東海救助局深化救助船舶管理
2015-07-28
今年第10號臺風“蓮花”來襲，交通運輸部東海救助局“東海救101”輪迎風戰(zhàn)浪近10個小時，成功救助因主機故障處于失控狀態(tài)的巴拿馬籍散貨船“CHANGLONG”輪上18名遇險人員。
實施深化救助船舶管理以來，“東海救101”輪救援能力得到了不斷提升：在接到救助指令后，該輪緊急馳援，并組織召開船舶小班子會議，進一步嚴格救助作業(yè)和應急任務的風險評估程序。由船長、輪機長和政委組成的船舶小班子發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，克服現(xiàn)場涌浪大、風力強、船舶搖晃的困難，在大風大浪中多次實施帶纜作業(yè)固定住難船，最終成功施救。
救助船舶是執(zhí)行應急救助的前沿陣地，如何更好地發(fā)揮救助船舶作為一個基層組織和一支應急救助力量在海上救助中的關鍵作用？今年初，東海救助局出臺了《關于實施深化救助船舶管理工作的意見》，把深化船舶管理作為加強救助船舶規(guī)范化、精細化管理的重要手段。
加強船舶“小班子”建設
“提升救助船舶的管理水平，不僅是基礎工作，也是長遠工作，船舶管好了，基礎才能打牢。加強救助船舶管理一直是我們的重點，今年更是通過深化船舶管理，進一步提升救助船舶的救助搶險能力，這是我們適應新常態(tài)、服務大戰(zhàn)略的重要舉措?！睎|海救助局局長陸鼎良告訴記者。
深化救助船舶管理，有“三項任務、四項責任”。其中“三項任務”包括船舶小班子建設、船員相對固定管理、救助船舶文化建設；“四項責任”包括海上救助安全管理、設備管理、內部管理、黨建廉建。
陸鼎良認為，加強船舶“小班子”建設是深化救助船舶管理的重中之重，是對救助船舶領導干部的要求；船員是執(zhí)行救助任務的人才基礎，落實船員相對固定的管理方式，是實現(xiàn)船舶管理工作制度化、規(guī)范化的要求；搞好船舶文化建設是對營造文化氛圍，增強救助船舶凝聚力的要求。有良好的領導團隊和技術過硬的人才隊伍，再加上良好的文化氛圍，救助船舶的管理才能不斷完善，執(zhí)行重大救助搶險任務的效能才能提高。
“通過深化船舶管理，我們救助船舶的工作更細、更實，船員在執(zhí)行重大救助搶險時，分工更加明確，責任感更強了?！眳⒓咏衲攴揽嘏_風任務的專業(yè)救助船“東海救101”輪船長劉學洪說。
他告訴記者，“東海救101”輪通過深化船舶管理，把工作用在平時，不斷加強船舶“小班子”建設，船長、輪機長、船舶政委各盡其責，使得“東海救101”輪在日常海上值班待命期間工作能夠良好運行，在處理重大救助搶險任務時，同時發(fā)揮救助一線黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，把8名黨員很好地調動起來，形成了一套“抓船舶小班子+抓黨支部＋抓黨小組”的模式，確保在執(zhí)行重大救助搶險任務中，黨員能夠沖在前面，勇當先鋒。
通過深化船舶管理，救助船的救助能力有了更大的提升。在這次防抗臺風中，東海救助局“東海救101”輪、“東海救117”輪、“東海救116”輪、“東海救115”輪、“東海救111”輪5艘大馬力專業(yè)救助船沖在防抗臺風的最前沿，確保了臺風期間東海海區(qū)安全。尤其在防抗超強臺風“燦鴻”期間，共救助遇險船舶1艘，救助遇險人員63人，獲救財產估值5000萬元，妥善處置了巴拿馬籍散貨船“CHANGHONG”輪、萬噸級運沙船“興城1號”輪、中國籍錨泊船“鑫茂”輪、漁船“閩霞漁1458”輪和“福遠漁F32”輪等多起船舶險情。
船員心勁齊干勁足
今年5月27日，按照交通運輸部和部救撈局的統(tǒng)一部署，“東海救101”輪在馬來西亞檳城西北海域參加了“東盟地區(qū)論壇第四次救災演習”。此次演習由中國和馬來西亞聯(lián)合主辦，共有21個東盟地區(qū)論壇成員和8個地區(qū)與國際組織共3000多人參演，中國共派出包括“東海救101”輪在內的5條艦船參演。根據(jù)方案，“東海救101”輪完成了海面溢油清除和水下潛水救援兩個科目的演練。
“東海救101”輪船舶政委王玉告訴記者：“現(xiàn)在船上的心勁非常齊，船舶黨支部在其中發(fā)揮了重要作用?！碧貏e是在參與這次搜救演練前后，“東海救101”輪船體被烈日曝曬，過高的海水溫度使機器設備的冷卻效果降到最差，加上機械設備散熱，使得機艙溫度高達四五十攝氏度。在黨員輪機長的帶領下，機艙值班人員24小時輪班鎮(zhèn)守，盡職盡責做好設備管理和維修，演習期間，在船黨員始終堅守在最艱苦難熬的崗位，確保了船舶正常運轉。27日凌晨4時，“東海救101”輪備車起航前往溢油清除演習現(xiàn)場進行準備，在演習過程中，該輪啟動6臺大噴速消油臂，以4節(jié)速度、12米寬度開始清污，清污面積共約9萬平方米。與此同時，“東海救101”輪還派出12人的潛水工作組參加水下應急救援演練?，F(xiàn)場水深約27米，流速約1節(jié)，水下能見度約2米，兩名黨員潛水員首先投入演習中，僅用時5分鐘，就搜尋到沉船并成功救援2名模擬遇險人員，在來自中馬泰三國共8個單位的潛水隊伍中取得最佳成績。通過參與本次演習，展示了我國海上專業(yè)救助隊伍的應急救援能力和風采。
如今，深化救助船舶管理已成為東海救助局加強綜合管理、推動全局發(fā)展的重頭戲。下一步，東海救助局將進一步把深化船舶管理工作做實、做細，并與加強動態(tài)值班待命有機結合起來，努力打造救助船舶管理升級版，加快形成“以科學救助為目標，以提升救助能力為重點，以精細化管理為抓手”的救助船舶管理體系，充分發(fā)揮救助船舶作為一個基層組織和一支應急救助力量在海上救助中的關鍵作用。
