高鐵游新時代：高頻次、短途游、年輕化
2015-07-28
2008年8月，京津城際鐵路的通車意味著我國拉開了高鐵時代的序幕；7年后，擁有“最高顏值”美譽(yù)、連接黃山、婺源、武夷山等風(fēng)景名勝的合福高鐵開通運營，以高鐵為主要出行工具的高鐵游正式進(jìn)入了以高頻次短途游為主、游客逐漸年輕化的新時代。
總長超1.7萬公里刺激高鐵游形態(tài)轉(zhuǎn)變
中華鐵道網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，我國高鐵總長達(dá)到1.6萬公里，今年先后開通的滬昆高鐵新晃西至貴陽北段及合福高鐵讓這個數(shù)字超過了1.7萬公里。據(jù)上海鐵路局介紹，合福高鐵開通僅10天就輸送旅客超過40萬人，高鐵儼然成為了當(dāng)下國內(nèi)游客出行的重要交通工具之一。
這樣的說法同樣得到了國內(nèi)最大的在線旅游服務(wù)商攜程旅行網(wǎng)旅游專家的證實：“與幾年前高鐵游方興未艾的低迷態(tài)勢不同，近兩年，高鐵全國范圍內(nèi)的鋪開讓很多旅游目的地距離游客更近了，衍生出不少高鐵旅游線路的同時，也促使乘坐高鐵出行的游客數(shù)量驟增?！贝送猓瑪y程通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，短途游、高頻次、年輕化正逐漸成為高鐵游新時代的代名詞。
速度快、更舒適高鐵短途游受青睞
近幾年，旅行成了生活中必不可少的組成部分，短途游更是不少愛旅行人士的第一選擇。但高速路的日益擁堵導(dǎo)致自駕、大巴等傳統(tǒng)短途游交通方式的性價比明顯降低，人們開始為之尋找替代品，速度快、耗時短的高鐵就變成了青睞對象。攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，乘坐高鐵出行的游客抵達(dá)目的地平均耗費3.3小時，而其中耗費1-2小時的占比最高，達(dá)到35.3%；在4小時以內(nèi)抵達(dá)目的地的游客占比接近8成。
除了速度快、耗時短的特點之外，高鐵本身的舒適度也受到了短途游旅客的一致好評。攜程數(shù)據(jù)顯示，有82.7%的游客選擇二等座，選擇一等座的占比超過10%，而稀少的特等座作為高鐵風(fēng)景最好的位置往往在開售之后就被搶購一空。攜程旅游專家稱：“短途游本身目的地就不遠(yuǎn)，加之高鐵速度快、舒適的特點，即便坐二等座到達(dá)目的地之后也不太會有疲勞感，能以較好的狀態(tài)開啟旅程?！?br />
高鐵游高頻次、年輕化特點明顯
以短途游為主的高鐵游必然會受短途游高頻次的特點所影響，攜程數(shù)據(jù)顯示，就今年上半年來看，平均每季度乘坐高鐵出游1次的占比為52.5%，較去同期上升近12個百分點；平均每季度出行2次的占比為22.7%，上升4個百分點。據(jù)攜程統(tǒng)計，今年上半年高鐵游人均次數(shù)為1.8次，去年上半年這個數(shù)字僅為1次，高鐵游的頻次呈明顯上升趨勢。
訂票的便捷和合適的票價也是高鐵游頻次增長的原因之一，攜程發(fā)現(xiàn)，在出發(fā)前兩周以內(nèi)預(yù)訂高鐵列車票游客的占比要超過總數(shù)的3/4，相對于機(jī)票提前一個月左右的預(yù)訂周期來說要短很多，而且前往同一目的地的票價往往要比機(jī)票便宜不少。
此外，高鐵游正出現(xiàn)日漸年輕化的特征，目前30-39歲的乘客仍是高鐵游的主要組成部分，但已開始出現(xiàn)下降的態(tài)勢，2015年上半年的占比為43.1%，較去年同期下降2%；19-29歲的年輕人的占比為33.0%，較去年同期上升近5個百分點，并仍有顯著的增長趨勢?！澳贻p人喜歡結(jié)伴乘坐高鐵以打發(fā)無聊的時光，往往是4人左右的小群體居多，這樣的趨勢也促成了高鐵游的年輕化?！?br />
高鐵游熱門目的地南方城市居多
在攜程公布的高鐵游熱門目的地中，南方城市占據(jù)了絕大多數(shù)的席位，如排名杭州、南京、長沙、武漢、蘇州等，北京、鄭州成為了唯二上榜的北方目的地，攜程數(shù)據(jù)指出，近兩年乘坐高鐵前往鄭州旅行的游客在近兩年增速非常顯著。
而擁有“最美顏值”之稱的合福高鐵開通后，乘坐高鐵前往婺源、武夷山、泉州等地的游客明顯增多，沿線的婺源、晉江、三清山、武夷山、泉州五地也成為了近期高鐵游新興的熱門目的地，增速均超過了100%。
