四川3條新高速即將開工 2020年川西高原也通高速
2015-08-05
8月4日，華西都市報記者從四川省交通廳獲悉，8月至9月，我省有3條高速公路已完成前期工作，將全面開工。
計劃建成后的綿西高速將縮短綿陽至南充的車程至1個小時，內江城市過境高速（內江繞城）則將使該市形成一個半小時經(jīng)濟圈。而攀大高速則將成為我省一條新的向南出川高速通道，其建成后成都至大理僅需8小時。
另外我省交通系統(tǒng)將推動高速公路優(yōu)先向貧困地區(qū)延伸，到2020年，阿壩州、甘孜州、涼山州州府將全部連通高速公路。
綿西高速公路 綿陽到南充只要1小時
綿（陽）西（充）高速全長124公里，項目估算建設工期3年，建成后，從綿陽到南充只需要1個多小時，是現(xiàn)在最快路徑的一半。
路線起于綿陽市三臺縣永明鎮(zhèn)，接綿陽南環(huán)高速公路，經(jīng)鹽亭縣、西充縣，止于西充縣龜石壩與廣元至南充高速公路相接。
同期還要建設約15公里的互通立交連接線：設置永明（樞紐）、中太、塔山、忠孝、柏梓、鹽亭北、黃甸、江家灣（樞紐）、金孔、鳳和、占山、西充南、龜石壩（樞紐）等13處互通式立交。龜石壩樞紐與廣南高速互通，江家灣樞紐與成德南高速互通。
綿西高速是綿陽與南充的直連通道，使得綿陽可以南充港進入嘉陵江水運航道，強化了成都平原經(jīng)濟區(qū)與川東北經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系。
內江城市過境高速公路 內江的“半小時經(jīng)濟圈”
內江城市過境高速公路，又被大家稱為“內江繞城”。它全長約47公里，預計在2017年建成。
路線起于內江市白馬鎮(zhèn)，接內江至宜賓和內江至遂寧高速公路，經(jīng)龍門、黃鵬凹、椑木、郭北、高橋、田家，止于與內遂高速公路相接的雙才樞紐互通，形成繞內江主城區(qū)的環(huán)狀交通。
主線設置白馬（樞紐）、龍門、黃棚凹(預留)、椑木（樞紐）、椑木東、郭北、高橋、田家、雙才（樞紐）共9處互通式立交，與內宜、內遂、成渝等已有高速相通，成為內江的“半小時經(jīng)濟圈”。
在內江繞城高速，車輛可轉換方位到達遂寧、宜賓、重慶等地，也使得內江更加融入成渝經(jīng)濟圈。
攀大高速公路 成都最快8小時到大理
攀枝花至大理高速公路是一條南向出川高速，全長218.8公里，其中四川段40.9公里，預計2018年建成，屆時，攀枝花到大理的路程將由現(xiàn)在的6小時以上縮短至2小時左右。從成都經(jīng)成雅、雅西、西攀、攀大高速最快8小時可到大理。
四川段包含主線28公里，起自攀枝花市，接G5京昆國家高速公路攀枝花至田房段，經(jīng)中壩、大壩、止于灰窩（川滇界），接云南境規(guī)劃路段。支線13公里，起于主線灰窩，經(jīng)紅巖，灰嘎村，止于金沙江邊半邊街與麗攀高速公路相接。
全線設置總發(fā)（樞紐）、總發(fā)、中壩、灰窩（樞紐）、太平、半邊街（樞紐）共6處互通式立交。支線將和攀大、麗攀、京昆高速連接閉合，形成全長約90公里的攀枝花繞城高速。
攀大高速將成為攀枝花環(huán)狀路網(wǎng)結構的重要部分，也是四川通達北部灣、輻射滇黔渝的南向運輸大通道。
2020年 川西高原也通高速
全省高速公路加快建設的同時，建設也將向著貧困地區(qū)延伸。未來5年，我省國省干線公路也將提檔升級，農村公路網(wǎng)絡日益完善。
根據(jù)今年制定的《2016—2020年交通精準扶貧專項攻堅方案》，我省爭取在2017年底，基本建成雅安至康定、汶川至馬爾康等項目，開工建設宜賓新市至攀枝花沿金沙江高速公路、綿陽至九寨溝等一批項目，實現(xiàn)馬爾康、康定、西昌都連通高速公路，內地貧困縣均有建成或在建高速公路覆蓋。到2020年，內地貧困縣基本實現(xiàn)高速公路全覆蓋。
預計2020年底，全省所有貧困縣至少形成兩個二級及以上（三州三級及以上）的對外公路通道。所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站（?？空荆?，具備條件的建制村建有招呼站（牌）并開通客運班線。
