寧波市道路運輸行業(yè)
2015-07-24
我市維修行業(yè)半年度運行狀況
一、基本情況
至6月底，全市機動車維修經(jīng)營業(yè)戶4363家，較去年同期下降了0.82%。其中一類維修企業(yè)189家，二類維修企業(yè)562家，三類汽車專項經(jīng)營業(yè)戶3602家，機動車檢測機構(gòu)10家。
2015年寧波市機動車維修經(jīng)營業(yè)戶動態(tài)表
上半年，全市累計完成車輛維修業(yè)務(wù)量約345萬輛次，較去年增加4%，完成機動車維修檢測117746輛次，同比減少3.4%。
二、運行特點
（一）市場供需趨于平衡，專業(yè)化品牌化經(jīng)營模式是發(fā)展主流。
目前我市現(xiàn)有的維修企業(yè)能全面滿足修車需求，行業(yè)發(fā)展趨勢由原先的宏觀布點向優(yōu)質(zhì)、高效、便民的規(guī)?；?、專業(yè)化、品牌化整合。全市一、二類大型維修企業(yè)的增幅減少，甚至可能出現(xiàn)因資源整合而數(shù)量降低的情況，三類業(yè)戶尤其是專項修理業(yè)戶的數(shù)量會適度增加，而摩托車維修業(yè)戶會繼續(xù)減少。
2015年上半年全市一類維修企業(yè)增加1家，二類維修企業(yè)減少1家，三類專項修理業(yè)戶增加20家，即大型企業(yè)的擴增速度降低甚至停滯，由于政策調(diào)整、市場環(huán)境、投資運營成本、行業(yè)發(fā)展趨勢等因素的影響，今后一、二類維修企業(yè)發(fā)展的主趨勢將是轉(zhuǎn)型和整合重組，而專業(yè)化、品牌化程度較高的三類專修和快修業(yè)戶將是市場增長的主流。
（二）十部委文件釋放積極信號，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢。
十部委《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》提出，鼓勵骨干、龍頭企業(yè)通過資本紐帶、市場運作等手段，積極開展重組、并購、擴張，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，延伸企業(yè)價值鏈，實現(xiàn)規(guī)?；⒓瘓F化發(fā)展。
近年來，一、二類維修企業(yè)增幅逐步放緩，預(yù)計至“十三五”末，一類維修企業(yè)總量將達(dá)到約200家，二類維修企業(yè)將達(dá)到580家；三類專項修理業(yè)戶目前的年增幅在3%~4%，隨著一系列激勵政策的出臺和一部分原有業(yè)戶的轉(zhuǎn)型升級，預(yù)計未來幾年將會達(dá)到年均5%的增幅。按照目前的發(fā)展趨勢，維修行業(yè)整體結(jié)構(gòu)布局不變，即承修能力以一、二類維修企業(yè)為主，三類專項修理業(yè)戶為補充。但隨著專業(yè)化和品牌化程度較高的快修專修業(yè)戶的不斷壯大，三類業(yè)戶中耗能高污染重效能低的業(yè)戶將逐漸淘汰，行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的趨勢將由三類向一、二類逐漸蔓延輻射。
（三）營運車輛檢測市場會重新洗牌。
近年來，營運車輛綜合性能檢測站的檢測量呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢，2014年完成了220369檢測輛次，比2013年下降了3.6%，到2015年下降的趨勢更加明顯，比去年同期下降了18.1%。
按照省局《關(guān)于我省道路運輸行業(yè)綜合性能檢測機構(gòu)深化改革的實施意見》相關(guān)精神，營運車輛檢測市場會完全放開，而交通、公安和環(huán)保“三合一檢測”將是檢測行業(yè)發(fā)展趨勢。如何合理利用檢測站現(xiàn)有資源有序引導(dǎo)檢測站實施產(chǎn)業(yè)整合，是檢測行業(yè)發(fā)展的重點。目前營運車輛總檢測輛次基本穩(wěn)定在20萬輛次/年左右，如果沒有檢測周期調(diào)整或大批營運車輛新增、報廢等因素影響，十三五期間營運車輛的年檢測總量將穩(wěn)定不變，而現(xiàn)有的營運車輛檢測線足以滿足檢測需求。
我市駕培行業(yè)半年度運行狀況
一、基本情況
（一）駕駛培訓(xùn)報名量
2015年1月份駕駛培訓(xùn)報名量26672人，2月份駕駛培訓(xùn)報名量16594人，3月份駕駛培訓(xùn)報名量35551人，4月份駕駛培訓(xùn)報名量42865人，5月份駕駛培訓(xùn)報名量39263人，6月份駕駛培訓(xùn)報名量34461人，共計培訓(xùn)報名量為195406，同比減少8.5%。
