新修人行天橋太原“橋家族”再添新成員
2015-07-24
寬銀幕天橋資料圖片
建設(shè)路新修的人行天橋資料圖片
橋，古人管架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋，它歷來(lái)與老百姓的生活緊密相關(guān)。逢山開路，遇水架橋，是古訓(xùn)，更是先民留下的人類智慧。不過(guò)那時(shí)的橋，一定離不開水，即便有再多文人墨客寫寫畫畫，橋，終究還要橫亙?cè)诮雍Ｉ?。到了現(xiàn)代社會(huì)，橋的水生屬性才成了水陸兩棲，越來(lái)越多的橋，架在了陸地上，讓行人過(guò)馬路，助車輛下穿上跨，橋變得更高更長(zhǎng)更大型。因?yàn)橛袠?，一個(gè)城市的交通方式和形象構(gòu)造，開始立體起來(lái)。
A今年太原又要多十余座人行天橋
大多城市幾乎都有與橋有關(guān)的地點(diǎn)、街區(qū)或行政區(qū)劃稱謂，市民對(duì)某一地帶的稱謂，可能既不說(shuō)這是什么街什么路，也不說(shuō)是什么大院什么建筑，而是直接說(shuō)“××地方，就在××橋那兒１一言概之，說(shuō)者簡(jiǎn)單，聞?wù)呙靼?。這是橋梁景觀對(duì)城市的地標(biāo)作用。
無(wú)論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，一般均處在城市或區(qū)域的結(jié)構(gòu)要害，這使橋梁對(duì)城市或區(qū)域形象的塑造有義不容辭的責(zé)任。橋梁因其巨大的體量及獨(dú)特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊(yùn)涵社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。城市里橋梁還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時(shí)代特征。如上世紀(jì)50年代木橋、60一70年代拱橋、80年代梁橋、90年代斜拉橋、新世紀(jì)越來(lái)越多的懸索橋、立交橋。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時(shí)代烙櫻由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時(shí)代特征又會(huì)感染城市。
今年，太原市仍有橋的新話題。較新的一則信息是將投資6500萬(wàn)元建設(shè)十多座人行天橋，主要集中在市區(qū)學(xué)校、醫(yī)院、大型商業(yè)場(chǎng)所、交叉路口、居民社區(qū)等路段附近（具體選址篩定、設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)進(jìn)入到最后制訂階段）。該項(xiàng)目已由太原市住建委發(fā)文批準(zhǔn)建設(shè)，正在進(jìn)行相關(guān)招標(biāo)。建設(shè)資金來(lái)自財(cái)政撥款及融資。
目前，太原市濱河?xùn)|西路、中環(huán)路、建設(shè)路已建的人行天橋、通道共有24處。自2007年以來(lái)，隨著濱河?xùn)|西路快速路的形成，濱河?xùn)|路水西關(guān)、旱西關(guān)等多處人行天橋已同步實(shí)施完成；但隨著太原市整個(gè)城市的不斷發(fā)展，濱河?xùn)|西路多處路段都需要增設(shè)人行天橋，以滿足行人過(guò)街的需求。從2013年開始，太原市又大力新建了中環(huán)快速路、建設(shè)路快速路，改造了府東府西街、并州路塢城路等城市主干路，滿足了城市機(jī)動(dòng)車快速發(fā)展對(duì)道路的迫切需求，但立體過(guò)街設(shè)施少、行人過(guò)街難的問(wèn)題卻進(jìn)一步加劇。太原市近期急需修建人行天橋的地方主要集中于濱河?xùn)|西路、新建中環(huán)路、建設(shè)路、府東府西街、并州路等路段，需結(jié)合現(xiàn)狀行人過(guò)街需求及道路兩側(cè)土地開發(fā)情況綜合考慮設(shè)置天橋位置。
記者從太原市市政設(shè)計(jì)院了解到，根據(jù)針對(duì)全市行人過(guò)街的細(xì)致調(diào)查，考慮城市規(guī)劃，并結(jié)合《太原市城市人行過(guò)街設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，太原市需要在濱河?xùn)|西路、中環(huán)路、建設(shè)路、府東府西街、并州路等城市道路增設(shè)立體過(guò)街設(shè)施，按照工程建設(shè)的緊迫及現(xiàn)狀情況，需分批實(shí)施。今年先行實(shí)施建設(shè)的首批人行天橋主要設(shè)置于已建成快速路、主干路等重點(diǎn)地段，其余人行過(guò)街設(shè)施可待條件成熟后繼續(xù)實(shí)施。記者還從相關(guān)部門獲悉，要在今年修建的人行天橋中，位于市區(qū)學(xué)校、醫(yī)院、大型商業(yè)場(chǎng)所、交叉路口、居民社區(qū)等路段附近的，為政府投資項(xiàng)目。位于濱河?xùn)|西路沿線，結(jié)合道路兩側(cè)開發(fā)情況，為社會(huì)資金投資項(xiàng)目。
B建人行天橋，需注意的這些設(shè)置原則
隨著太原市快速城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，道路交通壓力逐年增大，路面車流量不斷增多，人車矛盾突出已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。全市范圍內(nèi)的立體過(guò)街設(shè)施較少，行人過(guò)街基本依靠人行橫道線，通行能力低下。其一方面影響道路路段的通行能力，同時(shí)存在較大的安全隱患。特別是在醫(yī)院、學(xué)校和商業(yè)繁華地段，行人過(guò)街問(wèn)題已成為制約道路通行能力的主要因素。如何解決行人過(guò)街的安全，避免由于行人車輛的相互干擾造成的交通擁堵問(wèn)題，越來(lái)越受到全社會(huì)范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。
