一勞永逸,不見“馬路拉鏈”
2015-08-08
從上世紀90年代末,新加坡開始推行地下綜合管廊建設(shè),把各類管線系統(tǒng)集納在一起同步規(guī)劃、同步建設(shè),避免了此后管線鋪設(shè)帶來的道路重復(fù)開挖和對城市交通的影響。體現(xiàn)了新加坡在市政建設(shè)方面一直堅持的“先規(guī)劃后建設(shè)、先地下后地上”、“需求未到、基礎(chǔ)設(shè)施先行”的理念。
除了地下管廊建設(shè),新加坡還注重開發(fā)利用一系列與其地質(zhì)構(gòu)造和發(fā)展水平相適應(yīng)的地下空間工程。據(jù)《海峽時報》2013年《走向地下》的圖表報道,新加坡對地下空間的開發(fā)利用是有詳細規(guī)劃設(shè)計的:地表以下20米內(nèi),建設(shè)供水、供氣管道；地下15米至地下40米,建設(shè)地鐵站、地下商嘗地下停車場和實驗室等設(shè)施；地下30米至地下130米,建設(shè)涉及較少人員的設(shè)施,比如電纜隧道、油庫和水庫等。
此外,新加坡有嚴格的規(guī)劃許可制度。新加坡規(guī)劃制定與實施由市區(qū)重建局負責(zé),城市規(guī)劃方案的通過需要經(jīng)過專業(yè)團隊提出規(guī)劃草案、廣泛征求意見、國會審議、公開發(fā)布四個程序。城市規(guī)劃方案經(jīng)國會通過具有法律效力,城市規(guī)劃專家做出的規(guī)劃能夠較好地執(zhí)行,這也使新加坡極少出現(xiàn)反復(fù)開挖路面的“馬路拉鏈”問題。(記者包雪琳)據(jù)新華社新加坡8月7日電
