太原長風東高速"汽車人"占道交警多次治理無效
2015-07-24
近日，有市民反映省城長風東高速口好多重型車輛長期停在路邊影響交通，容易造成擁堵。而且長風東高速口作為太原環(huán)城高速最大的收費站，停放重型車輛對太原市的形象也有影響。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，長期停放在路邊的重型車輛、拉客的“黑車”、在高速口等候的社會車輛以及上下東中環(huán)路的車輛是造成長風東高速口擁堵的主要原因。
重型車輛長期停放
7月21日10時，記者開車由南中環(huán)街經東中環(huán)路來到長風東高速口，行駛到東中環(huán)路長風街的輔路時，看到路邊停著一排車輛。記者觀察發(fā)現(xiàn)，高速出口至東中環(huán)路的出入口兩側，停放著50輛左右的車輛。有大型貨車、重型吊車，還有微型貨車以及大小鏟車。
記者向路邊擺攤的小販了解到，這些重型車輛長期停放在這里有很長時間了。不僅道路兩邊停放著，旁邊一個停車場內還停著幾十輛這樣的車輛。附近有正在建設的小區(qū)，以及城中村改造等工程，這些車輛估計是工程上用的車。
記者看到，每輛車的車窗上都留著租賃電話，有的車內坐著人，有的車門鎖著，只留一個電話。一位車主告訴記者，他們的車都是在這等著租賃，一直沒有合適的地方停，就將車停在這。時間長了，就逐漸形成一個臨時的“租賃市潮。
十多輛“黑車”占道拉客
除了這些重型車輛外，還有一些小型車輛停在路邊。有三輛銀灰色的面包車停在道路北側，一輛車的車門開著，駕駛員坐在后座上頭探出車外四處張望。另外兩輛車的駕駛員則搬出小馬扎坐在車旁喝茶聊天。
有知情人告訴記者，這些都是拉客的“黑車”，不僅有面包車，還有QQ車、9座的中型面包車，估計有十幾輛。記者仔細觀察，附近確實還有一輛黃色的QQ車，還有一輛白色的金杯面包車，以及不同品牌的面包車。
由于南內環(huán)街、學府街道路施工改造，很多車輛選擇比較暢通的東中環(huán)路，因此長風東街、東中環(huán)路近期的交通流量增加不少。上下高速的車輛、上下東中環(huán)路的車輛都在這個路口交匯，很容易造成短暫的擁堵。
記者看到，有幾輛準備上高速的車輛停在路邊等人。此時，由南向東出東中環(huán)路的車輛、下高速直行的車輛、上東中環(huán)路的車輛在路口交匯，造成暫時擁堵。
記者將此路口的情況向交警部門反映，交警部門回應：會盡快安排民警前去查看。
成為重型車輛“勞務市潮
據了解，長風東高速口的這些重型車輛已經在此停放近兩年，逐漸形成了一個“勞務市潮，有需求的工地會到此地租用合適的車輛。從東中環(huán)路向東的道路兩側的機動車道上停滿了汽車。有對外租賃的叉車、有包攬業(yè)務的貨車、還有不少私家車停在這里，路邊還有售賣各類物品的小攤販。
一位吊車駕駛員告訴記者，他們這些車輛大多數屬于個人，也有一小部分是租賃公司的。2014年之前一直在太榆路、學府街橋下停放，逐漸形成了一個小的“勞務市潮。自從建設路、太榆路施工改造后，一直沒有合適的地點停放，這個“市潮曾短暫消失。建設路改造完工后，有車主發(fā)現(xiàn)長風東高速口廣場地方挺大，而且不占用車道，就將車停在這里，慢慢地就又形成了一個“市潮。
交警部門多次治理成效不大
7月21日，太原市交警支隊安全宣教處民警告訴記者，這個地方的問題確實有很長時間了。從2014年開始，交警部門進行過幾次集中治理，要求車主將車輛駛離，如果在規(guī)定期限內不將車駛離，交警部門會給予處罰，但是效果并不明顯。
7月22日，記者采訪了太原市交警支隊小店二大隊副大隊長龔斌。龔斌告訴記者，從2014年開始，交警部門發(fā)現(xiàn)這個問題后就進行過治理，大的治理行動有5次，由支隊牽頭各部門配合進行勸離、處罰，但效果并不明顯。一些小型車輛看到交警后會主動駛離，但一些屬于專項作業(yè)、大的重型車輛，很多車內沒有司機，只留有一個電話，交警打電話后司機會將車駛離，有的聯(lián)系不到司機，交警就只能貼罰單。對于小型車輛交警部門可以進行拖移，但目前交警部門沒有拖移這種重型專項作業(yè)車的設備。大隊安排中隊民警每天都到這個地方巡邏，對違停車輛進行勸離和處罰，但交警走后很多車輛又會駛回原地。
交警部門也做過深入調查，此地停放的車輛多是附近村民的，是養(yǎng)家糊口的工具。由于城中村改造，原來村內可以停車的地方現(xiàn)在已經拆除建成了小區(qū)，沒有了停車條件，而長風東高速口“天然”的條件使很多車輛聚集在一起。
專家建議政府建個停車場
一位司機告訴記者，他們實在是沒地方停車，才將車停在高速口。因為市場有需求，才冒著每天被處罰的風險停在此處。而且他們這種車輛都手續(xù)齊全，就靠這輛車干活養(yǎng)家。希望相關部門能考慮車主們的實際情況，哪怕是偏遠一點的地方也可以，建個專門的停車場或者市場，車主們交點停車費。
交警部門進行調研后分析，表面上看是一個簡單的違法停車問題，但實際上這個市場關系到上百人的生計問題，靠單純的處罰來取締這一市場，難以收到理想的效果。同時，因管轄權限及相關標識不完善等客觀問題的存在，民警在管理中困難較大，還經常發(fā)生車主拒不配合，甚至阻撓民警執(zhí)法的情況。因此不能單純處罰，需要疏堵結合才能解決這個問題。交警部門也向相關部門打過報告，希望相關部門能考慮現(xiàn)實情況，解決這些車主的停車問題。
山西省社會科學院社會學所副所長譚克儉對這個現(xiàn)象談了自己的看法。他說，目前很多地方都有這種現(xiàn)象，說明市場是有需求的，如果沒需求，司機也不會長期將車停放到此處。治理這一現(xiàn)象應該遵循一個原則：重疏不重堵。交警處罰是堵的一方面，因為占用了道路違法停車。疏的一方面應該是相關部門深入了解，解決市場需求問題。如果有可能應該劃出一塊地方，作為一個市場進行管理，規(guī)范這些車輛的管理。就像私家車停車一樣，知道亂停車會被貼單，可為了辦事還是要停，因為沒有足夠的停車位提供。這些重型車輛也一樣，既然有需求，相關部門就應該為老百姓提供服務。雖然有人認為在高速口停車影響形象，如果能規(guī)范管理，也不失為市場繁榮的一個標志。
