70條斷頭路，三年只通三成多
2015-08-04
據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：去年第二季度濟南在全國擁堵城市里排名首次進入前十名，今年一季度，這一排名一路上升到了第三名。“一直在治堵，為什么會越治越堵？昨日的“直面問題踐行承諾”電視問政活動中，圍繞交通擁堵，市民頻頻發(fā)問，各上鏡部門負責(zé)人也給出了自己的解答。從現(xiàn)場來看，濟南的一些堵點都已經(jīng)引起相關(guān)部門重視，但是解決問題的辦法還不算太多。本版撰稿記者梁賡鄭心茹
關(guān)鍵詞
斷頭路
斷頭路3年只通三成多最大難題是征收拆遷
“我們先來問一下公用事業(yè)局的王局長，短片中的旅游西路，我們看到全長不到1.5公里，卻修了8個月了，為什么修了這么長時間還沒修完？”現(xiàn)場播放了記者采訪短片后，主持人問道。
濟南市市政公用事業(yè)局黨委書記、局長王繼東，介紹完這條路的現(xiàn)狀后表示，“這一段的工作主要是涉及到拆遷問題，所以也請廣大市民在征地拆遷方面給予積極的支持”?！笆兄袇^(qū)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在不在？陽光舜城是屬于市中區(qū)，這條路的拆遷難度在哪里？”主持人追問?，F(xiàn)場，市中區(qū)的一位副區(qū)長確認(rèn)，國有土地的征收還有差距，“這個溝通好以后，盡快向前推進”。
隨后，主持人繼續(xù)說道，早在2012年9月25日，濟南城市交通綜合整治三年計劃出臺，計劃中明確規(guī)定，打通市區(qū)70多條斷頭路，緩解交通擁堵狀況。如今三年時間已經(jīng)過去，可是這70多條斷頭路并沒有全部打通，那么相關(guān)部門又會給出一個怎樣的解釋呢？
王繼東回應(yīng)，現(xiàn)在大概有20多條斷頭路實現(xiàn)了打通，“最大的問題，就是如何盡快的完成我們的征收拆遷，這需要全社會努力，才能把這個問題實現(xiàn)”。
王繼東還表態(tài)，對于這些斷頭路和瓶頸路，如果拆遷能拆動，2016年能完成?！皠偛艓孜痪珠L回答問題的時候，我一直在觀察他們的神態(tài)”，現(xiàn)場點評嘉賓孫黎海教授說，他感覺相關(guān)部門的局長很盡心，卻感覺又有些無奈，“斷頭路之所以存在是由于各種因素造成的”。
為此，他建議，市里針對這個問題，成立專門的協(xié)調(diào)小組，整合各方面力量，“迅速、有力的把問題突破掉”。
大型小區(qū)出行難
領(lǐng)秀城小區(qū)交通將迎來改善陽光舜城“大轉(zhuǎn)盤”或拆除
陽光舜城居民出行必經(jīng)的“大轉(zhuǎn)盤”，也因為堵車上了現(xiàn)場的記者調(diào)查短片?！斑@樣的大型社區(qū)，居住的人口非常多，但進出小區(qū)的道路只有目前這一條。當(dāng)初是怎樣規(guī)劃小區(qū)內(nèi)部的道路的？原來就只有一條進出小區(qū)的通道嗎？”主持人問。
濟南市規(guī)劃局黨委書記、局長賈玉良表示，該小區(qū)十幾年前開建，當(dāng)時規(guī)劃的時候存在對交通量預(yù)計不足的問題。同時，對該小區(qū)的規(guī)劃中，在交通體系中有很多出口，“比如向南可以到二環(huán)南路，向西可以通舜耕路和旅游南路”。
隨后王繼東對上述道路的進展進行了通報。比如，舜世路從去年開始開工建設(shè)，“這個路建設(shè)之后，陽光舜城就可以往南和二環(huán)南連起來”。
全國暢通工程專家組副組長、清華大學(xué)交通研究所所長陸化普教授，作為現(xiàn)場嘉賓，也發(fā)表了自己的意見，“我注意到一個是環(huán)島擁堵，我沒有進行實際的考察，但是環(huán)島通行能力一般是比較差的，如果合適，應(yīng)該把環(huán)島改成信號控制的標(biāo)準(zhǔn)交叉口”。像陽光舜城這樣的大型小區(qū)，濟南越來越多，交通壓力也越來越大。現(xiàn)場，就有市民提出了領(lǐng)秀城小區(qū)的交通擁堵問題。濟南市公安局副局長、市交警支隊支隊長王宗巖就回應(yīng)道，“（領(lǐng)秀城）這么大的社區(qū)，社區(qū)之內(nèi)慢行體系不健全，公共交通出行也不是很方便，對于該小區(qū)的交通改善，濟南市多個部門正在聯(lián)合想辦法，拿方案。“我注意到一個數(shù)字，用車族里面出行距離在4公里以內(nèi)的比重達到33%。就是開車出行者當(dāng)中，有1/3的人是不需要開車的”，陸化普建議，“我個人認(rèn)為，目前開車出行的1/3應(yīng)該減掉，應(yīng)該改成走路和自行車。這樣節(jié)能環(huán)保，有利于健康，還能夠緩解擁堵，何樂而不為？”
