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遵義桐梓:特大橋鋼管拱成功首架夜郎河
2015-08-03
7月4日,隨著渝黔鐵路夜郎河特大橋拱腳第一節(jié)段左幅拱肋緩緩就位首架成功,標志著中國中鐵一局承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋鋼管拱架設施工正式拉開序幕。
中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋橋梁全長1120.8米,拱頂橋面至谷底高度約218米,拱上最高墩柱高達60.7米。該橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、高墩橋等四種橋型于一體,集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身,施工難度位居世界同類橋梁前列,屬于高、精、尖橋梁工程。該大橋是全線重點控制性工程之一,也是中國鐵路總公司重點監(jiān)控工程。全橋勁性骨架共計分44個節(jié)段,其中1—5號節(jié)段為分叉段,6—10號節(jié)段為合并段,主拱肋安裝采用纜索吊機吊裝就位,扣索斜拉錨固的施工方法安裝,最大吊裝節(jié)段在第二節(jié)段,吊重183.7噸,最小節(jié)段為橫撐,45.04噸,拱架架設是該橋最為突出的難點之一。
此次首架的拱腳第一節(jié)段左幅拱肋,即一號節(jié)段,該節(jié)段為拱腳分叉段,長21.63米,平均寬度9.26米,節(jié)段重量144.8噸,按照施工方案要求對左右兩部分進行單獨吊裝。為了保證拱腳第一節(jié)段左幅拱肋順利完成安裝,渝黔項目部在架設前按照吊裝作業(yè)流程和要求,組織全體施工人員進行了安全技術交底。架設中,項目部領導靠前指揮,現(xiàn)場辦公,指揮施工人員通過纜索吊慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端置于拱座上,同時借助固定于拱座預埋件上的鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端拱軸線位置,使其初步到位。為了確保架設精準到位,節(jié)段左右兩側準備倒鏈保證橫向位移,預埋鋼管頂部機械油頂保證大小里程準確無誤,纜索吊起重系統(tǒng)保證拱肋節(jié)段標高精度,通過橫向、豎向、縱向三個方向有效控制,完成第一節(jié)段與拱座固定,第一節(jié)段拱肋定位精度高達5mm以內(nèi)。
首節(jié)鋼管拱安全順利架設,為后續(xù)架拱施工積累了寶貴的經(jīng)驗。(張倩李鵬輝蔣隆榮)
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