寧啟鐵路復(fù)線年底有望通車 泰州即將進(jìn)入“動車時代”
2015-08-06
寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程備受市民關(guān)注。目前工程進(jìn)展如何？記者探訪了解到，該項目工程已經(jīng)進(jìn)入沖刺掃尾階段，預(yù)計年內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底有望全線通車。這就意味著，泰州即將進(jìn)入“動車時代”。
進(jìn)展
工程進(jìn)入沖刺掃尾階段
寧啟鐵路自南京林場站，途經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至啟東，起初為國家I級單線鐵路，設(shè)計時速為120公里。經(jīng)過電氣化復(fù)線改造，旅客列車設(shè)計時速為200公里。
據(jù)了解，寧啟鐵路復(fù)線工程在泰州市境內(nèi)的施工里程全長42.367公里，包括“兩橋”“三站”及線路建設(shè)、改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋(雙線)與跨鹽靖高速公路特大橋，“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站。
目前，“兩橋”中，魯泰特大橋(雙線)已經(jīng)基本完工，新建的跨鹽靖高速公路特大橋列車已按普速(單線，時速120公里)運(yùn)行；“三站”已經(jīng)基本改造完成。除此以外，工程還在對既有線路和橋梁進(jìn)行加固，同時安裝沿線的防護(hù)柵欄以及鋪設(shè)電氣化接觸網(wǎng)。
中鐵二十四局寧啟鐵路復(fù)線電氣化項目指揮部黨工委副書記姜德明說，目前，寧啟鐵路復(fù)線的全部工程已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計9月會進(jìn)行區(qū)間閉塞開通。也就是說，會從南京至南通方向逐個區(qū)間進(jìn)行信號調(diào)試開通，然后再進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，寧啟鐵路復(fù)線改造工程很快將全線貫通，聯(lián)調(diào)聯(lián)試也會在年內(nèi)進(jìn)行。按照省里要求，今年年底前有望正式通車。
據(jù)悉，目前寧啟鐵路的時速為120公里，從泰州乘火車去南京，正常用時為2至2.5小時；寧啟鐵路復(fù)線通車后，時速達(dá)200公里，泰州至南京的運(yùn)行時間在1小時左右。
現(xiàn)場
連續(xù)10小時澆筑混凝土
近日，記者來到現(xiàn)場進(jìn)行探訪。
在姜堰火車站東側(cè)的姜溱河中橋上，原來的混凝土橋變成鋼混橋。
負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的中鐵二十四局安徽公司技術(shù)負(fù)責(zé)人時祥說，這座橋總共96米長，他們把原來的混凝土T形梁換成了高度達(dá)180厘米的鋼混梁。即橋梁的下部是鋼箱結(jié)構(gòu)，上部頂板是混凝土結(jié)構(gòu)，目的是更加經(jīng)久耐用。
記者看到，上部混凝土頂板剛剛澆筑完成。時祥說，頂板是現(xiàn)澆混凝土，需要連續(xù)作業(yè)，他們工人從凌晨4點(diǎn)開工，一直作業(yè)到下午2點(diǎn)，連續(xù)10個小時澆筑混凝土。
“我們目前已經(jīng)完成工程量的80%左右，力爭8月底全部結(jié)束。”時祥說。
在姜堰區(qū)橋頭鎮(zhèn)的跨鹽靖高速公路既有特大橋(原有的單線橋)工程現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行橋梁加固。當(dāng)天氣溫高達(dá)35攝氏度左右，工人們衣服都濕透了。“我們早上天亮就開始干活了。天氣熱，只能起早帶晚趕進(jìn)度。”一位工人說。
現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人陸長昕說，該橋為鋼桁梁橋，寧啟復(fù)線開通后，橋梁所承受的靜載和動載將發(fā)生巨大的變化，為了滿足承載時速200公里的“動車”，給高速行駛的“動車”提供更加有力的支撐，既有橋梁受力的桿件有的需要更換，有的需要加固。該橋全長48米，分為十二跨，現(xiàn)在，每一跨的下平縱聯(lián)都更換為更加有力的“十字形”剪刀撐。除了結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，桿件的材質(zhì)也“升級”了。“我們在工廠中精細(xì)加工出一批專用橋梁桿件，并且桿件在寬度和厚度上分別比以前增加了40毫米和10毫米。
