[浙江]紹興港航破冰之旅開啟水運(yùn)歷史的嶄新篇章
2015-07-31
7月28日上午，滿載400T電煤的三艘紹興籍內(nèi)河船舶順利抵達(dá)浙能電廠濱海碼頭，成為經(jīng)杭甬運(yùn)河到達(dá)寧波鎮(zhèn)海碼頭首批紹興籍內(nèi)河船舶。
這次破冰之旅是杭甬運(yùn)河紹興東線航段常態(tài)化通航的起點(diǎn)。參與此次運(yùn)輸?shù)恼闵嫌葚?309號(hào)船老大黃師傅說：“一直盼杭甬運(yùn)河真正全線通航，這次終于走到了寧波鎮(zhèn)海，離通江達(dá)海的夢(mèng)想又近了一步。”當(dāng)我們開玩笑說“這是近20年來紹興籍船舶首次走內(nèi)河到達(dá)寧波鎮(zhèn)海，將記入紹興水運(yùn)發(fā)展的歷史”時(shí)，這位皮膚黝黑的漢子靦腆地笑了，謙遜地表示有機(jī)會(huì)參與紹興水運(yùn)劃時(shí)代的發(fā)展變遷感到非常的開心。
杭甬運(yùn)河于2009年建成，2013年全線通航。而寧波段因?yàn)橐l到三江口約5公里航段，受橋高限制和漲落潮的影響，船舶安全得不到保障，導(dǎo)致紹興至寧波航道沒有船舶實(shí)際通行。為發(fā)揮杭甬運(yùn)河經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)，省政府相關(guān)部門一直致力于推進(jìn)杭甬運(yùn)河寧波方向的500噸級(jí)船舶通航。按照“先通后暢，逐步完善，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，由小到大”的原則，2014年11月該航段開展了試通航試驗(yàn)，自此實(shí)現(xiàn)了紹興至寧波之間的300噸級(jí)船舶常態(tài)化通航。經(jīng)大半年的試通航，如今升級(jí)為400噸級(jí)船舶通航。
每一步堅(jiān)定地向前都是為了實(shí)現(xiàn)“500噸級(jí)常態(tài)化通航”的目標(biāo)。
杭甬運(yùn)河全線500噸級(jí)通航意義重大
全線500噸級(jí)通航對(duì)紹興、乃至整個(gè)浙江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)都具有非常重要的意義。通航后，船舶可以通過內(nèi)河水運(yùn)直接到達(dá)寧波-舟山港，對(duì)帶動(dòng)沿河產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展、整個(gè)浙江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有巨大的推動(dòng)作用。
“去年我換掉開了8年的300噸老船，換成了500噸的新船?！蓖诮B興浙能濱海電煤碼頭卸貨的單師傅告訴我們?！爱?dāng)杭甬運(yùn)河還在建設(shè)的時(shí)候，我就盤算著要買大船。船大了，運(yùn)貨量多了，而燃油和人工成本幾乎差不多的情況下，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的增長是明顯的。就算是今年運(yùn)貨形勢(shì)不好，我的收入最差也不會(huì)比去年低。”這個(gè)開船20多年的船老大很是得意于自己的快人一步。
而對(duì)企業(yè)來說，全線500噸級(jí)通航帶來的經(jīng)濟(jì)效益將是“大手筆”。浙能電廠有關(guān)人士粗略算了一帳：電煤從鎮(zhèn)海出發(fā)，運(yùn)輸航程約170公里，航行時(shí)間為18小時(shí)30分鐘左右。而杭甬運(yùn)河?xùn)|線沒有貫通之前，電煤都從上海朱家門碼頭而來，單程395公里，加上杭嘉湖地區(qū)的堵航、枯水等影響平均約需10天。等公司二期建設(shè)完成，設(shè)計(jì)年需求煤炭高達(dá)340萬噸。每噸運(yùn)費(fèi)節(jié)約10元，光運(yùn)輸費(fèi)一年就將節(jié)約成本3400萬元。
在擁有7艘內(nèi)河集裝箱營運(yùn)船舶的紹興匯海航運(yùn)有限公司老總徐秦看來，全線500噸級(jí)船舶通航，意味著紹興進(jìn)出口的200萬TEU走水路運(yùn)輸成為可能?！敖B興港今后的目標(biāo)是打造紹興內(nèi)陸水運(yùn)集裝箱集散中心。但紹興90%以上的外貿(mào)進(jìn)出口TEU都是從寧波過關(guān)，而目前我們只有到上海的航線，貨源受到影響，導(dǎo)致目前紹興集裝箱船舶發(fā)展不是很理想。如果寧波方向打通，紹興集裝箱船舶水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)才能真正體現(xiàn)?！