遵義桐梓:特大橋鋼管拱成功首架夜郎河
2015-08-03 
        

        

        

        

        

        

        7月4日,隨著渝黔鐵路夜郎河特大橋拱腳第一節(jié)段左幅拱肋緩緩就位首架成功,標(biāo)志著中國(guó)中鐵一局承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋鋼管拱架設(shè)施工正式拉開(kāi)序幕。

        中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋橋梁全長(zhǎng)1120.8米,拱頂橋面至谷底高度約218米,拱上最高墩柱高達(dá)60.7米。該橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、高墩橋等四種橋型于一體,集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身,施工難度位居世界同類橋梁前列,屬于高、精、尖橋梁工程。該大橋是全線重點(diǎn)控制性工程之一,也是中國(guó)鐵路總公司重點(diǎn)監(jiān)控工程。全橋勁性骨架共計(jì)分44個(gè)節(jié)段,其中1—5號(hào)節(jié)段為分叉段,6—10號(hào)節(jié)段為合并段,主拱肋安裝采用纜索吊機(jī)吊裝就位,扣索斜拉錨固的施工方法安裝,最大吊裝節(jié)段在第二節(jié)段,吊重183.7噸,最小節(jié)段為橫撐,45.04噸,拱架架設(shè)是該橋最為突出的難點(diǎn)之一。

        此次首架的拱腳第一節(jié)段左幅拱肋,即一號(hào)節(jié)段,該節(jié)段為拱腳分叉段,長(zhǎng)21.63米,平均寬度9.26米,節(jié)段重量144.8噸,按照施工方案要求對(duì)左右兩部分進(jìn)行單獨(dú)吊裝。為了保證拱腳第一節(jié)段左幅拱肋順利完成安裝,渝黔項(xiàng)目部在架設(shè)前按照吊裝作業(yè)流程和要求,組織全體施工人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。架設(shè)中,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮,現(xiàn)場(chǎng)辦公,指揮施工人員通過(guò)纜索吊慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端置于拱座上,同時(shí)借助固定于拱座預(yù)埋件上的鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端拱軸線位置,使其初步到位。為了確保架設(shè)精準(zhǔn)到位,節(jié)段左右兩側(cè)準(zhǔn)備倒鏈保證橫向位移,預(yù)埋鋼管頂部機(jī)械油頂保證大小里程準(zhǔn)確無(wú)誤,纜索吊起重系統(tǒng)保證拱肋節(jié)段標(biāo)高精度,通過(guò)橫向、豎向、縱向三個(gè)方向有效控制,完成第一節(jié)段與拱座固定,第一節(jié)段拱肋定位精度高達(dá)5mm以內(nèi)。

        首節(jié)鋼管拱安全順利架設(shè),為后續(xù)架拱施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。(張倩李鵬輝蔣隆榮)

        
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