濟(jì)南通報(bào)軌道交通建設(shè)：R1線澆樁22根R3計(jì)劃開(kāi)工
2015-08-07
7月16日，濟(jì)南市軌道交通R1線工程正式開(kāi)工，同時(shí)R1線工程車(chē)站效果圖也首度曝光。
濟(jì)南軌道交通建設(shè)又有新消息!8月5日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司對(duì)軌道交通R1線建設(shè)和相關(guān)情況進(jìn)行了通報(bào)。
R1線建設(shè)的進(jìn)展：試驗(yàn)段累計(jì)澆樁22根
2015年4月23日，省發(fā)改委正式批復(fù)濟(jì)南市軌道交通R1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告;
6月17日，招標(biāo)確定了試驗(yàn)段土建施工單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司和監(jiān)理單位山東營(yíng)特建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司與上海市工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司聯(lián)合體;
7月6日，市軌道交通建設(shè)指揮部召開(kāi)第三次會(huì)議，研究確定了關(guān)于軌道交通特別是R1線建設(shè)的有關(guān)事項(xiàng)。
7月16日，省委常委、市委書(shū)記王文濤同志，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)楊魯豫等領(lǐng)導(dǎo)同志察看了長(zhǎng)清區(qū)R1線開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著濟(jì)南邁入軌道交通加快建設(shè)新時(shí)期。
截止到8月初，試驗(yàn)段已經(jīng)累計(jì)澆樁22根，其中池東至前大彥區(qū)間澆樁3根、前大彥站澆樁16根、前大彥至園博園區(qū)間澆樁3根，其它各項(xiàng)施工正在按工程節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。
計(jì)劃2020年完工試運(yùn)行
盡管這次開(kāi)工建設(shè)的試驗(yàn)段只有三站兩區(qū)間，但是它們和整條線路高架部分的建設(shè)工序是一樣的，包括了樁基、承臺(tái)、墩柱、U型梁吊裝、站點(diǎn)清水混凝土施工等重要的工程節(jié)點(diǎn)，總工期480天，沒(méi)有特殊情況，這個(gè)總工期不會(huì)變。
據(jù)了解，R1線采取高架方式建設(shè)，采用清水混凝土的施工工藝，壽命可達(dá)100年左右，后期維修維護(hù)和改造成本很低。
由于R1線沿線控制性因素較多且多次穿越河流、高速公路和鐵路，施工難度大，技術(shù)難點(diǎn)多，計(jì)劃2020年完工，具備試運(yùn)行條件。
軌道交通建設(shè)資金依托銀行貸款等六大渠道
軌道交通是城市的命脈和最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，更是市民出行的主要載體，同時(shí)，也是投資巨大的一項(xiàng)工程。
關(guān)于建設(shè)資金問(wèn)題，目前主要是以下幾個(gè)渠道：一是充分利用銀行貸款;二是實(shí)施PPP模式，大量引進(jìn)社會(huì)資本，這也是目前我國(guó)自上而下積極推行的一種模式;三是通過(guò)收益平衡區(qū)土地熟化和出讓?zhuān)酝恋卦鲋凳找娣床杠壍澜煌ńㄔO(shè);四是借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，由沿線各區(qū)出資入股，市、區(qū)合作共建軌道交通;五是積極利用融資租賃和海外資金，重點(diǎn)解決主要設(shè)備購(gòu)置問(wèn)題;六是積極推進(jìn)省市共建、與大企業(yè)共建，吸引并整合社會(huì)各方資源;七是積極盤(pán)活政府資源，擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模、提高信用評(píng)級(jí)，增強(qiáng)融資能力。
R3線先行開(kāi)工建設(shè)可能性較大M線正進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和優(yōu)化完善
濟(jì)南市委、市政府一直非常重視兩條R線和M線的建設(shè)問(wèn)題，目前R3線工程可行性研究、R2線線站位方案都在論證過(guò)程中，從進(jìn)展情況看，R3線由于施工難度相對(duì)較小，先行開(kāi)工建設(shè)的可能性比較大。
另外，本著“用慎重的態(tài)度對(duì)待保護(hù)泉水，用智慧的方法建設(shè)軌道交通”的理念和“保護(hù)泉水優(yōu)先于建設(shè)軌道交通”的原則，近期正在對(duì)M線線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和優(yōu)化完善，力求通過(guò)多方面、多角度的平行研究、反向研究，探索完善更加符合濟(jì)南實(shí)際的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，為R線順利建設(shè)和盡快啟動(dòng)第二輪建設(shè)規(guī)劃奠定基矗
人才引進(jìn)應(yīng)屆畢業(yè)生全部具有碩士研究生以上學(xué)歷
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)一直高度重視人才引進(jìn)工作，目前集團(tuán)多數(shù)同志具有豐富的軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)屆畢業(yè)生全部具有碩士研究生以上學(xué)歷。
著眼于將來(lái)地鐵運(yùn)營(yíng)的需要，從2014年開(kāi)始，組織開(kāi)展了訂單生培養(yǎng)工作，先后委托山東職業(yè)學(xué)院、濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校培養(yǎng)訂單生302人。
根據(jù)計(jì)劃安排，2015年將委托范圍擴(kuò)大到本科院校山東交通學(xué)院，同時(shí)首次選擇了省外具有豐富培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院(武漢鐵路技師學(xué)院)，繼續(xù)培養(yǎng)機(jī)電、通信、信號(hào)、駕馭、維修等多個(gè)專(zhuān)業(yè)訂單生401人。
