上高速,后排乘客您系好安全帶了嗎
2015-08-05
車輛高速上爆胎,5人未系安全帶被拋出車外2人當(dāng)場(chǎng)死亡;肇事司機(jī)因未提醒他人系安全帶,承擔(dān)全部事故責(zé)任
統(tǒng)籌:新快報(bào)記者李紅云執(zhí)行:新快報(bào)記者李紅云實(shí)習(xí)生蘇婕智關(guān)美璐穆志遠(yuǎn)通訊員張進(jìn)才報(bào)道
核載7人,實(shí)載9人,超載小客車在高速公路上爆胎后撞上護(hù)欄,5名未系安全帶的乘客被拋出車外,其中2人頭部著地,當(dāng)場(chǎng)死亡。近日,廣東恩平市人民法院依法審結(jié)了此案,小客車司機(jī)曾某因犯交通肇事罪被判處有期徒刑兩年,緩刑兩年。沉痛的代價(jià)再次告訴人們,乘車不系安全帶不僅給自己、家人帶來(lái)傷害,甚至還讓汽車駕駛?cè)吮池?fù)刑法責(zé)任。
事故
未系安全帶5人被拋出車外
曾某,1992年出生,2012年考到駕駛證,2014年大學(xué)畢業(yè)。今年2月19日晚(春節(jié)當(dāng)日),他開(kāi)著小客車,車上有父親和另外7個(gè)乘客,都是從廣州回信宜老家拜年,走的是沈海高速。當(dāng)小客車行駛至沈海高速公路恩平路段時(shí),車輛右后輪突然爆胎,車子失控撞上了高速公路的護(hù)欄。
此時(shí),坐在后面的5個(gè)乘客,因未系安全帶全都瞬間被拋出了車外,其中2人當(dāng)場(chǎng)死亡,曾某和坐在副駕駛的父親因系有安全帶未受到嚴(yán)重傷害。曾某回憶:“當(dāng)時(shí)我下車后,看到兩人躺在地上,當(dāng)時(shí)有一輛車行駛過(guò)來(lái),我便攔住他們,叫他們幫助將傷者送去醫(yī)院,并叫我爸爸打電話報(bào)警。”
交警部門(mén)認(rèn)定,曾某駕駛的車輛為其父親所有,核載人數(shù)7人,事發(fā)當(dāng)時(shí)載客9人,而且曾某并未提醒其他乘客系好安全帶,應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。經(jīng)鑒定,被害人梁某和李某,因交通事故導(dǎo)致顱腦損傷死亡。事故發(fā)生以后,曾某家人積極與被害人梁某和李某家屬協(xié)商賠償事宜并達(dá)成了調(diào)解協(xié)議,共賠償兩被害人家屬共71萬(wàn)元,取得被害人家屬諒解,賠償梁某普等其他5名乘車人共計(jì)8050元,得到諒解。
乘車不系安全帶存在嚴(yán)重安全隱患
分析
我國(guó)《道路交通安全法》第51條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí),駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶,摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔”。也就是說(shuō),無(wú)論你乘坐在汽車中的哪個(gè)位置,都必須系緊安全帶,坐在后排時(shí)更應(yīng)如此。
新快報(bào)記者從比亞迪深圳公司了解到,在新車碰撞試驗(yàn)中,他們會(huì)用機(jī)器假人模擬后排不系安全帶駕駛事故的試驗(yàn),其結(jié)果如意料之中般的慘烈甚至超過(guò)預(yù)期。當(dāng)一輛轎車以60km/h并4人滿載行駛時(shí),正面與障礙物相撞,前排司機(jī)和乘客系好安全帶,而后排乘客沒(méi)有系安全帶。正面相撞后,后排的兩名乘客越過(guò)前排座椅,直接撞到了前擋風(fēng)玻璃上,其中司機(jī)后面的乘客還把前擋風(fēng)玻璃撞碎。從后排假人身上獲得的數(shù)據(jù)顯示,這種試驗(yàn)狀況下,后排乘客將受到足以致命的外部沖擊,前排乘客則因氣囊彈起而沒(méi)有受到傷害。
中山奔馳4S店維修車間劉師傅介紹,當(dāng)車以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞,身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥,其沖力之大可想而知。而安全帶能將人緊緊束縛在座位上,它的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能,大大減輕乘員的傷害程度,除了防止正面碰撞時(shí)乘客由于巨大慣性沖出,而且在側(cè)面撞擊時(shí)也可以有效牢牢綁定乘客防止從車側(cè)和后窗被拋出車外,或在車內(nèi)形成二次撞擊導(dǎo)致死亡。
調(diào)查
長(zhǎng)途車調(diào)查地點(diǎn):中山汽車總站
調(diào)查時(shí)間:8月3日11時(shí)30分許
