江城廣場隧道通車市民感受交通順暢由松江東路至松江中路均走隧道
2015-08-04
W記者李雪嬌
經(jīng)過前一天的試通車，8月2日，江城廣場隧道正式通車。當(dāng)天，江城廣場環(huán)島車流量較大，但隧道內(nèi)車流量較校由于很多市民不知道通車一事，所以不敢進(jìn)入隧道。
江城廣場隧道正是為了分流環(huán)島上江邊由東向西車輛而建，該工程是吉林大街中段隧道工程的一部分。江城廣場隧道與吉林大街中段隧道，均是吉林大街暢通工程的重要組成部分。
吉林大街暢通工程重要節(jié)點(diǎn)
吉林大街暢通工程從去年開始，首先是桃源廣場下方的隧道通車，接著是今年開工的吉林大街中段隧道工程開工建設(shè)。該工程分為兩大部分，一部分是在建的北京路、解放大路、光華路下方的大隧道，一部分是江城廣場隧道，還包括即將建設(shè)的江南世紀(jì)廣場附近的人行天橋等，都是為了讓吉林大街這個城市南北方向的主干線縱向通暢，讓車輛每日持續(xù)增長的城市交通順暢。
江城廣場隧道作為吉林大街暢通工程的重要節(jié)點(diǎn)，它的通車讓吉林大街暢通這項持續(xù)多年的民生工程進(jìn)一步向前推進(jìn)。
分流由東向西車輛
為吉林大街南北通暢作鋪墊
江城廣場隧道通車，可將江邊由東向西的車輛分流，此前，由西向東車輛已經(jīng)通過吉林大橋便橋分流，由此一來，環(huán)島上南北直行車輛占據(jù)多數(shù)。
待吉林大街中段隧道工程全部竣工，吉林大街南北方向車流經(jīng)過江城廣場環(huán)島時，將不再受東西方向車輛影響，可大大提高吉林大街南北方向車輛通行的數(shù)量和速度，進(jìn)一步提升城市交通承載能力。
通車首日市民興奮攝錄
通車首日，部分市民開車進(jìn)入隧道，感受交通的順暢。一輛駛?cè)胨淼赖乃郊臆嚕噧?nèi)坐著的人看似是一家人。開車的像是女兒，車速不快，老父親興奮地用手機(jī)攝錄車輛通過隧道的全部過程，也許是要傳送到朋友圈與大家分享吧。
暢通的隧道讓近期被堵車?yán)_的市民看到了“光明”。待吉林大街中段隧道工程全部完工，市民將感受到我市南北大動脈的真正順暢。
隧道限高2.2米
首日通行車輛較少
通車首日，記者看到隧道內(nèi)車輛并不是很多。據(jù)施工單位市市政建設(shè)集團(tuán)和交管部門介紹，由于知道隧道通車的市民還不是很多，有的車輛行至此處還是保守地通過環(huán)島通行。在隧道入口不遠(yuǎn)處設(shè)置的路牌上標(biāo)注著“松江中路→”，很多車輛看到牌子后，還要咨詢一下附近的執(zhí)勤交警才敢進(jìn)入隧道。交警表示，很多交通指示牌還在進(jìn)一步完善，很快就會安裝到位。目前來看，如果由松江東路到松江中路的車輛都能通過隧道行駛，江城廣場環(huán)島車流可分流一半以上，將大大緩解江城廣場環(huán)島通行壓力。
需要提醒市民的是，隧道限高2.2米。通車當(dāng)天，一輛大面包車高度超標(biāo)，正要通過時，被交警及時發(fā)現(xiàn)攔下，引導(dǎo)至環(huán)島離開。
隧道為單向兩車道
據(jù)該項目部負(fù)責(zé)人介紹，江城廣場隧道工程是吉林大街中段下穿隧道工程的重要組成部分，于5月20日正式開工。該工程包括兩座地面鋼結(jié)構(gòu)式橋梁和長303米的江城廣場地下隧道，兩座地面鋼結(jié)構(gòu)橋長10米，橋面寬25米；地下隧道部分長303米，寬9米，隧道為單向兩車道。
較為特別的是，進(jìn)入隧道后行駛一段，上面是露天部分，隧道上方兩側(cè)均設(shè)計為綠化帶，視野非常開闊。另外，江城廣場隧道的設(shè)計考慮到開車時司機(jī)和乘客的視線，隧道一側(cè)設(shè)計為傳統(tǒng)擋土墻，另一側(cè)用綠化帶形成的斜坡取代傳統(tǒng)擋土墻，車輛進(jìn)入隧道時，司機(jī)視線不受阻礙，開車時也能眼前一亮。此外，考慮到雨季排水問題和U形隧道將產(chǎn)生的向心力，隧道內(nèi)設(shè)計了淺碟形邊溝，可以有效收集雨水至排水井。
單側(cè)人行道為行人提供方便
與吉林大橋便橋相呼應(yīng)，江城廣場隧道也設(shè)置了單側(cè)人行道。由東向西走江邊的行人可直接從吉林世貿(mào)萬錦大酒店前的人行道進(jìn)入隧道的人行道，直至市廣電局南側(cè)的人行道，人與車輛同向前行，方便安全。
隧道為啥不是直的？
經(jīng)過解放大路下穿隧道（七中門前）、吉林大街下穿隧道（桃源廣場下方）的建設(shè)，為市市政建設(shè)集團(tuán)建設(shè)江城廣場隧道積累了豐富的施工經(jīng)驗。
據(jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人張忠成介紹，與以往建設(shè)的隧道不同，此次建設(shè)的隧道是曲線形的。之所以建設(shè)成曲線形，有著特殊的條件限制。因為隧道長度較短，深度為2.5米，如果直線下穿，隧道坡度要很大。在東北，冬季遇到冰雪路面，車輛在較大坡度上難以上行，只有較緩的坡度才適合東北的道路特點(diǎn)。曲線形的隧道加長了隧道的長度，有效降低了路面坡度，可滿足我市各種氣候下的行車條件。
