濟(jì)青高速通行費(fèi)擬北升南降大貨車走南線更劃算
2015-08-06
齊魯網(wǎng)濟(jì)南8月4日訊針對前段時(shí)間熱傳的濟(jì)青高速南北線用價(jià)格杠桿來引導(dǎo)車輛分流的消息，昨日山東高速(600350,股吧)集團(tuán)正式表態(tài)，方案已經(jīng)提交至省物價(jià)局待批。在濟(jì)青北線4年施工期間，北線通行費(fèi)將上調(diào)25%、南線通行費(fèi)將下調(diào)25%。
記者了解到，北線通行費(fèi)上調(diào)25%后，約為一公里5毛，南線通行費(fèi)下調(diào)25%后，約為一公里3毛。走南北線一公里的通行費(fèi)相差2毛多；濟(jì)青之間來回一趟，光通行費(fèi)就相差百元。
方案：北線上調(diào)25%南線下降25%
即將擴(kuò)容改造的濟(jì)青北線長期以來就因超負(fù)荷運(yùn)行而引發(fā)擁堵一直備受詬玻隨著今年10月份改造的正式啟動(dòng)，擁堵也將加劇。
一方面是北線交通超負(fù)荷，另一方面南線車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以濰河橋以西的路段為例，濟(jì)青北線設(shè)計(jì)流量為5.5萬車次每日，但實(shí)際上每天的車流量高達(dá)8.4萬，超負(fù)荷52.7%。另一邊，濟(jì)青南線設(shè)計(jì)流量為每天7.4萬車次，實(shí)際車流量僅為1.4萬車次每日，距離設(shè)計(jì)車流量差了81%。
“南冷北熱”一天差了7萬車次。在這一背景下，山東高速提出了用價(jià)格杠桿，為濟(jì)青北線分流的方案。
據(jù)悉，價(jià)格杠桿的方案是暫時(shí)性的，只在4年施工期間實(shí)行。這4年期間，北線通行費(fèi)將上調(diào)25%、南線通行費(fèi)將下調(diào)25%，以便吸引更多的車主改走南線。
就此事記者也咨詢了省物價(jià)局，得知目前確已收到濟(jì)青南北線調(diào)價(jià)的申報(bào)，但是還需要進(jìn)一步研究再進(jìn)行批示。此外，由于是階段性調(diào)價(jià)，一旦研究通過該提議將直接公示，不再進(jìn)行聽證環(huán)節(jié)。
濟(jì)青間往返路費(fèi)相差百元
目前，山東省客車高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.4元每車每公里，若濟(jì)青北線提價(jià)25%，即客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高至0.5元/車公里，貨車基準(zhǔn)費(fèi)率提高至0.1元/噸公里；若南線降價(jià)25%，即客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低至0.3元/車公里，貨車基準(zhǔn)費(fèi)率降低至0.06元/噸公里。
那么，這個(gè)上下浮動(dòng)25%怎么來的呢
據(jù)悉，濟(jì)南至青島走北線為282公里，走南線為295公里，南線長13公里。調(diào)價(jià)后，濟(jì)南至青島走濟(jì)青北線通行費(fèi)140元，南線90元，走南線節(jié)約通行費(fèi)50元，往返節(jié)約100元左右。根據(jù)這個(gè)測算，車主來往濟(jì)南、青島之間，即便繞行南線，因?yàn)橥ㄐ匈M(fèi)減少從而整體花費(fèi)也不會增加。
此外，濟(jì)南至威海走濟(jì)青北線為513公里，走濟(jì)青南線為565公里，南線長52公里。濟(jì)南至威海走濟(jì)青北線通行費(fèi)235元，南線195元，走南線節(jié)約通行費(fèi)約40元。雖然繞行南線公里數(shù)稍長，但是通行費(fèi)也有所下降。
“之所以上下25%，是因?yàn)檫@個(gè)差異既能被車主們接受，也能相應(yīng)的拉開兩段路通行費(fèi)的距離。其實(shí)濟(jì)南來往青、煙、威不怎么受影響，車主即便繞行南線，也能因高速通行費(fèi)有差異而彌補(bǔ)油耗。何況南線車少省時(shí)，其實(shí)比北線方便?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)分流大貨車走南線將更劃算
綜合成本計(jì)算，以49噸大型貨車為例，從濟(jì)南東收費(fèi)站至青島馬店立交，走濟(jì)青北線為282公里，走濟(jì)青南線為295公里。暫不考慮車輛磨損和行駛時(shí)間，目前行駛濟(jì)青南北兩線的綜合成本為：南線通行費(fèi)470元，北線450元，走南線油耗885元，北線733元，南線合計(jì)花費(fèi)1355元，北線1183元；而調(diào)整后，南線通行費(fèi)為350元，北線560元，南線合計(jì)花費(fèi)1235元，北線1293元。
另外，從濟(jì)南至黃島，北線通行費(fèi)530元，南線通行費(fèi)315元，節(jié)省215元；濟(jì)南至威海，北線通行費(fèi)760元，南線通行費(fèi)645元，節(jié)省115元；濟(jì)南至煙臺，北線通行費(fèi)640元，南線通行費(fèi)585元，節(jié)省55元。
據(jù)悉，目前青煙威來往濟(jì)南的車輛，走濟(jì)青南線的僅有18%左右。而車主不行駛濟(jì)青南線的主要原因是南線坡道較多，車輛爬坡費(fèi)油，下坡易出事故，行車效益低，若提高濟(jì)青北線價(jià)格，同時(shí)降低濟(jì)青南線價(jià)格，使其經(jīng)濟(jì)效益超過行駛濟(jì)青北線的經(jīng)濟(jì)效益，部分車輛或?qū)⒏男袧?jì)青南線。
“北漲南降”車主聲音褒貶不一
對于“北漲南降”的經(jīng)濟(jì)杠桿，經(jīng)常前往濟(jì)青高速北線沿線城市的車主怎么看呢？記者也進(jìn)行了采訪。
“如果南線通行費(fèi)降低，我也會選擇走南線?！彼郊臆囍鲃⑾壬硎荆澳辖当鄙比绻蔀楝F(xiàn)實(shí)，相信絕大多數(shù)往來濟(jì)南青島之間的私家車主，會放棄擁堵的北線，選擇濟(jì)青南線。
當(dāng)然也有市民對此極為不滿，“我老家在淄博桓臺，只能走北線，如果我繞走南線，從南線下了高速再到桓臺的距離，跟我從濟(jì)南東到桓臺的距離差不了多少。調(diào)節(jié)客流卻要讓老百姓(603883,股吧)買單，我對此很意見?！焙屯跸壬粯託鈶嵉淖筒┤诉€真不少，南北線實(shí)行經(jīng)濟(jì)杠桿對區(qū)間客流影響很大，尤其是周村、桓臺等地。
“此番調(diào)價(jià)是權(quán)宜之計(jì)，只在濟(jì)青北線擴(kuò)容期間執(zhí)行，施工結(jié)束后將恢復(fù)原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”，山東高速相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。也就是說，待2019年濟(jì)青北線擴(kuò)容工程結(jié)束，濟(jì)青南北兩線將改回同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，山東高速已將該調(diào)價(jià)方案上報(bào)省交通運(yùn)輸廳及物價(jià)部門，目前正在論證階段，不日即將有結(jié)果。
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