管）順利浮運后，經(jīng)過11天的作業(yè)，E2沉管最終在20日20時許，與今年6月份安裝好的首節(jié)沉管順利對接。由此，紅谷隧道過江段已延伸至230米。22日，通過實地探訪，記者揭開了水下作業(yè)的層層面紗。信息日報記者王燕、實習生黃婷/文
潛水員即將上岸
潛水員潛入水下作業(yè)
偏差控制在3.5厘米內(nèi)
據(jù)該項目部副經(jīng)理萬超介紹，長115米、寬30米、高8.3米、體重2.8萬噸沉管從干塢浮運到隧址后，要進行調(diào)整以對準已經(jīng)在贛江底部挖好的寬35米的U型基槽，然后在沉管內(nèi)的加載水箱逐漸加水，使之逐漸下沉。兩節(jié)沉管在水下完成對接，其中兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差要控制在3.5厘米之內(nèi)。
“沉管放到水下后是看不到的，只能在指揮室分析沉管在水下的情況。通過測量儀不停復合，去慢慢沉放，實現(xiàn)水下對接?！比f超說，“為了減小誤差，首先得安排兩名潛水員潛到江底，實時查看沉管在水下對接的情況，同時通過GPS定位看對接精度?！?br />
江水渾濁加大潛水員探摸難度
在沉管對接工作中，潛水員必須輔助對接，發(fā)揮著不可替代的作用。只有當潛水員探摸的數(shù)據(jù)與測量儀測量的數(shù)據(jù)基本一致時，才能進行對接工作。據(jù)悉，在對接過程中，有20名潛水員隨時待命，每組兩人進行水下作業(yè)。
來自廣州的張石仕就是其中一名潛水工作人員。22日11時30分許，張石仕結(jié)束了長達2個多小時的水下作業(yè)回到岸上，他告訴記者，由于贛江江水比較渾濁，水下能見度低，原本用眼睛就能測量到沉管的偏差現(xiàn)在只能通過觸覺以及微弱的光線對沉管狀況進行檢查，這就加大了工作難度。
此外，由于江底水壓較大，潛水員極易出現(xiàn)說話走音、身體搖擺、聽力模糊、四肢疼痛的癥狀，因此潛水員在下水前都得穿上帶有浮性、防割、海綿材質(zhì)的潛水服，并且還要不斷減壓。
記者了解到，潛水員在水下工作時間一般在1.5小時以上，因為工作強度大，江底水壓大，每作業(yè)一次，需隔24小時才能再次作業(yè)，只有身體素質(zhì)過硬、技術經(jīng)驗豐富的潛水員才能勝任這項工作。
橡膠止水帶保管節(jié)間滴水不漏
沉管對接后，下一步工作就是保障兩段管節(jié)中滴水不漏，此時就需要用到橡膠止水帶。
“沉管對接后沉管連接處最終只有15厘米距離，這是兩節(jié)管段橡膠止水帶的‘夾縫’。一方面，我們在接縫處用止水帶進行水下壓接止水，同時，接頭內(nèi)側(cè)用止水帶作為二次防水保障措施。”萬超解釋道，止水帶相當于一個大的膠圈，兩節(jié)沉管拉合到一定程度后，膠圈形成密封的狀態(tài)，這時候?qū)蓚€管節(jié)封閉門之間的水和空氣抽掉，就形成了一個真空的空腔，江水巨大的壓力將會推動沉管往前壓，使橡膠止水帶充分壓縮，從而完成了兩個沉管的對接。
沉管可抗7級地震
說到此，或許不少人會擔心隧道沉管會受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險。為此，萬超告訴記者，紅谷隧道可抗7級地震，在南昌地區(qū)基本是沒有任何問題的。
此外，紅谷隧道作為過江通道還有一個最大的特點，就是在寒冷天氣時，八一橋、南昌大橋等過江通道容易結(jié)冰，造成交通隱患，而紅谷隧道因其深埋江底不會結(jié)冰，因而不會影響過江交通。
據(jù)悉，沉管浮運沉放是紅谷隧道最為關鍵的一個工期，并且受贛江水位季節(jié)性影響，沉管分兩年在豐水期沉放，每年沉放6節(jié)。目前，紅谷隧道已經(jīng)完成了今年2節(jié)沉管的沉放，還有4節(jié)沉管要在11月前完成浮運。
“按照最初計劃，原本是一個月完成一節(jié)沉管，然而受贛江水位持續(xù)下降的影響，整個浮運工作也進行了調(diào)整?！比f超告訴記者，E3管段最遲在下周會進行開工，接下來就是對塢口的破除、檢漏，此項工作將在8月初全部完成，然后就會進行下一管段的浮運工作?！翱傮w來說，今年11月份能夠完成剩余4節(jié)沉管的浮運工作。”
作者：王燕
（來源：中國江西網(wǎng)-江西手機報）本文來源：大江網(wǎng)
