港珠澳大橋介紹與項(xiàng)目參建單位名單
2015-08-04
港珠澳大橋港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，在促進(jìn)香港、澳門(mén)和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，一期計(jì)劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。
2010年，一位香港老太就大橋香港段環(huán)評(píng)報(bào)告申請(qǐng)司法復(fù)核，大橋在建工程被延遲。
2011年12月，延誤近1年的港珠澳大橋香港段工程啟動(dòng)，曾蔭權(quán)表示會(huì)追回一年的延誤。
2013年4月21日，位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個(gè)海底隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。
2013年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，
2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，標(biāo)志著深海隧道安裝全面開(kāi)啟。
2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功，建成1845米海底隧道。
2015年3月26日，E15沉管安裝成功。標(biāo)志著港珠澳大橋隧道段總共已建成2565米。
一、項(xiàng)目背景
20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門(mén)與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。
1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門(mén)和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。
2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。
2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，
2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動(dòng)港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作。為進(jìn)一步加快港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，
2006年12月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成立了由國(guó)家發(fā)改委牽頭的“港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組”，負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期工作中重大問(wèn)題的協(xié)調(diào)。六年多來(lái)，在中央的高度關(guān)注和支持下，以及“專(zhuān)責(zé)小組”和“前期工作協(xié)調(diào)小組”的推動(dòng)下，粵港澳三地協(xié)作配合，確定了大橋兩端的登陸點(diǎn)、跨珠江的主要線位和技術(shù)方案、口岸設(shè)立模式和大橋融資方案等重大問(wèn)題，保障了項(xiàng)目前期工作的順利開(kāi)展。
二、項(xiàng)目建設(shè)意義及必要性
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校┖桶拈T(mén)特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。
珠江三角洲地區(qū)是我國(guó)改革開(kāi)放的先行地區(qū)和重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，依托毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開(kāi)放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。
珠江三角洲在快速發(fā)展的同時(shí)，珠江兩岸發(fā)展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后于東岸，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門(mén)大橋，水路交通受天氣影響較大且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿(mǎn)足珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枰?。香港是全球重要的?guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、貿(mào)易和航運(yùn)中心，對(duì)周邊地區(qū)既發(fā)揮重要的輻射和聚集作用，同時(shí)又依托周邊地區(qū)的豐富資源。
改革開(kāi)放以來(lái)，香港與珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密，香港經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)繁榮，珠江東岸地區(qū)率先建立起開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，成為我國(guó)外向度最高的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口。澳門(mén)以旅游和金融保險(xiǎn)為支柱產(chǎn)業(yè)，澳門(mén)和香港之間長(zhǎng)期以來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)分工和社會(huì)格局，使得兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系十分緊密。盡快構(gòu)建港珠澳交通大通道，增強(qiáng)香港及珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，充分挖掘珠江西岸發(fā)展?jié)摿?，便捷港澳及珠江兩岸之間的交通聯(lián)系，已成為三地共同的愿望。綜上，為完善國(guó)家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)港珠澳大橋是必要的，也是十分迫切的。
三、工程概況及主要內(nèi)容
港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門(mén)三地口岸；三是香港、珠海、澳門(mén)三地連接線。根據(jù)達(dá)成的共識(shí)，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門(mén)口岸段，下同）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線，下同）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。招采通www.zctpt.com海中橋隧工程采用石散石灣-拱北/明珠的線位方案，路線起自香港石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門(mén)口岸人工島，全長(zhǎng)約35.6公里，其中香港段長(zhǎng)約6公里；粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。海中橋隧主體工程采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，橋梁總寬33.1米，隧道寬度采用2×14.25米、凈高采用5.1米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足香港《StructureDesignManualforHighwaysandRailways》中規(guī)定的活載要求，大橋的設(shè)計(jì)使用壽命120年。