瓶頸路
燕山立交西側(cè)“三擠一”這個難題目前還沒招
治堵，現(xiàn)有路網(wǎng)的改善是一個重點。比如，昨日現(xiàn)場短片提出了兩個地方的交通改善和疏解問題?！把嗌搅⒔灰詵|是八個車道，往西卻只有三車道的直行道，另外還得留出公交專用道和右轉(zhuǎn)車道，車輛爭搶并道勢必造成壓車現(xiàn)象。另外，不少駕駛員還反映，緯六路高架無影山中路下橋口離北園高架上橋口只有二三百米的距離，但是行駛車輛卻需要先下橋，過路口再上橋，高峰時段壓車現(xiàn)象嚴(yán)重”?！艾F(xiàn)在燕山立交大家都知道，從東往西過來大量的人流要等三到四個信號燈。這里面的問題具有一定的普遍性?！辟Z玉良說。
“從二環(huán)東過來的大量的快速車輛，從經(jīng)十路上過來的大量車輛，還有通過二環(huán)南過來的車輛，都要在這個路口疏散，這實際是非常困難的”，賈玉良認(rèn)為，這也是他們作為建設(shè)者應(yīng)當(dāng)好好思考的，比如多做幾個下口，通過路網(wǎng)分流等等，“從我個人角度，確實還沒有思考到更好的解決辦法”。
而對于“緯六路高架和北園高架為什么近在咫尺卻沒有連通的問題”，賈玉良也進行了回應(yīng)，緯六路高架建設(shè)比較早，北園高架建設(shè)比較晚，緯六路高架是城市主干路，北園高架是城市快速路?！拔覀冇袀€原則，在快速路和快速路之間要建互通立交。但緯六路高架是城市主干道，它當(dāng)時的主要目的是跨鐵路瓶頸，當(dāng)初在整個規(guī)劃或者交通路網(wǎng)建設(shè)上，就沒有確定它是一個全互通立交”。
路權(quán)之爭
治堵，不一定是光讓小汽車走的快得先讓公交車快起來
現(xiàn)在，有不少市民感覺，不少道路在并不很寬的情況下，設(shè)置的公交車道，這讓交通擁堵的狀況“雪上加霜”。
昨天，活動現(xiàn)場在回答一位市民來電時，王宗巖也對市民的這種疑問進行了解答?！澳?，我反映的問題是濼源大街和歷山路交叉口的問題，車輛在由西往東時非常擁堵，行駛緩慢，現(xiàn)在只有一道直行車道，所以擁堵”。有市民反映。
“這次經(jīng)七路的改造確實對小汽車的行駛空間進行了壓縮，主要原因是我們把公共交通和慢行交通相對進行了保障。您說的這個問題我們下線以后再去看看，是不是采用一些不同時段的不同方式?！?br />
“咱們交警支隊在車道的規(guī)劃上會考慮什么因素，會改變我們原有的車道？”主持人繼續(xù)追問?！拔覀円苍谶M行反思，像我前面提到的很多問題，都是考慮到車輛的通行和帶來的苦惱。我想一個城市的擁堵，如果主要是來考慮小汽車的行駛，給它更多的路權(quán)的話，在小汽車快速增長的情況下，我們永遠跟不上小汽車的增長”。
王宗巖說，現(xiàn)在小汽車的需求不能夠無限制的滿足，而且不能讓整個城市給他們買單，“我們現(xiàn)在就考慮到把路權(quán)維持好，因為還有80%的老人、孩子、殘疾人，他們還需要乘坐公共交通，他們還需要步行和自行車，我們現(xiàn)在需要保證他們的空間不是不足，而是嚴(yán)重不足”。
“下面我們就要從道路的路權(quán)分配上首先保證，我們歡迎市民采取綠色、低碳的方式進行出行，這樣我們的城市才有希望?！?br />
問政交通
經(jīng)十路過馬路難？考慮“二次過街”
“舜耕路和經(jīng)十路交叉路口，那里南北向的車輛綠燈時間比較短，比東西向來說短很多，造成南北向車輛綠燈過的不是很多，而且行人過路口的時候，年紀(jì)大的人來不及過路口。這個問題用什么方式能更好更快的來解決？”針對現(xiàn)場市民的這個提問，王宗巖說，從簡單的形式來看是信號燈的問題，因為經(jīng)十路又是主干道，在整個的交通通行中始終是保證它的通行。王宗巖還表示，在這種原則下，他們還是盡量給路人時間，“這個問題也確實存在，我們會關(guān)注，未來可以考慮行人‘二次過街’?！?br />
摩托車“飆車黨”？交警想找家長和學(xué)校
昨天，有群眾代表提問，“現(xiàn)在的年輕人騎摩托車，特別是比賽用的摩托車，尤其到夜間的時候，他們會在主干道上肆無忌憚的騎行，他不光影響自身安全，也會影響其他人的安全。我想問問這個情況怎么解決？”王宗巖表示，作為公安機關(guān)，首先是要對騎行加大管理力度，其次是針對摩托車的使用，下一步他們將成立一個專業(yè)性比較強的隊伍，在摩托車上有更好的設(shè)備、更好的專業(yè)人員對他們進行制止。
“同時我們還要進行加強源頭管理，從學(xué)校和家庭來進行管理?！?br />
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本文來源：山東商報
