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新建高架下橋口或?qū)⒅鸺?jí)分流

2015-08-04　

        問(wèn)政現(xiàn)場(chǎng)市民反映，燕山立交以東是八車道，往西卻只有三個(gè)車道的直行道，交通擁堵嚴(yán)重。市規(guī)劃局局長(zhǎng)賈玉良表示：“在道路交通上有一個(gè)規(guī)則，一個(gè)路口車流量上能達(dá)到這個(gè)路段的1/3，但是燕山立交由東往西方向可能是30倍流量的車流要在這個(gè)路口疏散，確實(shí)非常困難?！辟Z玉良說(shuō)，高架下匝口擁堵有一定的普遍性。未來(lái)可能從建設(shè)角度，繼續(xù)延伸、分流高架下來(lái)的車輛，嘗試能否先分流一部分車輛，再分流一部分車輛，逐級(jí)分流。

        燕山立交橋附近擁堵其實(shí)還涉及原有道路與后來(lái)新修道路的銜接問(wèn)題。全國(guó)暢通工程專家組副組長(zhǎng)、清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授，針對(duì)后修的較寬的馬路和原有的較窄的馬路的連接問(wèn)題進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。他說(shuō)，從連接的科學(xué)合理性上看，并不是所有的路都要連接起來(lái)，這里就分兩種情況，如果過(guò)去較窄的道路是城市主干路，必須要連在一起的話，條件具備就要拓寬原有道路的橫斷面。如果原有道路的空間狀態(tài)不允許拓寬的話，就是盡量不要和主干路聯(lián)在一起。（記者張曉莉）

        作者：張曉莉

        本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)

        

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