地鐵“抗檢”事件頻發(fā)-安全和便捷如何平衡？
2015-07-27
24歲的四川成都地鐵安檢員張杰今年5月份遭受了一場(chǎng)無(wú)妄之災(zāi)。在例行安檢過(guò)程中，一名年輕的女乘客拒絕安檢并強(qiáng)行刷卡進(jìn)站，張杰見(jiàn)狀追上前去一再提醒，但對(duì)方仍然拒絕，第三次提醒后，他毫無(wú)征兆地被這名女乘客從樓梯口一把推下，滾落8個(gè)臺(tái)階后，張杰當(dāng)場(chǎng)暈厥。經(jīng)民警調(diào)查后證實(shí)，該女子當(dāng)時(shí)并未攜帶違禁品，“只是不想過(guò)安檢”，最終，她因涉嫌擾亂公共場(chǎng)所秩序被行政拘留十日。
與成都市民一樣，地鐵已成為許多大中型城市市民出門(mén)的首眩為了保證乘客安全，安檢成為乘車(chē)的第一道關(guān)卡，這一始于北京奧運(yùn)會(huì)期間的做法如今被許多城市沿用。然而在安全與便捷之間，也夾雜著人們的不解與疑慮。
究竟如何在安全和便捷之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這確實(shí)考驗(yàn)著制度，更考驗(yàn)著乘客自身。
地鐵“抗檢”事件頻頻發(fā)生
近年來(lái)，全國(guó)多個(gè)城市接連發(fā)生地鐵“抗檢”事件：一名女子乘坐深圳地鐵拒絕安檢，用高跟鞋踢打民警；廣州母女二人腳踢牙咬，使三名民警受傷；上海一女研究生甩警察耳光拒絕地鐵安檢；因攜折疊刀進(jìn)站，南京女乘客拒絕地鐵安檢，一度引發(fā)通道堵塞……
這種極端個(gè)例的出現(xiàn)，四川省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所副所長(zhǎng)胡光偉認(rèn)為是個(gè)人素質(zhì)、情緒等多重因素疊加的偶發(fā)現(xiàn)象，“從心理學(xué)上來(lái)說(shuō)，在狹小擁擠的空間里，人容易產(chǎn)生負(fù)面情緒，加之安檢帶有的‘強(qiáng)制’特性，這種負(fù)能量容易被放大。
這些個(gè)例也反映出反對(duì)安檢一方的部分觀點(diǎn)，他們認(rèn)為安檢耽誤時(shí)間，并且質(zhì)疑安檢是否真能保證安全？
在上班族小雯看來(lái)，每天“爭(zhēng)分奪秒”的上下班高峰時(shí)期，地鐵安檢口排起的“長(zhǎng)龍”讓人焦躁不安，而她周?chē)呐笥褎t有過(guò)攜帶違禁品摩絲噴霧順利通過(guò)安檢的經(jīng)歷，因此她認(rèn)為，即使有安檢，安全隱患也并未完全消除。
北京的地鐵安檢在乘車(chē)高峰期時(shí)，同樣經(jīng)常發(fā)生糾紛甚至流血事件。一些進(jìn)口非常嚴(yán)格，比如設(shè)置機(jī)場(chǎng)那樣的安全門(mén)，而一些進(jìn)口相對(duì)寬松。如果藏匿違禁物品趁高峰期混入地鐵，安檢根本無(wú)法檢查。
安檢之門(mén)防住了什么？
一罐氧氣瓶、兩罐摩絲噴霧，上面均標(biāo)有紅色的火焰標(biāo)志，“這代表易燃易爆品，是不允許進(jìn)入地鐵的?！背啥嫉罔F天府廣場(chǎng)站的地鐵安檢員寧燕向乘客解釋?zhuān)耐聞t緊盯著安檢機(jī)背后的電腦屏幕。僅僅一上午，他們查出七八件違禁品。其實(shí)，乘客只要看看安檢人員的工作成績(jī)，也許會(huì)打消一部分疑慮。
今年上半年，北京地鐵所轄線路上半年安檢共查獲違禁品和限帶品5.4萬(wàn)件，包括子彈25枚、軍警用具530件、易燃易爆類(lèi)物品2.6萬(wàn)件、管制刀具1334件，轉(zhuǎn)警方處理1846人，經(jīng)警方依法拘留380余人。成都市今年上半年共查獲違禁品1.8萬(wàn)件，其中攜帶槍支彈藥100余起，攜帶管制刀具1200多起。
“在這其中，乘客無(wú)意攜帶易燃易爆物品進(jìn)站比例最高，包括烈性酒、摩絲發(fā)膠、裝修用的香蕉水等。許多乘客對(duì)此不理解。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)過(guò)勸說(shuō)并告知是嚴(yán)格按照相關(guān)違禁品條文來(lái)執(zhí)行后，大部分乘客還是表示認(rèn)同。