在人行天橋選址及方案設(shè)計(jì)之前，太原規(guī)劃部門首先針對(duì)太原市道路擁堵路段進(jìn)行了分析。目前，太原市的平面式人行過(guò)街存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：1、隨著城市機(jī)動(dòng)車擁有量的逐年加大，人行過(guò)街嚴(yán)重制約了車流通行能力；2、隨著城市道路拓寬改造以及快速化的力度加大，人行過(guò)街能力減弱，且對(duì)于快速路的過(guò)街存在行人安全隱患；3、對(duì)于人流量密集區(qū)，“中國(guó)式過(guò)馬路”的形式對(duì)道路的正常通行造成嚴(yán)重干擾。針對(duì)以上問(wèn)題，急需對(duì)太原市重點(diǎn)地段通過(guò)設(shè)置人行天橋來(lái)緩解行人過(guò)街，以保證道路的暢通。
那么，人行天橋的設(shè)置原則是什么呢？記者從有關(guān)部門了解到大致涉及到以下幾方面：1、根據(jù)《太原市人行過(guò)街設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》的設(shè)置原則，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；2、根據(jù)不同路段，不同區(qū)位，解決百姓反映強(qiáng)烈且沖突嚴(yán)重的重點(diǎn)地段交通問(wèn)題；3、充分利用社會(huì)資金力量，完善人行過(guò)街系統(tǒng)；4、完善既有快速路過(guò)街設(shè)施的不足，使快速路附近居民能安全、順暢過(guò)街；5、在近期已改造或已建成主干路的重點(diǎn)地段（密集商業(yè)街區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等）設(shè)置人行天橋，以保證在道路較寬、車流量多的主干路段提供行人安全通道，保證交通暢通；6、在人流集散的交通樞紐地區(qū)等特殊區(qū)域設(shè)置人行天橋；7、在各大公園周圍主干路上，為了方便百姓進(jìn)出公園，尤其是早高峰時(shí)段，其穿行對(duì)道路的交通影響較大，適當(dāng)路段增設(shè)天橋。
C太原城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)有多少橋？
去年已達(dá)531座！
城市橋梁是市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是城市交通運(yùn)輸?shù)难屎砗凸?jié)點(diǎn)。人們熟悉那些橫跨汾河景區(qū)的大型橋，或者是近幾年隨著城市日新月異的建設(shè)腳步，嶄新出現(xiàn)在人們面前的高架橋和立交橋，要么是方便市民出行的一座座人行天橋，作為省會(huì)城市的太原，究竟有多少座橋呢？可能您還真算不清楚。
2014年，太原市十三屆人大常委會(huì)二十五次會(huì)議審議了《太原市城市橋梁管理?xiàng)l例(草案)》，公布了太原市的橋梁家底——531座。
下穿上跨，互通半互通……近年來(lái)，太原市城市交通向立體化進(jìn)軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2014年10月，太原市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)共有橋梁531座，總長(zhǎng)93公里，其中跨河橋梁139座，高架橋和立交橋38座，通道53座，人行天橋24座，特殊用途橋梁22座，其他橋梁255座(包括省水利部門管轄橋梁和單位自建橋梁)。這么多橋梁，由于投資主體不同，有的歸市政部門管養(yǎng)，有的歸專屬部門管養(yǎng)，還有一部分無(wú)人管養(yǎng)，使得部分橋梁年久失修。
目前，太原市對(duì)城市橋梁管理，主要依據(jù)國(guó)務(wù)院于1996年頒布的《城市道路管理?xiàng)l例》，原建設(shè)部于2004年實(shí)施的《城市橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》，市人大常委會(huì)于2005年頒布的《太原市城市道路管理?xiàng)l例》，隨著我市城市橋梁設(shè)施的快速發(fā)展，現(xiàn)有法規(guī)漸顯滯后，尤其是對(duì)橋梁管理的特殊性規(guī)范體現(xiàn)不足。《太原市城市橋梁管理?xiàng)l例(草案)》專門辟出一章為“移交與備案”，據(jù)了解，此舉旨在明確城市橋梁的管理責(zé)任，在橋梁養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)，杜絕推諉扯皮現(xiàn)象。
另外，對(duì)橋下空間的安全使用，是條例草案的亮點(diǎn)之一。橋下空間是指城市橋梁垂直投影面下除水面、鐵路和道路以外的空間。條例草案提出，在不影響安全情況下，橋下空間可用于停放車輛、設(shè)置道班房或者城市綠化。使用橋下空間，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市橋梁行政主管部門批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自占用。
531座橋，是去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，而今年，太原的橋梁家族肯定還要新添成員，城市更美，市民出行更便捷。橋與城，一同進(jìn)步。
本報(bào)記者劉巍本文來(lái)源：山西新聞網(wǎng)-山西晚報(bào)
