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發(fā)展城際交通提升區(qū)域發(fā)展力
2015-08-05 
  鄭(州)焦(作)鐵路開通運(yùn)營以來,客車開行方式多樣,客運(yùn)服務(wù)溫馨,客流平穩(wěn)上升,截至7月28日,發(fā)送旅客29.7萬人,日均0.9萬人。

 6月26日,全長78公里的鄭焦鐵路開通運(yùn)營,目前開行動(dòng)車組列車16列,其中鄭州站至焦作站12列,開封宋城路站至焦作站4列。為鄭州、焦作,乃至開封三個(gè)城市的人員往來,經(jīng)貿(mào)洽談,餐飲旅游都創(chuàng)造了便捷條件,贏得了社會(huì)的認(rèn)同和百姓群眾的贊許。不僅僅是鄭焦鐵路,在全國各地還有諸多的城際鐵路在忙碌運(yùn)行,成為了一道靚麗的風(fēng)景線。

 據(jù)悉,鐵路總公司提出2020年要建成主要城市及其周邊1至2小時(shí)交通圈的目標(biāo)。所謂“兩小時(shí)交通圈”,指的是相距600公里以內(nèi)的省會(huì)城市之間的交通圈,在這個(gè)半徑范圍之內(nèi)的城市基本上都在國家規(guī)劃的交通網(wǎng)中,形成經(jīng)濟(jì)交流圈。假以時(shí)日,這一計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn),各省會(huì)與北京、各省會(huì)之間都將由時(shí)速300公里的高速鐵路相連,配合上繁多的城際鐵路,相鄰區(qū)域間的同城化發(fā)展趨勢(shì)將逐步顯現(xiàn),并最終形成一個(gè)個(gè)緊密相連的城市群。

 要想富,先修路。這是一句流傳多年的俗語,現(xiàn)在依然好用管用。我國擁有著廣袤的國土面積,大中型城市距離相對(duì)較遠(yuǎn),各種資源存儲(chǔ)分散,而我國現(xiàn)有的“城市圈”也存在著諸多漏洞,這些問題極大地制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,要想實(shí)現(xiàn)地區(qū)間資源優(yōu)化配置,增強(qiáng)不同城市之間的分工合作,全方位、多層次的“城市圈”建立就顯得尤為重要。

 一個(gè)籬笆三個(gè)樁,一個(gè)好漢三個(gè)幫。城市與城市之間也是如此,距離近了,自然許多事情都好辦了?,F(xiàn)在多地開通的城際鐵路,極大的拉近了城市的距離,方便各城市間互通有無,讓“城市圈”的綜合優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮,加速城市間人流、物流、信息流的流通,形成點(diǎn)面結(jié)合,互相依托、相互支援的大發(fā)展格局,好發(fā)展局面。

 目標(biāo)是好的,想法是對(duì)的,關(guān)鍵在于執(zhí)行和落實(shí)。要把“城市圈”建好,最基礎(chǔ)的就是城際間的交通,鐵路、公路建設(shè)運(yùn)營單位都責(zé)無旁貸,要從嚴(yán)從細(xì)的把城市間的交通建設(shè)方案規(guī)劃好,結(jié)合實(shí)際,因地制宜的進(jìn)行鐵路和公路建設(shè)。要做好遠(yuǎn)期預(yù)想,在建設(shè)初期就給未來的城市發(fā)展和經(jīng)貿(mào)交流,人員往來提供出預(yù)留,在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上要符合當(dāng)?shù)厮杷?,避免花架子工程。同時(shí),要把維護(hù)工作同步跟進(jìn),只有這樣,才能真正把好事辦好。

 一個(gè)個(gè)城市就像一顆顆燦爛的明珠,城際間的交通聯(lián)系就像一條條絲線把它們串聯(lián)起來,成為一個(gè)發(fā)出強(qiáng)光的整體。更加方便的密切聯(lián)系,構(gòu)建格局,資源共享,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從而匯聚起區(qū)域發(fā)展的強(qiáng)大合力。
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