首頁 > 路橋資訊 > 正文

地鐵1號線右線全線貫通

2015-08-07　

        全線掘進任務(wù)僅剩約190米，力爭月底雙線貫通、明年通車每天數(shù)千建設(shè)者冒著酷暑奮戰(zhàn)在1、3、4號線工地

        

        

        

        昨日，施工人員在長沙地鐵1號線尚雙塘站建設(shè)現(xiàn)場忙碌。

        

        

        

        烈日下，施工人員正在加固鋼結(jié)構(gòu)雨棚螺栓。均為長沙晚報首席記者石禎專實習(xí)生喻紫蕊攝影報道

        

        長沙晚報訊（記者章盛莉）烈日酷暑擋不住地鐵建設(shè)的步伐，1號線施工迎來新突破——培元橋站至五一廣場站之間的右線區(qū)間于前日完成盾構(gòu)掘進施工，這標志著1號線右線率先實現(xiàn)單線“洞通”，為力爭實現(xiàn)本月底全線“洞通”、明年通車創(chuàng)造了條件。

        長沙多條地鐵建設(shè)工地上，數(shù)千建設(shè)者正揮灑著汗水，為了這座城市的交通暢行而奮戰(zhàn)。按計劃，地鐵3號線今年將完成部分車站主體結(jié)構(gòu)，目前，山塘站、洋湖濕地站、洋湖新城站、陽光站、中南大學(xué)站、朝陽村站、火車站站、絲茅沖站、雅雀湖站、長沙大學(xué)站、湘龍站、星沙站、松雅湖南站、星沙文體中心站、黃興大道站車站正在進行主體施工。4號線的普瑞大道站、銀星路站已開始圍擋施工。

        盾構(gòu)機穿越難點最集中地段

        1號線培元橋站至五一廣場站區(qū)間全長約830米，雖然距離不算長，卻是全線施工最復(fù)雜、難點最集中的路段。

        在營盤路與黃興北路交叉口的下方，隨著1號線盾構(gòu)隧道的成功下穿，這里由上至下已形成金滿地地下商業(yè)街、營盤路湘江隧道、1號線盾構(gòu)隧道三層立體交叉結(jié)構(gòu)。在盾構(gòu)機掘進過程中，為了保護中山亭不受盾構(gòu)施工的影響，施工方提前在中山亭周圍埋設(shè)了一圈閉合的旋噴隔離樁，相當于給中山亭下方的地層穿了一層堅固的“盔甲”。

        目前，1號線右線已經(jīng)全部貫通，左線僅剩下培元橋站至五一廣場站之間約190米的區(qū)間沒有貫通，將力爭于本月底實現(xiàn)全面“洞通”。

        全線惟一高架站安裝鋼結(jié)構(gòu)雨棚

        與此同時，在地鐵1號線的南端，全線惟一一座高架站——尚雙塘站正在進行鋼結(jié)構(gòu)雨棚安裝。

        尚雙塘站是地鐵1號線最南端的車站，已經(jīng)實現(xiàn)主體完工。據(jù)中鐵三局長沙地鐵1號線11標項目經(jīng)理秦亮介紹，尚雙塘站為三層高架車站，主體長約120米，標準寬度約21米，車站由下至上分別為設(shè)備層、站廳層、站臺層，將來1號線開通后，乘客在這個車站是從地面樓梯直接上到二樓站廳層購票、入閘，再上到三樓乘車。

        據(jù)了解，尚雙塘站通過高架橋架設(shè)于芙蓉南路的西側(cè)，2個出入口則分別設(shè)置在芙蓉南路兩廂，通過一條地下過街通道相連。該通道現(xiàn)已主體完工。

        作者：章盛莉本文來源：星辰在線-長沙晚報。星辰在線-長沙晚報。更多長沙資訊，請點擊星辰在線http://www.changsha.cn/

        

上一篇：八九月份陜西整治交通8月10日之前將整治旅游車
下一篇：為地鐵施工拆除匝道武漢岳家嘴立交反復(fù)拆建何時休