“東北最美高鐵”今起載重試運(yùn)行
2015-08-05
A03版
今天，被譽(yù)為“東北最美高鐵”的吉圖琿客運(yùn)專線開(kāi)始全線試運(yùn)行，預(yù)計(jì)“十一”前運(yùn)營(yíng)通車。
全線橋梁長(zhǎng)度占1/4
昨日，新文化(300336,股吧)記者從沈陽(yáng)鐵路局了解到，吉圖琿客專于2011年8月16日正式開(kāi)工建設(shè)，全線建設(shè)里程360.976公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為250公里。自6月26日吉圖琿客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，經(jīng)過(guò)軌道、路基、橋梁、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，目前全線具備試運(yùn)行條件，預(yù)計(jì)“十一”前正式運(yùn)營(yíng)通車。
吉圖琿客專共建有橋梁115座，累計(jì)長(zhǎng)度91公里，占線路總長(zhǎng)的25%。這種大量采勸以橋代路”的設(shè)計(jì)，既節(jié)省了大量耕地，同時(shí)也降低了行人和車輛跨線通行的阻礙和安全風(fēng)險(xiǎn)。
全線新建隧道85座，累計(jì)長(zhǎng)度155.7公里，占線路總長(zhǎng)的43.5%。這種以隧道“穿山越嶺”的方式，有效縮短了吉圖琿客專的全線長(zhǎng)度。以拉法山隧道為例，隧道全長(zhǎng)10.028公里，穿越了整個(gè)老爺嶺，使吉林至蛟河間的距離由長(zhǎng)圖線的97公里縮短至66公里。
模擬真人載重運(yùn)行
“之前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，動(dòng)車車廂內(nèi)都是空的?，F(xiàn)在進(jìn)入試運(yùn)行階段，將在車廂里放置沙袋、米袋，模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)的乘客重量，按照設(shè)計(jì)時(shí)速載重運(yùn)行，根據(jù)運(yùn)行時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)再對(duì)線路等進(jìn)行精細(xì)調(diào)整?！鄙蜿?yáng)鐵路局工作人員表示，試運(yùn)行期間，動(dòng)車組將進(jìn)行參數(shù)測(cè)試、故障模擬及應(yīng)急演練和按圖行車，通過(guò)檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，通過(guò)檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)依據(jù)。
據(jù)了解，吉圖琿客專設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為250公里，在此之前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中，動(dòng)檢列車已提速到275公里/小時(shí)，并已達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)束琿春不通旅客列車歷史
吉圖琿客運(yùn)專線設(shè)吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等9座車站，其中終點(diǎn)站琿春是東北重要的口岸城市。吉圖琿客專的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也將結(jié)束琿春不通旅客列車的歷史。
吉圖琿客專正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與長(zhǎng)吉城際、哈大高鐵、盤營(yíng)高鐵和即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的沈丹客專、丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)。同時(shí)，作為以長(zhǎng)吉圖為開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)的主要鐵路通道，吉圖琿客專將成為帶動(dòng)圖們江區(qū)域合作開(kāi)發(fā)的“新引擎”，對(duì)促進(jìn)吉林融入“一帶一路”戰(zhàn)略，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是對(duì)增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流具有十分重要和積極的推動(dòng)作用。
吉圖琿列車是“長(zhǎng)客”產(chǎn)
