明年有望實現(xiàn)40多分鐘從蕪湖市區(qū)到高鐵南陵站
2015-07-24
高鐵開到家門口，公路和其他配套建設(shè)似乎還沒跟上“速度”。最近，許多市民反映，到高鐵南陵站坐車過于“折騰”——“我從市區(qū)到南陵高鐵站竟然開了兩個多小時的車?！薄案杏X到南陵的路修了很久，怎么還是沒完工？”……
帶著這些問題，記者日前走訪了市交通運輸局、市公路管理局、南陵縣交通局、南陵縣公路分局等相關(guān)部門。
60公里路開了110分鐘
在高鐵南陵站工作的市民王先生，每周都要往返于市區(qū)和南陵縣三里鎮(zhèn)，近兩個小時的車程讓他覺得很“郁悶”。“路況差，碰上惡劣天氣或是堵車，花的時間就更長?！币恍┰?jīng)去南陵縣高鐵站乘坐高鐵的市民表示，想去南陵高鐵站坐高鐵一定要提前兩個小時以上。
地圖上看，市區(qū)到南陵縣的道路并不復(fù)雜。只要取道205國道一路向南跨過南陵渡橋，到達(dá)南陵縣城后再向西通過318國道，行駛約十幾公里便能到達(dá)位于南陵三里境內(nèi)的高鐵站。算下來，總里程不過六七十公里。不過，這六七十公里的路途，即使一名熟悉路況的專業(yè)駕駛員也要開上將近兩個小時。
楊師傅是蕪湖長途汽車客運站蕪湖至南陵高鐵站班線的一名駕駛員。他告訴記者，由于路況復(fù)雜，來往車輛較多，自己單趟行駛時間一般都保持在110分鐘左右，將近兩個小時?！?05國道一路都在修，限速60公里。南陵縣城內(nèi)限速40公里，出了南陵縣，318國道也在修，時速也過不了60公里。很多路段還是半幅通行，各種車輛都積壓在同一個車道上，通行速率比較低。像我們這種一天到晚跑這條線的駕駛員，頂多保持這種時效。如果是第一次跑的私家車，一趟下來要兩個小時以上１
道路大修“難”住過客
按駕駛員的說法，從蕪湖市區(qū)到高鐵南陵站費時的最主要原因就在于修路：幾乎整段路途都在施工。
對此，市交通運輸局規(guī)劃建設(shè)科有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，作為蕪湖一條貫穿南北的重要通道，205國道蕪湖段的快速化是近年來蕪湖市交通改造的重點項目。它快速化的主要方式是平交改立交，實現(xiàn)人車分流，消滅紅綠燈。在市區(qū)內(nèi)，已建成的神山口立交，在建的黃山東路立交等都是該項目的一部分。市區(qū)至南陵的咽喉要道南陵渡橋的改造等同樣也是該工程的重要節(jié)點。
該負(fù)責(zé)人所提到的南陵渡橋，是連接蕪湖市區(qū)與南陵縣的交通要道，交通流量大。橋梁改造期間，雙向車輛單車道通行。按計劃，該工程將于明年11月完工。但記者昨日從建設(shè)方市公路管理局獲悉，由于正值汛期，按照市水務(wù)部門的要求，目前南陵渡的施工處于暫時停工狀態(tài)?！耙坏┭雌诮Y(jié)束，我們肯定會加班加點，保證在規(guī)定時間內(nèi)完工?！?br />
另外，出了南陵縣，通往南陵高鐵站的318國道為啥也不好走？記者又致電318國道蕪湖段的養(yǎng)護(hù)方——南陵縣公路分局。該分局辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，318國道于2002年建成，到今年已經(jīng)超過了設(shè)計年限，路面質(zhì)量下降明顯，存在交通安全隱患。因此，今年年初根據(jù)省市等上級公路管理部門的養(yǎng)護(hù)計劃，該分局于今年開展了對318國道的大中修工程。經(jīng)過前期的設(shè)計招標(biāo)等過程，該路段的大中修工程于今年6月開工，預(yù)計將在8月底完工?！暗綍r候，318國道路面質(zhì)量將得到明顯改善，通行速率也將明顯提升。”
明年實現(xiàn)40多分鐘到縣城
記者日前探訪時發(fā)現(xiàn)，到高鐵南陵站最難走的一段路莫過于“南陵渡至九連段”：馬路中央矗立著一座座柱樁，一些重載施工車輛穿行其中，車流只能從道路一側(cè)通行。
負(fù)責(zé)該路段改造施工的南陵縣交通局解釋道，在蕪南線南陵渡橋至九連立交橋段整體改造工程中，一共包括奎湖、許鎮(zhèn)、大浦、馬仁等4座平改立工程。目前，該工程的道路基石土方、橋梁包括樁基等下部結(jié)構(gòu)都已完工?！鞍凑者@樣的速度，今年年內(nèi)將實現(xiàn)主體工程完工，兩側(cè)輔道順利通車。最快到今年9月，西側(cè)輔道具備通車條件。根據(jù)合同工期，整個工程將在明年3月完工?！边@也意味著，G205蕪南線將在明年3月徹底實現(xiàn)快速化，從市區(qū)界到南陵縣城整個路程將控制在50分鐘以內(nèi)。(蕪湖新聞網(wǎng)--大江晚報)
作者：蕪湖新聞網(wǎng)--大江晚報
本文來源：中安在線