（二）駕培機構(gòu)
截至2015年6月，全市共有駕培機構(gòu)107家，其中一級駕校15家、二級駕校40家、三級駕校48家。截至6月底，全市共有教練車5598輛，比2014年增加了180輛教練車。共有教練員6885人。
二、運行特征分析
1.二季度培訓(xùn)報名量較一季度有大幅度提高。
根據(jù)每月的培訓(xùn)報名量來看，1、2月份恰逢農(nóng)歷春節(jié)，很多外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)，到3、4月，大量外來務(wù)工人員涌入寧波，學(xué)駕需求猛增，再加上天氣適宜，以及6月份的高考學(xué)生學(xué)駕人員的涌現(xiàn)，所以造成了二季度培訓(xùn)報名量井噴的結(jié)果。
2.外來人口依舊是學(xué)駕主力。
雖然公安對外來人員考試名額進(jìn)行了限制，但是未來一段時期內(nèi)，外來人口仍是寧波地區(qū)學(xué)駕成員的主力。
三、存在的主要問題及經(jīng)濟運行趨勢預(yù)測。
（一）、目前駕培行業(yè)存在的主要問題
1.行業(yè)改革不確定
一方面，交通運輸部要求各駕培機構(gòu)根據(jù)《新國標(biāo)》要求增加場地面積、增配教學(xué)設(shè)施，省運管局也將兩項國家標(biāo)準(zhǔn)落實情況列入了2015年度對各地市運管部門的考核目標(biāo)。另一方面，隨著改革的深入，駕培行業(yè)自學(xué)自考模式的進(jìn)一步放開，駕培機構(gòu)面臨著學(xué)員大幅流失的壓力。
2.從業(yè)人員參差不齊
目前，駕培行業(yè)很多駕校負(fù)責(zé)人都是教練員出身，本身缺乏企業(yè)管理必要的基礎(chǔ)知識和能力，除報名部門外，很多駕校的內(nèi)設(shè)管理機構(gòu)有待提高。此外，由于教練員法定從業(yè)門檻相對較低，教學(xué)過程中不規(guī)范的經(jīng)營行為也時有發(fā)生。
3.發(fā)展與穩(wěn)定的矛盾
近年來，由于學(xué)駕人員的快速上漲，報批新開駕校及新增教練車輛的人員相應(yīng)呈快速上升趨勢。一方面，外圍人員對駕培行業(yè)盲目樂觀，攜大筆資金涌入。另一方面，由于《新國標(biāo)》實施、公安自學(xué)自考模式的推行，駕培機構(gòu)的經(jīng)營成本面臨大幅度的增加，而且，從長期來看，學(xué)駕人員面臨著衰減的趨勢。屆時，資金投入與產(chǎn)出不能成有效比例，將進(jìn)一步激化新一輪行業(yè)矛盾。
（二）、經(jīng)濟運行趨勢預(yù)測
寧波駕培市場需求近期仍將保持穩(wěn)中有升，遠(yuǎn)期增長日趨平穩(wěn)趨勢。就市場競爭而言，近期關(guān)注價格，遠(yuǎn)期關(guān)注品質(zhì)。
四、行業(yè)發(fā)展對策及建議
針對公安駕考模式改革，結(jié)合當(dāng)前行業(yè)推進(jìn)工作中遇到的難點、熱點問題，市運管局未雨綢繆，積極應(yīng)對，制訂實施了相應(yīng)對策：一是強化部門溝通，協(xié)同推進(jìn)行業(yè)改革舉措。二是協(xié)同行管舉措，強化從業(yè)隊伍素質(zhì)提升。三是統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)資源優(yōu)化配置。
月份123456合計
培訓(xùn)量266721659435551428653926334461195406
（人次）
2015年半年度
道路貨運行業(yè)運行分析
一、基本運行情況
1~6月，全市完成營業(yè)性道路貨物運輸量10586萬噸，完成周轉(zhuǎn)量163.1億噸公里，同比分別增長4.2%和9.4%，貨運量增速同比下降逾18個百分點，周轉(zhuǎn)率增速同比上升2.8個百分點。
截至6月底，全市有道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶47061戶，其中經(jīng)營集裝箱運輸659戶、危險貨物運輸108戶，同比分別增長－7.8%、13.2%和-3.6%。全市有集裝箱車15551輛、危險品車2700輛，同比分別增長18.6%和0.15%。
二、運行特征分析
1.受道路貨運市場需求和黃標(biāo)車政策影響，道路貨運運力保持較低增速，不同類型運力投入逐步分化。在營運車輛總數(shù)持續(xù)下降的情況下，集裝箱運輸車輛保持快速增長，同比增長達(dá)到15.72%。危險品車總體數(shù)量保持穩(wěn)定。
2.道路貨物運輸量和周轉(zhuǎn)量增速穩(wěn)定。從數(shù)據(jù)上看，貨運量和周轉(zhuǎn)量同比分別增長2.9%和9%，與去年同期相比一降一升，總體增長速度放緩。