針對(duì)地鐵安檢的相關(guān)話題，在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)答社區(qū)知乎里，網(wǎng)友jacky認(rèn)為，“有效的安檢能提高將危險(xiǎn)品帶入地鐵的門(mén)檻，乘客會(huì)形成自我篩查意識(shí)，起到第一道防線的‘過(guò)濾’作用。成都地鐵公安分局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地下封閉空間的特殊性以及日均成百上千萬(wàn)的大客流量，決定了軌道交通禁止攜帶目錄的嚴(yán)格性，但巨大的客流量也是違禁品無(wú)法完全查出的重要原因。
專(zhuān)家：開(kāi)辟無(wú)包快過(guò)通道
對(duì)反對(duì)“強(qiáng)制”安檢的觀點(diǎn)，胡光偉認(rèn)為可以從心態(tài)上進(jìn)行調(diào)整，“在一些涉及公共安全的領(lǐng)域，需要運(yùn)用哲學(xué)中的‘無(wú)賴(lài)假定’原則，就像家家戶戶安裝的防盜門(mén)或者是機(jī)場(chǎng)的安全檢查，乘飛機(jī)者不可能都攜帶兇器，但檢查人員必須假定每個(gè)人都可能是劫機(jī)犯，無(wú)一遺漏地嚴(yán)格檢查，才能保證飛行安全?！?br />
他認(rèn)為，從這種角度來(lái)說(shuō)，在“暴恐事件”頻繁發(fā)生、“社會(huì)垃圾人”層出不窮的大環(huán)境下，乘客需要更嚴(yán)格與有效的安檢系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)方應(yīng)提高安檢的精準(zhǔn)度。
對(duì)于如何緩解上下班期間的安檢“擁堵”，經(jīng)常乘地鐵的潘佳建議，從乘客方來(lái)說(shuō)，可主動(dòng)了解違禁品知識(shí)，避免在無(wú)意中攜帶了相關(guān)物品、浪費(fèi)時(shí)間。同時(shí)，各地的地鐵運(yùn)營(yíng)方要?jiǎng)?chuàng)新管理方式，保證安全的同時(shí)兼顧快捷，如加大違禁品宣傳力度、提升安保快處能力；在上下班高峰期間開(kāi)辟無(wú)包快過(guò)通道、進(jìn)行有效分流；改善服務(wù)態(tài)度、化解不必要的矛盾等。
他山之石
歐洲用監(jiān)控錄像取代人工排查
很多參觀過(guò)上海世博會(huì)的訪客來(lái)到米蘭后，都會(huì)詫異于米蘭世博的“冷清”與“寬松”。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)很少有需要排隊(duì)入場(chǎng)的展館。除了入場(chǎng)時(shí)的一次例行安檢外，搭乘火車(chē)、地鐵等軌道交通前來(lái)的參觀者也都沒(méi)遇到任何額外的安檢要求。本屆世博會(huì)預(yù)計(jì)將吸引參觀者2000萬(wàn)人次，但米蘭城市軌道交通卻完全“不設(shè)防”。搭上任何一班米蘭市內(nèi)地鐵的乘客都會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)廂內(nèi)的液晶顯示屏除了播放站停信息外，列車(chē)行駛非?？侩A段一般會(huì)自動(dòng)切換至錄像模式。乘客的一舉一動(dòng)基本都被車(chē)廂內(nèi)載攝像頭記錄得一清二楚。眾目睽睽下很少有異樣舉動(dòng)能躲過(guò)其他同行乘客的注意。這種車(chē)廂內(nèi)共享實(shí)時(shí)錄像的安保措施，不僅讓有作案傾向的潛在罪犯萌生怯意，也開(kāi)啟了乘客互相監(jiān)督共同防危捉險(xiǎn)的新模式。
除了車(chē)廂內(nèi)安裝閉路電視并公開(kāi)圖像信息外，同歐洲大多數(shù)主要城市的公共交通一樣，隱匿于地鐵站各角落的攝像頭也是無(wú)處不在。各地鐵站均配有相關(guān)人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)觀察分析監(jiān)控錄像，一旦發(fā)現(xiàn)任何可疑跡象都會(huì)第一時(shí)間通知附近的巡警或執(zhí)行巡視任務(wù)的便衣警察。
