眾橋連兩岸85萬(wàn)達(dá)城人的生活紐帶
2015-07-24
通川橋資料圖
當(dāng)
州河自上而下來(lái)勢(shì)洶洶地將達(dá)州城區(qū)一分為二，橋在達(dá)州城市發(fā)展的歷史舞臺(tái)上，便應(yīng)運(yùn)而生。通川橋，作為達(dá)城最早的橋，幾經(jīng)歲月變遷，仍橫跨州河屹立至今，在城市發(fā)展中扮演著不可或缺的角色。通川橋之后，紅旗大橋、洲河大橋、鳳凰大橋、張家壩大橋相繼建成，在城市發(fā)展過(guò)程中承載著各自的使命，為幾十年達(dá)州城市發(fā)展寫(xiě)就了一段段傳奇故事。
橋，不僅僅連接兩岸，縮短時(shí)空距離，更密切了兩岸市民的日常往來(lái)。2014年，達(dá)州中心城區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到72平方公里、人口85萬(wàn)。隨著城市規(guī)模的壯大和城市人口的急劇增加，橋在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔糜鷣?lái)愈重要。加上廊橋、規(guī)劃建設(shè)中的金南大橋等，橋已成為85萬(wàn)達(dá)城人生活中必不可少的一部分，成為了他們經(jīng)濟(jì)生活的紐帶，將兩岸市民緊緊串聯(lián)在一起。通川橋
達(dá)城橋梁鼻祖
通川橋始建于民國(guó)時(shí)期，修建之初主要為戰(zhàn)事需要，是達(dá)州城區(qū)修建最早的橋。無(wú)論從當(dāng)初的戰(zhàn)略地位，還是如今在達(dá)城交通以及經(jīng)濟(jì)生活中所起的關(guān)鍵作用，通川橋毫無(wú)疑問(wèn)是達(dá)城橋梁的領(lǐng)頭羊。
在經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，上個(gè)世紀(jì)90年代，通川橋迎來(lái)了重生。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，往來(lái)車輛逐漸增多，載重量逐漸增大，通川老橋已不適應(yīng)交通的需要，于是將原橋墩全部炸毀，南北坊拆除，原有的通川橋風(fēng)貌和北橋頭的楹聯(lián)只能留在人們的記憶里了，代之新建而起的是通川新橋。
對(duì)于通川橋曾經(jīng)的風(fēng)貌，從20歲出頭就開(kāi)始在州河上擺渡的陳師傅依然記憶深刻，“老橋雖然沒(méi)有新橋大，但老橋能勾起我們兒時(shí)的回憶。不管老橋新橋，不管怎么修怎么變，不變的是它串起了兩岸人們的思念?！?br />
盡管通川橋經(jīng)歷多次加固和重建，但隨著城市的發(fā)展和車輛的猛增，如今的通川橋依然顯得不堪重負(fù)。每天上班開(kāi)車穿梭在通川橋上的李先生說(shuō)：“每天上下班高峰期，車行的速度簡(jiǎn)直比人走路還慢，有時(shí)候從南外的三岔路口一直堵到市內(nèi)的達(dá)巴路口。”這也說(shuō)明通川橋?qū)τ谶_(dá)城的重要性。
紅旗大橋
橫跨州河的第二城市通道
通川橋毫無(wú)疑問(wèn)是連接達(dá)城的第一城市通道，那么，連接達(dá)城西門(mén)口與南壩的紅旗大橋無(wú)論從資歷，還是修建時(shí)間，都堪居第二。修建于上個(gè)世紀(jì)60年代末期的紅旗大橋，在建成通車后，曾幾何時(shí)一度取代通川橋，成為了出入達(dá)城的主要通道。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，紅旗大橋與通川橋一起扮演著達(dá)城橋梁的“絕代雙驕”，往來(lái)兩岸之間，非此即彼。如今，雖然在州河之上架起了大大小小一眾橋梁，但紅旗大橋憑借其優(yōu)越的地理位置，依然占據(jù)著達(dá)城橋梁的主流核心地位。
然而，殊途同歸，紅旗大橋也免不了通川橋同樣的命運(yùn)。因其修建年代久遠(yuǎn)，加之橋面較窄已滿足不了現(xiàn)在的交通需求，維修加固、交通擁堵都是常事。目前，紅旗大橋正在經(jīng)歷又一輪的維修加固。
洲河大橋
龍爪塔下的車水馬龍
登上龍爪塔，便可望見(jiàn)一河綠水遠(yuǎn)逝，還有行駛在塔下洲河大橋上的車水馬龍。從對(duì)岸遠(yuǎn)望龍爪塔，山壁陡直、綠樹(shù)婆娑、白塔聳立，尤其在晚霞之中，龍爪塔更呈現(xiàn)出一派古風(fēng)古韻，引人思緒翻飛。洲河大橋便在這里橫跨州河直通南岸的南壩路，也成了目前連接南外與西外唯一的橋梁，是兩地往來(lái)最便捷的交通路徑。