3.道路貨物運輸價格指數(shù)走低。6月，寧波市公路貨物運輸價格指數(shù)延續(xù)疲軟態(tài)勢，報收980.03點，其中，集裝箱、危險品、普貨整車三大類運輸價格指數(shù)均有不同程度回落，綜合指數(shù)比去年同期也略有下降。2014年6月~2015年6月運輸價格指數(shù)情況見下圖。
三、存在的主要問題
（一）經(jīng)營主體分散，市場集中度低。截至目前，全市有道路貨運經(jīng)營業(yè)戶共46975戶，共有營運貨車79456輛，戶均車輛僅為1.7輛。道路集裝箱運輸行業(yè)有經(jīng)營業(yè)戶共659戶，共有集裝箱車15551輛，戶均車輛為23.6輛，同比環(huán)比均進(jìn)一步降低，表明市場主體的進(jìn)一步分散，不利于行業(yè)集約化發(fā)展。
（二）低質(zhì)低價競爭普遍，企業(yè)經(jīng)營狀況不佳。從重點監(jiān)測物流企業(yè)數(shù)據(jù)看，主營業(yè)務(wù)收入和營業(yè)收入同比分別減少2.4%和3.2%；主營業(yè)務(wù)收入、營業(yè)收入出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)占比分別為35.9%和37.1%。盈利能力方面，重點監(jiān)測企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率超10%的企業(yè)占比為39.3%，但主營業(yè)務(wù)利潤率為負(fù)值的企業(yè)占比為56.9%，總體上主營業(yè)務(wù)利潤率為2.3%，企業(yè)盈利能力仍然較弱。
（三）集裝箱運力增速過快，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。集裝箱運輸企業(yè)同比增長21.93%、集裝箱運輸車輛同比增長15.72%，均高于去年港口集裝箱吞吐量11.5%的增長率。企業(yè)不斷加強的投資意愿，加劇了本就激烈的行業(yè)競爭。
四、運行趨勢預(yù)測
1~5月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）從49.8%逐步上升到50.2%，同時，國家穩(wěn)增長的著力點也在持續(xù)加力，預(yù)計制造企業(yè)原材料、產(chǎn)成品運輸活動趨向活躍，將給道路貨物運輸行業(yè)帶來積極的影響，預(yù)計下半年全市道路貨物運輸量和周轉(zhuǎn)量增速將逐步回升。
貨運行業(yè)發(fā)展方面，傳統(tǒng)貨運供給水平和物流需求之間存在較大矛盾，隨著互聯(lián)網(wǎng)＋概念的逐步深入，將為行業(yè)整合帶來機遇，部分龍頭物流企業(yè)嘗試通過無車承運人、物流企業(yè)聯(lián)盟、與制造企業(yè)緊密聯(lián)動等方式實現(xiàn)發(fā)展，有助于改變道路貨運行業(yè)低端、低效的局面。
五、發(fā)展對策建議
1.加快改善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。繼續(xù)推進(jìn)梅山保稅物流園區(qū)、寧南貿(mào)易物流園區(qū)、象山現(xiàn)代物流園區(qū)、鎮(zhèn)海危運車輛綜合服務(wù)中心等重點物流園區(qū)建設(shè)，鼓勵引導(dǎo)交通物流專業(yè)企業(yè)進(jìn)駐，發(fā)揮物流園區(qū)的集聚和整合作用。
2.加快傳統(tǒng)貨運物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。支持新型物流業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵企業(yè)通過嘗試“無車承運人”、物流企業(yè)聯(lián)盟等形態(tài)，提升資源整合配置能力。此外，建議傳統(tǒng)公路貨物運輸企業(yè)加強與阿里巴巴、京東商城等電商合作，通過積極介入電商物流市場，應(yīng)對傳統(tǒng)專線貨運量日漸萎縮的局面。
3.走差異化競爭道路，掘金高端物流市常冷藏冷凍類食品的需求量越來越大，但現(xiàn)有的冷鏈裝備和服務(wù)滿足需求，冷鏈物流發(fā)展前景看好。近年來，北侖加大了冷鏈物流項目引進(jìn)力度，梅山保稅港區(qū)也將冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口作為打造進(jìn)口食品平臺的突破口，建議有條件的企業(yè)積極跟進(jìn)介入。
記者范洪通訊員方鼎陸飛胡鴻志朱笑儀
