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黃浦江辰塔大橋昨天合龍

2015-07-24　

        本報(bào)訊

        （記者何連弟)昨天上午10點(diǎn)，位于松江主城區(qū)西南部的辰塔公路跨黃浦江大橋新建工程合龍，為年底建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基矗作為黃浦江上第十二座大橋，辰塔大橋設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人通道，將使松江浦北、浦南地區(qū)的石湖蕩鎮(zhèn)、泖港鎮(zhèn)之間過(guò)江更便捷。

        施工單位上海建工集團(tuán)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，辰塔公路跨黃浦江大橋新建工程于2012年7月開(kāi)工，大橋全長(zhǎng)1.5公里，是目前上海地區(qū)唯一在建的跨黃浦江橋梁工程。大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土梁斜拉橋，主跨296米，主橋長(zhǎng)546米；花瓶形索塔總高94米，全橋共有84對(duì)斜拉索。大橋橋面寬度34.6米，為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；橋面兩側(cè)可供非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行。

        上海建工基礎(chǔ)集團(tuán)相關(guān)專(zhuān)家表示，辰塔大橋在本市橋梁建設(shè)中創(chuàng)下了多個(gè)第一：該橋是黃浦江上第一座全混凝土斜拉橋；第一次采用液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行主塔施工；第一次采用前支點(diǎn)復(fù)合型掛籃全斷面一次性澆筑施工等等。工程人員采用BIM技術(shù)等手段，克服施工工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大等困難，主橋合龍時(shí)標(biāo)高誤差控制在1厘米以?xún)?nèi)。

        據(jù)了解，辰塔大橋是上海市骨干路網(wǎng)“墨玉路（嘉定）—山周公路（青浦）—千新公路—辰塔路—金廊公路（金山）”規(guī)劃線位上的重要工程節(jié)點(diǎn)。大橋建成通車(chē)后，將縮短松江地區(qū)黃浦江兩岸之間的出行距離，有效解決當(dāng)?shù)匕傩者^(guò)江時(shí)間長(zhǎng)、過(guò)江不便捷的問(wèn)題。同時(shí)，工程對(duì)完善城市西南部地區(qū)干線公路網(wǎng)、均衡區(qū)域內(nèi)過(guò)江交通設(shè)施分布、加強(qiáng)黃浦江上游兩岸交通聯(lián)系，特別是加強(qiáng)嘉定、青浦、松江和金山四個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，改善整個(gè)上海城市交通，加快上海公路網(wǎng)發(fā)展具有十分重要的意義。

        本文來(lái)源：文匯報(bào)

        

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