家住達(dá)州南外的張先生介紹，以前到西外去基本上都是去趕火車的，平時(shí)基本上不往西外走。但是，如今西外已逐漸發(fā)展成為達(dá)州新的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，南外與西外的各種活動(dòng)往來(lái)更加頻繁，南外的市民經(jīng)常到西外辦事，西外的市民也經(jīng)常到南外找朋友串門(mén)。如今，很多人都是家住南外，上班在西外，每天都穿梭在兩地之間。因此，也形成了洲河大橋上一派車水馬龍的繁榮景象。
洲河大橋?qū)⒛贤馀c西外連成一片，將整個(gè)城市的兩大重要板塊緊緊連接在一起，成了市民日常往來(lái)的重要通道和紐帶。
鳳凰大橋
兩大城市新區(qū)生活的傳送帶
鳳凰大橋，北枕鳳凰山北麓，橫跨州河，南接三里坪，一橋連兩岸，一橋接兩區(qū)。在2013年的達(dá)州城市發(fā)展規(guī)劃中，北岸為北外濱江休閑生活區(qū)，沿州河打造獨(dú)具風(fēng)韻的河居生活；南岸為三
里坪生態(tài)人文社區(qū)，借三里坪良好的生態(tài)人文風(fēng)貌，在城市之中辟一方凈土養(yǎng)身養(yǎng)心。可謂一座橋成了未來(lái)兩大城市新區(qū)生活的傳送帶，一分鐘之內(nèi)即可完成兩種生活模式的即時(shí)切換。
鳳凰大橋雖遠(yuǎn)離城市鬧市區(qū)，但其獨(dú)辟蹊徑，使北岸的210國(guó)道與南岸的202省道連成一體，在減輕城區(qū)交通壓力的同時(shí)也使北外與南外三里坪連成一體，是南外通往北外最便捷的交通要道。在如今達(dá)州城市交通道路網(wǎng)中，鳳凰大橋獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，具有舉足輕重的作用。
張家壩大橋
遠(yuǎn)離城市喧囂的休閑通道
州河向上，追源朔流，水清魚(yú)鮮；城市向北，出入寧?kù)o，風(fēng)清氣朗。
在達(dá)城已建成的幾座橋梁中，張家壩大橋無(wú)疑資歷最淺，又遠(yuǎn)離城區(qū)，獨(dú)求一份悠然自得。張家壩大橋所在地，是達(dá)城上風(fēng)上水之地，而它的修建又與城市的發(fā)展息息相關(guān)。據(jù)了解，由于城市框架不斷拉大，北外新區(qū)幾年前已延伸至張家壩，獨(dú)具慧眼的開(kāi)發(fā)商在此拿地2600畝并投下巨資，旨在打造達(dá)州最大的居住項(xiàng)目江灣城，為城市生活增添一份遠(yuǎn)離喧囂的寧?kù)o。
為了滿足江灣城開(kāi)發(fā)及業(yè)主入住后的交通需要，張家壩大橋應(yīng)運(yùn)而生，將北外與張家壩連成一片，組成了北外濱江新區(qū)的副核心帶。張家壩大橋也成了從城市喧囂通往寧?kù)o的重要休閑通道。
廊橋
失敗的水上休閑生活
“廊橋與其說(shuō)是橋，不如說(shuō)是一條主題街，但并沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)，所以后來(lái)我放棄了?！痹?jīng)在廊橋上開(kāi)酒吧的創(chuàng)業(yè)者說(shuō)，廊橋在新建之初曾引起達(dá)城轟動(dòng)，并引來(lái)無(wú)數(shù)投資客的青睞，當(dāng)時(shí)很多看好水上餐飲娛樂(lè)的投資者紛紛擲下重金。
廊橋，橫亙?cè)谥莺又?，連接老城南門(mén)口與南城外灘，是一座純步行橋，橋上兩側(cè)為門(mén)市，于2008年春節(jié)前正式對(duì)市民開(kāi)放。廊橋正式開(kāi)放運(yùn)營(yíng)后，云集了眾多餐飲、酒吧等休閑類商業(yè)，曾經(jīng)在達(dá)城紅極一時(shí)。旨在憑借其新興商圈的活力和1.2公里自然山水的傾城魅力，形成一道靚麗的旅游觀光風(fēng)景線，締造達(dá)州城市新的名片。
如今，廊橋上有些門(mén)店已幾易其主，有些商家還在繼續(xù)堅(jiān)守這達(dá)城稀有的水上休閑生活。然而，專注達(dá)州商業(yè)版塊調(diào)查的何先生卻對(duì)此并不看好，“就廊橋這么多年的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，其商業(yè)模式是失敗的?！彪S著時(shí)間的流逝，如今廊橋上一眾商家的生意也并未達(dá)到其預(yù)期，大多數(shù)商家仍在痛苦的摸索中前行。
華西城市讀本記者羅軒
本文來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào)