“吉圖琿客運(yùn)專線使用的車輛是我們生產(chǎn)的，為時(shí)速250公里的CRH5型動(dòng)車組?！敝袊?guó)中車(601766,股吧)長(zhǎng)客股份公司工作人員表示，這種動(dòng)力分散型電動(dòng)車組采用高強(qiáng)度、輕量化鼓型斷面鋁合金車體，8輛編組、五動(dòng)三拖，牽引功率為5500kW，可采用兩列重聯(lián)運(yùn)行，適合長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸需求，適用高寒地區(qū)。
據(jù)了解，該型動(dòng)車組采用微機(jī)控制直通式電空聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)人工常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)；并與信號(hào)系統(tǒng)有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超速自動(dòng)停車及安全導(dǎo)向停車功能，確保在任何情況下迅速、平穩(wěn)停車；通過(guò)電制動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量反饋電網(wǎng)，節(jié)約能源；通過(guò)空電聯(lián)合制動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速下的大制動(dòng)力，有效降低制動(dòng)盤和閘片的磨耗。
公路客運(yùn)面臨沖擊
“根據(jù)之前長(zhǎng)春到吉林線路的經(jīng)驗(yàn)，我們可能面臨較大的沖擊。”長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向新文化記者表示，在長(zhǎng)吉城際鐵路開(kāi)通之前，長(zhǎng)春至吉林的線路安排35臺(tái)客車運(yùn)營(yíng)。但2011年，長(zhǎng)吉城鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)春至吉林的公路客運(yùn)面臨極大沖擊，如今只剩下4臺(tái)車運(yùn)營(yíng)。
“這4臺(tái)車有時(shí)候還發(fā)不全，這條線路基本快停了。”該負(fù)責(zé)人表示，吉圖琿客運(yùn)專線的開(kāi)通，也會(huì)對(duì)長(zhǎng)春至蛟河、敦化、延吉等方向的長(zhǎng)途客車帶來(lái)極大沖擊，甚至面臨線路停運(yùn)的可能。
選擇高鐵的理由
大大節(jié)省時(shí)間
“以后從長(zhǎng)春去琿春，只需要兩個(gè)半小時(shí)就可以到達(dá)，簡(jiǎn)直不敢想象?！睙釔?ài)旅游的長(zhǎng)春市民高先生說(shuō)，乘坐高鐵出行將更加便捷，這也將大大促進(jìn)兩地間的旅游業(yè)。
據(jù)了解，以往想從長(zhǎng)春到琿春，坐火車的話只能到圖們，時(shí)間約8小時(shí)，之后還要坐近一個(gè)小時(shí)的客車才能到琿春。而如果駕車走高速公路，也需要約5個(gè)小時(shí)。
按照目前的列車運(yùn)行圖，從長(zhǎng)春到延吉運(yùn)行時(shí)間最短的是K7333次，運(yùn)行時(shí)間為7小時(shí)28分，時(shí)間長(zhǎng)的甚至將近10個(gè)小時(shí)。而長(zhǎng)吉城鐵與吉圖琿客專連通后，長(zhǎng)春到琿春只需要約兩個(gè)半小時(shí)，無(wú)論舒適度還是便捷程度，都將大大提高。
風(fēng)景美不勝收
吉圖琿鐵路客運(yùn)專線途經(jīng)的風(fēng)景美不勝收，例如“關(guān)東第一山”長(zhǎng)白山(603099,股吧)、“北國(guó)明珠”松花湖、“關(guān)東奇山”拉法山等眾多風(fēng)景名勝，被人們稱為“東北最美高鐵”。
“將來(lái)從長(zhǎng)春到延吉乘坐高鐵，也就兩個(gè)小時(shí)左右，不僅舒服快捷，更能欣賞沿途美景?！遍L(zhǎng)春市民王先生說(shuō)，他愛(ài)人家就在延吉市，以前“回娘家”，乘坐火車時(shí)間太長(zhǎng)，而開(kāi)車也要差不多4個(gè)小時(shí)，感覺(jué)有些疲勞，所以總盼望高鐵能快點(diǎn)兒開(kāi)通。尤其是秋季的山區(qū)，風(fēng)景簡(jiǎn)直比畫(huà)還美，色彩層次分明，紅的紅、黃的黃，現(xiàn)在一想起來(lái)都有些迫不及待。
吉圖琿客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，必將極大促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，雄奇瑰麗的北國(guó)風(fēng)光也將更多地呈現(xiàn)在旅客面前。
新文化記者劉中全
