【觀點】以放開和開放促進(jìn)物流運輸業(yè)融合發(fā)展
2015-07-29
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的快速發(fā)展，個性化、多樣化、便捷化物流運輸需求更加旺盛。這就需要重新審視和改革不同國家和地區(qū)、不同運輸方式的物流運輸政策，創(chuàng)新政府管理和服務(wù)。
總體上來說有三大發(fā)展趨勢需要高度關(guān)注并及時應(yīng)對。
一是對綜合運輸?shù)囊蟾?。跨境物流運輸大量增加，一站式門到門的多式聯(lián)運、綜合運輸需求旺盛，對不同運輸方式的政策和行為規(guī)則提出了一致性要求，不僅要要求運輸方式之間便捷互通，更要求同一運輸方式內(nèi)部的全業(yè)務(wù)無縫對接。
二是個性化碎片化物流運輸需求旺盛?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，定制、聯(lián)合生產(chǎn)更加便捷，生產(chǎn)外包、服務(wù)外包更加普遍，將促進(jìn)設(shè)計、生產(chǎn)和銷售更加細(xì)分，個性化、碎片化、靈活化的門到門物流運輸需求更加突出。
三是傳統(tǒng)倉儲和貨運站場需要減少。由于定制生產(chǎn)的普及和貨物周轉(zhuǎn)速度的加快，貨物分散流轉(zhuǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)臨時周轉(zhuǎn)性分布式倉儲特征。同時，越來越多的企業(yè)或商品會加大直銷或者走向直銷之路，流通環(huán)節(jié)減少，裝卸轉(zhuǎn)運次數(shù)減少，使得對傳統(tǒng)倉儲或貨運站場的需要大幅減少。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展對道路物流運輸業(yè)提出了新的需求和要求。
按照綜合運輸服務(wù)的需求，要求減少區(qū)域性政策和各運輸方式的市場準(zhǔn)入限制，取消經(jīng)營范圍限制，實現(xiàn)全國統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一市常
個性化、多樣化、碎片化物流運輸?shù)男枨?，需要提供個性化服務(wù)的小型物流運輸企業(yè)的生存與發(fā)展。傳統(tǒng)倉儲和貨運站場需要減少，物流運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)外包更加普遍，減少或取消資本、場地、設(shè)施設(shè)備等企業(yè)規(guī)模限制，支持物流運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)外包，促使物流運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營更加專業(yè)，便于聯(lián)合生產(chǎn)和聯(lián)盟運輸發(fā)展，提高車輛和設(shè)施使用效率，降低成本，提高效益。
貨物分散流轉(zhuǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)臨時周轉(zhuǎn)性分布式倉儲特征，傳統(tǒng)倉儲和貨運站場需要減少，要求政府變革產(chǎn)業(yè)支持政策和支持方式。充分發(fā)揮市場的功能和效率，以市場為導(dǎo)向，企業(yè)投入為主，政府支持為輔，減少空置，提高財政投資效率。
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，新的商業(yè)模式層出不窮，要求進(jìn)一步深化改革，放開政策，開放市場，簡政放權(quán)，以放開和開放來打破運輸市場的區(qū)域分割、運輸方式分割現(xiàn)狀，推動綜合運輸發(fā)展，滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時代多樣化、個性化、碎片化的物流運輸需要。
