長沙新港上半年吞吐量突破歷史
2015-07-29
據(jù)悉，長沙新港今年上半年各項經(jīng)濟指標取得歷史性新突破，在經(jīng)濟下行環(huán)境下實現(xiàn)逆勢增長。相關數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，貨物吞吐量達244萬噸，較去年同期增長53%。件雜散貨碼頭上半年超過了年設計吞吐量115萬噸，達到120萬噸，較去年同期增長84%；集裝箱業(yè)務增幅穩(wěn)定，吞吐量達6.2萬標箱，較去年同期增長13%。
航道提升催生貨輪大型化
長沙新港上半年經(jīng)濟快速發(fā)展，據(jù)分析，在大力發(fā)展水運的大環(huán)境下，湘江航道長沙-岳陽段條件不斷完善，隨著總投資8.5137億元，湘江2000噸級航道建設一期工程今年1月貫通，2000噸級船舶可全年暢行湘江株洲至城陵磯段，以往在“枯水期”發(fā)生過的大面積船舶滯留現(xiàn)象已一去不返，“枯水期”貨運量不減反增，這是航運業(yè)經(jīng)營水路集裝箱業(yè)務的第一個福音和商機。根據(jù)歷年湘江水位參數(shù),湘江下游長沙至湘陰航段（岳陽以上）豐水期5000至6000噸級貨輪滿載暢行約有6個月，降雨年份多時達7個月。
港口功能不斷增強
去年9月長沙新港集裝箱碼頭總投資近800多萬元，新安裝湖南內河第一臺“雙梁門吊”，吊臂能力可橫向裝卸船艙“六排”標箱，告別“五排”標箱裝卸時船身需調頭的歷史，5000噸級貨輪在港裝卸速度提高四倍。
“綠色通道”加快了船舶過閘
從2013年4月起,長沙海事部門專門為湖南省委省政府明確的外貿(mào)集裝箱、煤炭、鋼鐵、原油、礦產(chǎn)等重要物質運輸船舶開辟‘綠色通道’，提供優(yōu)先過閘服務?，F(xiàn)在集裝箱船舶能隨到及時通過船閘，有利船舶趕到長沙新港裝卸箱,縮短了周轉時間。今年砂石運輸船舶“翻壩”后，更有利船舶加快過閘。
貨主利用水運優(yōu)勢降低成本
受經(jīng)濟下行的大背景影響，實體企業(yè)都在尋求降低成本，低碳、低價、高運量的水運方式，“公水”聯(lián)運、“鐵水”聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務開始激增，華菱鋼鐵集團就是“鐵水”聯(lián)運的“大贏家”，每噸物流成本可降低10%。來自華菱衡管的鋼材走鐵路運至長沙鐵路新貨運北站，短駁運至2公里外的長沙新港碼頭裝船出口，每月將有2萬噸左右的華菱大宗貨物從長沙新港出口；三是湖南于去年9月開始的全省范圍內大面積公路“治超”，有效遏制了過去公路潛在的“超載”獲利途徑，從而提升公路物流成本，倒逼許多物流企業(yè)紛紛轉向成本更低的水路運輸。
為進一步完善港口功能，適應快速發(fā)展的物流需求，目前，長沙新港正在穩(wěn)步推進三期工程的建設。2015年初，三期工程北片區(qū)9#、11#泊位建設工作已經(jīng)基本完成。7月，9#泊位經(jīng)初步驗收已投入試生產(chǎn)。
三期工程建成后，集裝箱設計吞吐量將達到38萬標箱，件雜散貨吞吐量達到210萬噸，并重點對接汽車、電子、糧食、機械加工、機電設備等產(chǎn)業(yè)，集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，實現(xiàn)鐵、水無縫對接。
圖為長沙新港集裝箱碼頭為6000噸級貨輪卸箱場景。