睋?jù)行業(yè)相關(guān)測(cè)算，如果寧波方向集裝箱船舶能正常通航，集裝箱船舶水路代替陸路運(yùn)輸，平均每個(gè)標(biāo)箱可省180～240元之間，“錢”力無限。同時(shí)，杭甬運(yùn)河通航后可承擔(dān)的貨運(yùn)量相當(dāng)于4條至5條蕭甬鐵路運(yùn)量或整條杭甬高速公里的運(yùn)量，一旦通航，將大大減輕陸路運(yùn)輸壓力，節(jié)能減排方面的社會(huì)效益將凸顯?！白鳛橐豁?xiàng)新興的運(yùn)輸方式，紹興內(nèi)河集裝箱船舶有一個(gè)成長的過程。隨著運(yùn)河?xùn)|線的開通，下一步要努力實(shí)現(xiàn)紹興港與寧波港的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)，那么變成紹興內(nèi)陸水運(yùn)集裝箱集散中心必成現(xiàn)實(shí)?！毙炜倢?duì)此充滿了期待。
紹興港航修煉內(nèi)功迎接水運(yùn)經(jīng)濟(jì)新時(shí)代
杭甬運(yùn)河全線通航以來，紹興市水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速，貨運(yùn)量和吞吐量呈兩位數(shù)增長態(tài)勢(shì)。2014年，該市水路共完成貨運(yùn)量1260萬噸，同比增長13%；港口吞吐量為1640.8萬噸，同比增長34.6%。杭甬運(yùn)河的開通還使紹興新建造船舶噸位大幅提升，2014年該市營運(yùn)船舶達(dá)832艘，平均噸位為222.04載重噸，新建船舶111艘，其中500載重噸以上的船舶有100艘，大噸位船舶占比高達(dá)90%。“紹興市航道通航能力和港口靠泊條件明顯改善，為紹興水運(yùn)業(yè)復(fù)興帶來難得的機(jī)遇。如果全線500噸級(jí)通航成為新常態(tài)，紹興水運(yùn)條件更是迎來質(zhì)的發(fā)展?！苯B興市港航管理局黨委副書記劉俊說。
“總結(jié)收獲的同時(shí)，我們也看到了迫切需要解決的問題?！苯B興市港航管理局局長劉麗華表示。紹興列入省級(jí)規(guī)劃的骨干航道有三條，但與干線航道配套的支線航道等級(jí)較低，四五級(jí)航道占比只有17.3%，很多地方大船都無法直達(dá)，全市航道尚未成網(wǎng)，沿河產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展不夠成熟，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的蝴蝶效應(yīng)沒能體現(xiàn)。
為解決這些問題，紹興港航部門正著手編制《全市內(nèi)河主要航道專項(xiàng)規(guī)劃》，依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及現(xiàn)有航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，歸納紹興市航道發(fā)展存在的問題，同時(shí)根據(jù)航道規(guī)劃的原則，參考紹興市航運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果和航道通過能力，結(jié)合紹興市各航道現(xiàn)狀及功能定位，提出紹興市航道規(guī)劃方案，包括建設(shè)序列安排及各航道的規(guī)劃等級(jí)。同時(shí)努力推動(dòng)出臺(tái)《紹興市市區(qū)水路客運(yùn)規(guī)劃》、《紹興市關(guān)于加快水運(yùn)復(fù)興的若干意見》，啟動(dòng)《紹興市港口岸線利用發(fā)展規(guī)劃》及《紹興市水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》、《紹興市水運(yùn)（港航）“十三五”發(fā)展規(guī)劃》編制工作，為今后航道建設(shè)、港口建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制新的藍(lán)圖。
“現(xiàn)在國家正在實(shí)施‘一路一帶’戰(zhàn)略，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)又迎來一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。紹興要抓住機(jī)遇搶發(fā)展，更科學(xué)地規(guī)劃紹興水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)沿河產(chǎn)業(yè)帶地提升，最終實(shí)現(xiàn)紹興水運(yùn)的聯(lián)網(wǎng)成片、通江達(dá)海，真正發(fā)揮杭甬運(yùn)河黃金水道的功能和效應(yīng)?！眲Ⅺ惾A表示。
