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企業(yè)層面四處出擊中國高鐵加速全球布局
2015-07-25 
        高鐵“走出去”的底氣

        1930年代,當時的國民政府修通粵漢鐵路株洲至韶關(guān)段,在株洲建廠修理蒸汽機車。這是中國中車旗下株洲電力機車有限公司的前身,“古老”的廠房保留了當年從歐洲進口的部分鋼梁,經(jīng)過擴建翻新后沿用至今。

        從最初定位于修理進口蒸汽機車,到生產(chǎn)出中國第一臺干線電力機車,再到致力于為全球客戶提供軌道交通領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案,中車株機等中國列車企業(yè)正在“蝶變”。

        1990年代末公司首次向伊朗出口12輛電力機車。就在上海港口裝船準備起運時,裝載電力機車的船舶意外與其他船舶發(fā)生碰撞。

        如今,中國地鐵登陸美國、獲簽?zāi)戏请娏C車大單、馬其頓動車組訂單實現(xiàn)動車組整車產(chǎn)品首次進入歐洲市嘗首次出口高速米軌動車組至馬來西亞?

        從國家領(lǐng)導人不遺余力向海外“推銷”,到企業(yè)層面四處出擊,中國列車正在加速向全球布局。10年前發(fā)展路線圖出爐,6年前第一條高鐵開通,目前我國高鐵已連接28個省份,正悄然邁向“高鐵社會”。與此同時,中國高鐵還將觸角伸向海外,包括周邊的泰國、老撾、印度,歐洲的土耳其、俄羅斯,美洲的美國、阿根廷等....。.繪就了整體的“出海”規(guī)劃藍圖。

        這種“走出去”的底氣來自于我國已掌握先進列車的核心技術(shù),形成了優(yōu)質(zhì)的人才梯隊,具備成本低、交付能力強、運行經(jīng)驗豐富等整體優(yōu)勢。

        在技術(shù)層面,借助“引進消化吸收再創(chuàng)新”的模式,我國已經(jīng)掌握了高鐵的所有核心技術(shù)。中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主席劉友梅說,無論從規(guī)模,還是從技術(shù)內(nèi)涵來看,中國鐵路交通已站在世界排頭兵的位置?!爸袊晒碛惺澜缦冗M的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù),這種整體優(yōu)勢是別的國家無法比擬的?!?br />
        2015年7月,中國出口馬其頓的動車組在中車株機下線。龍谷宗表示,中國動車組首次出口歐洲具有標志性意義?!白鳛闋恳齽恿Φ奶峁┓?,為了配合低地板的要求,我們降低了電機高度,同時把變壓器位置從車底改為車頂,國內(nèi)外業(yè)內(nèi)專家一致認為設(shè)計很精致,所有指標一次性試驗通過?!?br />
        在人才層面,我國已形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化而優(yōu)質(zhì)的人才梯隊。中車株機總工程師江有名表示,我國先進軌道交通的人才隊伍已完成新老更替,搭建起穩(wěn)定的、老中青結(jié)合的人才梯隊,也形成了很好的人才機制與氛圍。

        從整體來看,我國高鐵還具備成本低、交付能力強、運行經(jīng)驗豐富等多重優(yōu)勢。據(jù)測算,我國企業(yè)修建高鐵平均成本約為國外的一半,而且我國企業(yè)的施工效率是外國的一倍以上。同時,我國高鐵里程保有量世界第一,高鐵覆蓋時速200公里至380公里各個等級,擁有高寒、高溫、高原等各類車型,能很好地滿足國外的不同需求。

        受益于鐵路上下游的完整產(chǎn)業(yè)鏈,我國企業(yè)對成本的控制力很強,交付能力更能“秒殺”很多國外競爭對手?!巴瑯右涣熊嚕瑖庵圃煲?8~22個月,我們最多12個月。”中車一位高管說。

        
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