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同江妙手棋一橋占先機

2015-08-06　

        從俄羅斯比羅比詹開往黑龍江省同江市的貨船緩緩?fù)？吭诖a頭，貨車從貨船上徐徐駛下，俄方司機拿著一沓單據(jù)前往口岸送檢。

        荷載、外觀尺寸是否合規(guī)，駕駛員資格證、車輛許可證是否齊全，路單信息是否準(zhǔn)確……這些信息都得在運管部門的第一道關(guān)卡一一詳細(xì)檢查備案，整個過程大約持續(xù)5分鐘。

        8月4日，在同江口岸，記者發(fā)現(xiàn)這里的邊檢程序不太一樣。在其他口岸，交通運管檢查口設(shè)在邊檢大廳邊，屬于最后一道關(guān)卡。而在同江口岸，這是第一道。這種將運管檢查置于海關(guān)、邊檢和檢驗檢疫檢查之前的做法于2006年8月開始實行，是同江口岸的特色。

        “同江模式最大的好處，在于可以從源頭打擊跨境運輸?shù)牟灰?guī)范行為，維護運輸環(huán)境的安全?！焙邶埥〉缆愤\輸管理局副局長魏曉東說。

        同江口岸位于黑龍江省東北部，是建設(shè)“一帶一路”和“黑龍江東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。據(jù)同江口岸辦副主任侯世忠介紹，自1986年恢復(fù)為一類口岸以來，同江口岸貿(mào)易量穩(wěn)步提升。截至2014年年底，已累計完成貨運量695萬噸，連續(xù)11年位居黑龍江省邊境口岸第二位。

        今年一季度，同江口岸進出口貨運量7.07萬噸，同比增長327.5%；客運量1.4萬人次；進出口貿(mào)易額實現(xiàn)1.74億美元，同比增長42.64%。

        與此同時，同江市與俄羅斯之間的合作領(lǐng)域不斷拓寬。據(jù)同江市副市長安秀敏介紹，2014年同江實施對俄合資合作項目達31項，合同總額達9007萬美元，勞務(wù)合同人數(shù)4780人次。

        “可以預(yù)見，同江口岸客貨運輸量將逐年攀升。在這種背景下，同江模式的優(yōu)勢將更凸顯。”魏曉東說。

        如果說同江模式給同江口岸的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，那么同江鐵路大橋則為同江口岸的進一步發(fā)展孕育了力量。

        2008年10月，中俄鐵路大橋項目簽約。同江中俄鐵路大橋項目經(jīng)理部黨總支書記林永漢介紹，大橋計劃總投資約30億元，位于同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，主橋全長2215米，中方境內(nèi)17跨，長度1886.5米；俄方境內(nèi)3跨，長度328.5米。

        相比黑河黑龍江大橋，同江鐵路大橋項目進展相對比較順利。從2014年6月中方全面開工建設(shè)以來，大橋目前已完成我國一側(cè)17個大橋跨中的14跨，完成投資14億元。林永漢介紹，俄方也將于年內(nèi)開工建設(shè)，大橋預(yù)計將于2017年全線建成通車。

        同江鐵路大橋建成后，將結(jié)束中俄界河無跨江鐵路橋的歷史，成為黑龍江上第一座中俄跨境鐵路橋。按照規(guī)劃，到2030年新通道進出口貨運量將達到2100萬噸。

        “雖然同江鐵路大橋起步較晚，但是按照目前進度來看，同江搶占了先機，又下了妙著，為同江口岸未來的進一步發(fā)展打下了堅實基?！卑残忝粽f道。

        (原標(biāo)題：同江妙手棋一橋占先機-中華人民共和國交通運輸部)

        本文來源：交通運輸部

        

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