哈齊高鐵預(yù)計(jì)近日通車(chē) 松花江特大橋申報(bào)魯班獎(jiǎng)
2015-08-03 
  8月8日,我國(guó)首條高寒高緯度高速鐵路哈齊高鐵預(yù)計(jì)通車(chē),而首次運(yùn)用四線(xiàn)系桿拱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)建設(shè)的松花江特大橋,作為該線(xiàn)路上的標(biāo)志性工程,又把中國(guó)橋梁建筑水平提升了一個(gè)新高度。目前,松花江特大橋正在按計(jì)劃申報(bào)魯班獎(jiǎng)。

 2012年,安裝松花江特大橋主橋梁球型鋼支座時(shí),因支柱自重186噸,造成施工難度加大。施工單位隨后采取分體制作、整體預(yù)拼、分體吊裝的施工方式,節(jié)約資金300余萬(wàn)元,創(chuàng)造了大橋施工第一之最;細(xì)化設(shè)備配置、澆注孔、保溫等方案和措施,使四線(xiàn)系桿拱橋主橋O#塊一次澆筑成功,創(chuàng)大橋施工第二之最;因橋體跨度大,無(wú)法安裝掛籃進(jìn)行施工,后將拱角與O#塊分次澆注,保證了工期和工程質(zhì)量,創(chuàng)大橋施工第三之最;大橋創(chuàng)造超低溫環(huán)境下暖棚蓄熱超大掛籃懸灌梁冬季施工,創(chuàng)大橋施工第四個(gè)之最。

 哈齊高鐵線(xiàn)松花江特大橋由中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)承建,全長(zhǎng)3258米,主橋設(shè)置18個(gè)大噸位球形鋼支座支撐,單個(gè)最大支座約重186噸,在國(guó)內(nèi)外是首次應(yīng)用。于2014年10月23日提前18天完成大橋主體工程。
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