歐洲的大多數(shù)地鐵站雖都不設(shè)專(zhuān)門(mén)的人工安檢排查，但都深藏了各種“看不見(jiàn)”的安全控制。其中，要數(shù)經(jīng)歷過(guò)爆炸案的馬德里與倫敦采取的一系列提高地鐵事故防范性的手段最為嚴(yán)密。
2004年馬德里發(fā)生地鐵爆炸案后，西班牙政府多次撥款用于提升城市安全。其中，一項(xiàng)名為“協(xié)調(diào)的安全系統(tǒng)服務(wù)”的項(xiàng)目就是專(zhuān)研于通過(guò)新科技信息技術(shù)來(lái)提高軌道交通安全性。
馬德里地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有站點(diǎn)與車(chē)廂的實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像現(xiàn)在都能統(tǒng)一匯總至調(diào)度中心，一旦出現(xiàn)狀況，警報(bào)拉響后中心可通過(guò)坐標(biāo)定位系統(tǒng)鎖定出事地精準(zhǔn)位置，并分派最近輪值乘警或地鐵保安立即趕赴現(xiàn)常
倫敦地鐵總指揮與控制官員理查德·瓊斯則告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，數(shù)字閉路電視的使用及升級(jí)的無(wú)線電通訊，大大提高了他們識(shí)別與應(yīng)對(duì)威脅的能力。目前，整個(gè)倫敦地鐵網(wǎng)絡(luò)共覆蓋了超過(guò)12000臺(tái)攝像設(shè)備。
瓊斯解釋稱(chēng)：“自2005年（倫敦地鐵爆炸案發(fā)生）以來(lái)，地鐵警察的規(guī)模進(jìn)一步增大了四成，現(xiàn)在總?cè)藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了700人。我們也在不斷對(duì)我們地鐵站內(nèi)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，尤其是他們識(shí)別可疑包裹及可疑行徑的能力?！?br />
倫敦交通新聞辦公室的詹姆斯·格蘭特補(bǔ)充說(shuō)：“除了700名制服巡警，我們還在不斷壯大工作人員隊(duì)伍。到了夜間運(yùn)行時(shí)間，各站一定會(huì)有工作人員值崗?fù)?，還會(huì)增派警力在地鐵站周邊巡邏?！?br />
除了這些常規(guī)技術(shù)及人力安保手段，很多歐洲城市在不執(zhí)行掃描檢查進(jìn)站的情況下還各有奇招。
例如在歐盟首都布魯塞爾，每年將舉行多次歐盟成員國(guó)首腦峰會(huì)。為了完全杜絕通過(guò)地鐵站作案的可能性，在高層峰會(huì)期間，歐盟總部所在地地鐵站都執(zhí)行“階段性封站”。約翰尼·布凱是負(fù)責(zé)歐盟地區(qū)安全的高級(jí)督察，并曾多年任職于總部位于法國(guó)里昂的國(guó)際刑警組織，他向記者介紹：除了封鎖地鐵站口，就連附近的垃圾桶也將一一翻蓋檢查封閉，此外，還有接受過(guò)特別訓(xùn)練的警犬參與化學(xué)物品盤(pán)查。布蓋特還向記者透露，針對(duì)很多自殺性犯罪案，比利時(shí)警察甚至已掌握了一份“黑名單”及“灰名單”，并定期會(huì)對(duì)榜上有名或存有前科案底的可疑人士進(jìn)行電話盤(pán)問(wèn)或“家訪”。
比利時(shí)警方還擁有大批“從良”的線人，若有偷運(yùn)炸彈或自殺爆炸的計(jì)劃，往往這些埋藏于犯罪嫌疑團(tuán)體中的線人會(huì)提前通報(bào)。這些輔助信息搜集手段都對(duì)降低公共交通發(fā)生人為事故的概率起到了一定的作用。
（據(jù)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道）本文來(lái)源：今晚網(wǎng)-渤海早報(bào)