其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中的規(guī)定。通航標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部《關(guān)于港珠澳大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》（交水發(fā)[2008]97號(hào)）執(zhí)行?？诎恫捎?ldquo;三地三檢”模式分別由各方建設(shè)、各自獨(dú)立管轄，香港口岸區(qū)設(shè)置在香港境內(nèi)；內(nèi)地（珠海）口岸和澳門(mén)口岸在澳門(mén)明珠點(diǎn)附近內(nèi)地水域填海同島設(shè)置。內(nèi)地（珠海）口岸和澳門(mén)口岸人工島填?？偯娣e約208.87公頃，分為四個(gè)主要區(qū)域，包括：港珠澳大橋主體工程管理區(qū)、珠海連接線銜接區(qū)、珠?？诎豆芾韰^(qū)以及澳門(mén)口岸管理區(qū)。珠海連接線起自珠?？诎度斯u，經(jīng)灣仔、珠海保稅區(qū)北，止于珠海洪灣，接擬建的珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路珠海南屏至洪灣段，全長(zhǎng)約13.4公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度32米，橋梁總寬31.5米，隧道寬度2×14米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中的規(guī)定。
四、海中橋隧主體工程的資金籌措
三方共建的海中橋隧主體工程估算投資約381億元(按照交通運(yùn)輸部對(duì)主體工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù))。項(xiàng)目資本金為人民幣157.3億元，其中：內(nèi)地出資人民幣70億元；香港特別行政區(qū)政府出資人民幣67.5億元，澳門(mén)特別行政區(qū)出資19.8億元。資本金以外部分建設(shè)資金由項(xiàng)目法人（即港珠澳大橋管理局）根據(jù)內(nèi)地適用法律通過(guò)銀行貸款解決。
港珠澳大橋主體工程參建單位
初步設(shè)計(jì)
主辦人：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
成員：1.丹麥科威國(guó)際咨詢(xún)公司
2.奧雅納工程顧問(wèn)
3.上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院
4.中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
設(shè)計(jì)及施工咨詢(xún)
主辦人：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院
成員：1.林同棪國(guó)際集團(tuán)
2.荷蘭隧道工程咨詢(xún)公司
3.廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司
主體工程質(zhì)量管理顧問(wèn)
莫特麥克唐納有限公司、莫特麥克唐納咨詢(xún)（北京）有限公司
島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包
總牽頭人：中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司
成員：1.中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司2.艾奕康有限公司
3.丹麥科威國(guó)際咨詢(xún)公司
4.上海城建（集團(tuán)）公司
5.上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院
6.中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
島隧工程監(jiān)理
牽頭人：中鐵武漢大橋工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司
成員：1.廣州港工程管理有限公司
2.廣州市市政工程監(jiān)理有限公司
橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)（DB01標(biāo)）
主辦人：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
成員：日本國(guó)株式會(huì)社長(zhǎng)大
橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)（DB02標(biāo)）
主辦人：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
成員：合樂(lè)集團(tuán)有限公司
橋梁工程鋼箱梁采購(gòu)與制造（CB01標(biāo)）
中鐵山橋集團(tuán)有限公司
橋梁工程鋼箱梁采購(gòu)與制造（CB02標(biāo)）
武船重型工程股份有限公司
橋梁工程土建工程施工（CB03標(biāo)）
主辦人：中交第一航務(wù)工程局有限公司
成員：中交第二公路工程局有限公司
橋梁工程土建工程施工（CB04標(biāo)）
廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司
橋梁工程土建工程及組合梁施工（CB05標(biāo)）
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
橋面鋪裝工程施工（CB06標(biāo)）
重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司
橋面鋪裝工程施工（CB07標(biāo)）
廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司
橋梁鋼箱梁制造監(jiān)理（SB01標(biāo)）合同段
中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)有限公司
橋梁鋼箱梁制造監(jiān)理（SB02標(biāo)）合同段
武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司
橋梁工程土建工程施工監(jiān)理（SB03標(biāo)）
主辦人：鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司
成員：廣州南華工程管理有限公司
橋梁工程土建工程施工監(jiān)理（SB04標(biāo)）
主辦人：西安方舟工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司
成員：中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)有限公司
橋梁工程橋面鋪裝工程施工監(jiān)理（SB05標(biāo)）
西安方舟工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司
試驗(yàn)檢測(cè)中心
主辦人：廣東華路交通科技有限公司
成員：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司
測(cè)量控制中心
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
交通工程施工圖設(shè)計(jì)
北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
交通工程施工（CA02標(biāo)）
牽頭人：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司
成員：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司
交通工程施工監(jiān)理（SA02標(biāo)）
牽頭人：重慶中宇工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司
成員：珠海電力工程監(jiān)理有限責(zé)任公司
房建工程施工圖設(shè)計(jì)
廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院
房建工程施工（CA01標(biāo)）
湖南省建筑工程集團(tuán)總公司
房建工程施工監(jiān)理（SA01標(biāo)）
廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司
橋梁試樁工程施工及試驗(yàn)研究
主辦人：廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司
成員：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
主體工程橋梁埋置承臺(tái)足尺模型工藝實(shí)驗(yàn)研究
中交第二航務(wù)工程局有限公司
港珠澳大橋主體工程綜合信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
第一階段：廣東東方思維科技有限公司
第二階段：廣東同望科技股份有限公司
