濼口浮橋27年首次被壓塌
2015-08-04
工作人員正將鐵砂運(yùn)往黃河北岸。
8月1日早晨5點(diǎn)20分左右,黃河濟(jì)南段濼口浮橋的南頭,一輛拉鐵砂的大貨車由北向南過橋,在快要到達(dá)岸邊時(shí),把浮橋的一節(jié)舟橋壓塌了,造成浮橋無法通行。工作人員介紹,該重型貨車載重可能超過了橋體的最大承重量。近日過河的市民,可繞行其東側(cè)的濟(jì)南黃河公路大橋或者西側(cè)的建邦大橋。
文/片本報(bào)記者王建偉
溜車上坡結(jié)果“栽”了
1日上午9時(shí)許,記者在濟(jì)南市天橋區(qū)的濼口浮橋南側(cè)入口處看到,浮橋已經(jīng)禁止車輛通行,不少不知情的駕駛員開車至此,又掉頭駛回。從南側(cè)的岸邊望去,重型貨車的車廂側(cè)翻在浮橋南側(cè),工作人員正在將車廂里的鐵砂清理出來。貨車正下方的一節(jié)舟橋被壓塌,完全沒入水中。
“早上5點(diǎn)多,有三輛河南安陽(yáng)牌照的大貨車,拉滿了鐵砂,打算由北向南過黃河浮橋。前兩輛車都順利通過,但最后一輛在爬坡的時(shí)候沒沖上來,把浮橋給壓斷了。”目擊者張先生稱,最后一輛貨車爬坡上岸時(shí),連續(xù)兩次沒沖上去,在第三次往上沖的時(shí)候壓斷了浮橋,導(dǎo)致浮橋無法通行。
濼口黃河浮橋管理處副主任韓超稱,車主介紹車輛拉貨為60多噸,本來通過還沒什么問題,結(jié)果在車輛馬上就要上岸的時(shí)候出了問題。
“前兩次上大坡時(shí),都發(fā)生了溜車的情況。第三次時(shí),整個(gè)車頭都已經(jīng)上岸了,但是后面的車廂還停留在橋板上,車往回溜時(shí),車上貨物的重量全都集中到了車輛右后側(cè),導(dǎo)致貨車右側(cè)最后面的輪胎直接被壓扁了。”“剛開始想用鏟車拖,但車輛處于抱死的狀態(tài),基本上拖不動(dòng)。”韓超稱,“后來我們和車主商量,先把車上的貨卸下來一部分,看能不能拖動(dòng)。結(jié)果從后面卸貨的時(shí)候,車后頭突然一輕,前邊一重,車體的大梁位置折了,導(dǎo)致車體一動(dòng)也不能動(dòng)了?！?br />
得修個(gè)兩三天,市民需繞行
隨后,在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步勘查后,浮橋管理處的工作人員決定先把貨車上的貨物卸下來,然后租借了一輛500噸大型吊車,準(zhǔn)備將清空之后的貨車吊到岸上之后運(yùn)走。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,在事發(fā)橋段,有工作人員正在將貨車上運(yùn)輸?shù)蔫F砂清理下來。事故車輛北側(cè)的橋面上,挖掘機(jī)、推土機(jī)和一輛農(nóng)用三輪車也被調(diào)來,準(zhǔn)備把清理下來的鐵砂暫時(shí)運(yùn)送到黃河北岸進(jìn)行儲(chǔ)存。
韓超稱,由于出事貨車載重量較大,導(dǎo)致浮橋的一節(jié)舟體觸底,舟體的艙內(nèi)灌滿了河水。但是舟體本身沒有被損壞,這次事故也沒有造成人員傷亡?！暗溶囘\(yùn)走以后,我們打算用吊車把舟體吊起,然后用兩個(gè)抽水泵把水給抽出來?！?br />
由于貨車體積龐大,長(zhǎng)度也有十多米,同時(shí),為了減輕起吊過程中對(duì)貨車造成的二次損壞,吊車一次次地尋找合適的起吊點(diǎn)。上午11點(diǎn)25分,大貨車被吊車吊起來,放在一輛大拖車上拉走了。
“從浮橋建成以來,還是第一次出現(xiàn)這種事?！睘T口黃河浮橋管理處一名工作人員稱,近日若要駕車過黃河,應(yīng)避開濼口浮橋,可繞行濟(jì)南黃河公路大橋或者建邦大橋。
目前,橋面仍在進(jìn)一步搶修中,初步預(yù)計(jì)將在兩三天內(nèi)修好并通車。
據(jù)悉,濼口浮橋是1988年5月在濼口渡口原址上架設(shè)的,也是濟(jì)南黃河第一座浮橋,結(jié)束了該段擺渡過河的歷史,之后其他浮橋陸續(xù)建成。
貨車涉嫌超重諸多疑問待解
記者注意到,在濼口黃河浮橋南側(cè)入口處,標(biāo)志牌上標(biāo)明,過橋車輛總重量不能超過55噸。
不過,濼口黃河浮橋管理處副主任韓超表示,“后來橋體經(jīng)過多次整修,現(xiàn)在總體的承重能力能達(dá)到150噸。”記者致電濼口黃河浮橋管理處,一工作人員稱涉事貨車的總重量可能超過浮橋的最高承重能力。車是大型貨車,總重近300噸,貨車的電機(jī)傳動(dòng)器壞了,溜車對(duì)橋體反復(fù)碾軋,這才發(fā)生了事故。
該工作人員說,濼口黃河浮橋按重量收取過橋費(fèi),標(biāo)準(zhǔn)是五塊錢一噸,一般是按照過橋車輛行駛證上標(biāo)注的核定噸位收齲“早晨這個(gè)車過來的時(shí)候,車廂的圍擋比較高,看不到車?yán)镞呌袥]有拉貨,是按空車讓它過去的?！?br />
記者計(jì)算了一下,如果車輛載重如該工作人員介紹,車重為55噸,車皮加鐵砂共300噸,也就是少收了245噸的錢,共1225元。即便如韓超所說,車輛拉貨60噸,那也少收了300元過橋費(fèi)。如果從安陽(yáng)來了3輛車,這3輛車都是按空車收費(fèi),那損失的過橋費(fèi)要再乘以三。
過橋費(fèi)損失了這么多,浮橋也因涉嫌超重被壓壞,那么,責(zé)任到底誰(shuí)來承擔(dān)以前又有多少類似超重放行的行為到底少收了多少過橋費(fèi)這些,都需要有關(guān)部門給予解答。目前,事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。（來源：齊魯晚報(bào)）本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
