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德大鐵路9月20日通車 德州又添一條出海通道

2015-08-07　

  德大鐵路德州段自2009年11月29日開(kāi)工后，歷經(jīng)5年多的建設(shè)，現(xiàn)在進(jìn)入工程最后的驗(yàn)收整改階段，德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分，正線全長(zhǎng)255.6公里，在德州市境內(nèi)66公里。西起京滬鐵路黃河涯站，經(jīng)德州、濟(jì)南、濱州、東營(yíng)，止于濰坊境內(nèi)的大家洼站?，F(xiàn)在陵城站、臨邑站都已經(jīng)通過(guò)初步驗(yàn)收，將于9月20日正式通車。德大鐵路的開(kāi)通，將改變德州市陵城區(qū)、臨邑縣沒(méi)有鐵路的現(xiàn)狀。“像黃河涯‘站’雖是德大鐵路的起點(diǎn)，但只是京滬鐵路與德大鐵路的接駁口，并非大眾所以理解的火車站。如果德州市民想要乘坐德大鐵路上的列車，應(yīng)該在德州站上車而不是黃河涯。”市發(fā)改委鐵路辦的馮新中主任表示，對(duì)于德州境內(nèi)設(shè)置黃河涯、丁莊、陵城、鳳凰樹村、臨邑、理合務(wù)6個(gè)火車站的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，其中丁莊、鳳凰樹村、理合務(wù)三站均為技術(shù)站，也沒(méi)有設(shè)置站臺(tái)。“技術(shù)站不能上下乘客和裝卸貨物，承擔(dān)列車會(huì)讓的功能，”馮新中稱，德大鐵路只有單條“軌道，如果沒(méi)有會(huì)讓站無(wú)法保障線路順暢。”

 陵城站和臨邑站為新建車站，分別建在陵城區(qū)的陵城鎮(zhèn)和臨邑縣的林子鎮(zhèn)。另外，商河(樂(lè)陵)站地處樂(lè)陵市與商河縣路交界處，貨運(yùn)站位于樂(lè)陵市境內(nèi)。

 德大鐵路是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，是我市“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，這條鐵路的建設(shè)對(duì)我市發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，打造華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化高地具有重要的作用。德大鐵路作為我市形成三縱兩橫的鐵路客、貨運(yùn)輸框架中重要“一橫”，將打通我市又一條出海鐵路通道，進(jìn)一步促進(jìn)與膠東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合。

 馮新中主任介紹，德大鐵路屬于客貨兩用，承擔(dān)不同的職能。首先，德大鐵路作為德龍煙鐵路的一部分，是運(yùn)煤大通道，以貨運(yùn)功能為主。像山西、陜西、內(nèi)蒙古三個(gè)地區(qū)煤炭的輸送，此外還有礦石、化肥等大宗貨物也可以通過(guò)德大鐵路運(yùn)往德州縣市區(qū)。“陵城、樂(lè)陵和臨邑現(xiàn)在重化工企業(yè)較少，主要是受交通運(yùn)輸?shù)闹萍s。大宗貨物的運(yùn)輸主要依靠汽車運(yùn)輸，成本較高。德大鐵路開(kāi)通以后，會(huì)對(duì)以上縣市區(qū)的工業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。”馮新中說(shuō)。

 同時(shí)，德大鐵路也是通往沿海地區(qū)的客運(yùn)通道，將來(lái)可以規(guī)劃建設(shè)成德州—濱州的城際鐵路。

 簡(jiǎn)言之，在德州區(qū)間線路66公里范圍內(nèi)，新設(shè)了陵城、臨邑車站，同時(shí)設(shè)有貨場(chǎng)，預(yù)留了專用線接口，不但方便群眾出行，而且將直接拉動(dòng)兩地及周邊地區(qū)工業(yè)發(fā)展。

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