記者隨機(jī)采訪了28名長(zhǎng)途乘客,有26名乘客表示,自己坐長(zhǎng)途客車從來(lái)沒(méi)有系過(guò)安全帶;有一位乘客表示系過(guò)一次,因?yàn)楫?dāng)時(shí)坐在最前面;一位乘客表示,自己知道要系安全帶,但不是每次都系。
私家車
調(diào)查地點(diǎn):廣州天河?xùn)|路口
調(diào)查時(shí)間:8月3日1045—1110
調(diào)查內(nèi)容:記者在該路調(diào)查的100輛私家車中,司機(jī)未系安全帶的7人,副駕室不系安全帶的9人,26輛車后排座位有人,其中10輛車的乘客未系安全帶。
司機(jī)李先生說(shuō),自己一般都會(huì)系安全帶,副駕室上的人往往很少主動(dòng)系,自己會(huì)提醒他們。后座上的人幾乎不系,好像大家都覺(jué)得后座安全隱患相對(duì)少一點(diǎn)。李先生還表示,在高速公路上時(shí)速超過(guò)60公里整個(gè)車的人都會(huì)系。
司機(jī)梁先生說(shuō),系安全帶是規(guī)定,自己是一定要系的,副駕室和后座往往不系。因?yàn)樵谑袇^(qū)車速不快,不系安全帶問(wèn)題不大。高速上一定要系,特別是小孩子一定要系安全帶。梁先生還表示,現(xiàn)在小孩子在車上往往都不系安全帶,很多大人都沒(méi)有安全意識(shí)。
交警調(diào)查
絕大部分乘客不系安全帶
新快報(bào)記者隨后從浙江無(wú)錫新傳媒、浙江在線了解到,司乘人員不系安全帶的情況也很普遍。
浙江無(wú)錫:今年5月1日至5月17日,在無(wú)錫東收費(fèi)站,民警累計(jì)檢查了200多輛大巴、旅游包車共計(jì)5000多人,司機(jī)都能夠做到系安全帶,但乘客中2/3的人不系安全帶。
浙江麗水:同來(lái)源浙江在線的消息稱,浙江麗水高速交警去年8月18日也做了一個(gè)抽查,從上午9點(diǎn)開(kāi)始抽查,不到20分鐘的時(shí)間,就在麗水西收費(fèi)站檢查了30輛車,坐在后排的乘客沒(méi)有一個(gè)系安全帶。截止到上午11點(diǎn),麗水高速交警在轄區(qū)的5個(gè)檢查點(diǎn),共檢查了287輛各類車輛的安全情況。從檢查結(jié)果來(lái)看,小客車前排乘客安全帶使用率在90%以上,后排乘客沒(méi)有使用安全帶的多達(dá)95%。另外,客運(yùn)班車乘客安全帶使用率約為55%,貨車乘客安全帶使用率約為70%。
乘車不系安全帶存在法律盲區(qū)司機(jī)不提醒萬(wàn)一出事要擔(dān)責(zé)
法規(guī)
根據(jù)《道路交通安全法》等相關(guān)法規(guī)規(guī)定(因不同省份而異),機(jī)動(dòng)車駕駛員未按規(guī)定系好安全帶的,將受到扣2分、罰款l00元的處罰;乘坐在駕駛室副座的乘客如果沒(méi)有按照規(guī)定系好安全帶的,也將受到警告或罰款20元等處罰。
廣東翔宇律師事務(wù)所徐周生律師表示,暫且不論對(duì)于駕駛員和前排乘客不系安全帶的懲罰力度夠不夠,法規(guī)對(duì)于后排不系安全帶卻毫無(wú)懲戒。有關(guān)部門(mén)對(duì)于后排安全帶問(wèn)題的忽視在一定程度上會(huì)誤導(dǎo)公眾,以為后排乘客不系安全帶的危險(xiǎn)并不大,實(shí)際情況并非這樣。
如果乘客不系安全帶,作為駕駛員是否有提醒的義務(wù)中山市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新快報(bào)記者,《道路交通安全法》中并沒(méi)有對(duì)此作出明確規(guī)定,但是作為駕駛員來(lái)說(shuō),還是要對(duì)不系安全帶的乘客作出提醒。“如果乘客沒(méi)有系安全帶,萬(wàn)一發(fā)生交通事故導(dǎo)致乘客受傷,駕駛員因未將乘客安全送達(dá)目的地,也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”
當(dāng)車以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞,身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥,其沖力之大可想而知。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),系好安全帶可使正面撞車死亡率降低57%、側(cè)面撞車死亡率降低44%、翻車死亡率降低80%。
(原標(biāo)題：上高速,后排乘客您系好安全帶了嗎)
本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào)
