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韓書記調(diào)研了哪些交通短板？

2015-08-10　

        軌道交通

        16號(hào)線鶴沙航城站

        問題：早晚高峰潮汐大客流現(xiàn)象異常突出，乘客在站外頂著暑熱高溫排長隊(duì)45分鐘才能進(jìn)站

        韓正走過蛇形排隊(duì)候車道進(jìn)入車站，直奔監(jiān)控室。年輕的站長小沈告訴市領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵問題是16號(hào)線目前只有3節(jié)編組，一趟車滿載只有1100人左右，加上運(yùn)行間隔要5到8分鐘，根本不能滿足附近通勤需求。

        軌道交通世紀(jì)大道站

        問題：上海軌交全網(wǎng)唯一的四線換乘車站，車站管理壓力大，容易產(chǎn)生客流對(duì)沖

        韓正在換乘通道里仔細(xì)走了一遍，邊走邊看容易產(chǎn)生客流對(duì)沖的隱患點(diǎn)，并聽取當(dāng)班軌交總隊(duì)民警的建議。

        斷頭路

        連接嘉定和閔行的華江路

        問題：兩區(qū)對(duì)接路口突然變成近一公里長的瓶頸，行進(jìn)非常艱難，項(xiàng)目拖延五年未開工

        攤開地圖，韓正仔細(xì)詢問這個(gè)本已納入2010年至2012年建設(shè)計(jì)劃的項(xiàng)目，為何拖延五年遲遲不能開工。他們告訴市領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)區(qū)對(duì)接道路打通的項(xiàng)目，由相關(guān)區(qū)分別負(fù)責(zé)騰地和實(shí)施，但由于企業(yè)騰地遇到瓶頸，影響了開工。

        連接青浦和松江的外青松公路

        問題：油墩港橋正施工，中間沒有合龍。對(duì)接道路項(xiàng)目本應(yīng)2012年前完成，現(xiàn)在據(jù)說要到明年才能完成

        站在橋下，韓正聽幾位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹情況。正說話間，一直旁聽的一位當(dāng)?shù)鼐用癫逶挼溃骸澳懿荒茏屛覀兝习傩照f說？這橋返工就返了一年多，這樣的工程要拖到什么時(shí)候１韓正讓市委辦公廳工作人員留下這位居民的聯(lián)系方式。在回程路上叮囑，對(duì)這個(gè)情況要認(rèn)真查清，拿出調(diào)查結(jié)果。

        公交專用道

        西藏南路從淮海東路到瞿溪路段

        問題：專用道不專用，社會(huì)車輛占用嚴(yán)重

        下午4點(diǎn)半左右，已是市區(qū)公交車道規(guī)定專用時(shí)間。一輛奧迪車心安理得地停在781路公交車進(jìn)站前方，完全堵住了整條專用道，781路不得不穿越兩條車道才能正常進(jìn)站。一次違法停車行為，導(dǎo)致兩條車道大排長龍。

        停車難

        閘北區(qū)長安大廈停車庫

        問題：自籌資金建起的機(jī)械停車庫緩解了停車難，但因政策限制始終無法獲得規(guī)劃許可。

        韓正說，靜態(tài)交通的問題，不能只靠修修補(bǔ)補(bǔ)，必須統(tǒng)籌考慮，否則矛盾越積越多。尤其在增量部分，要從政策設(shè)計(jì)上予以突破。

        本文來源：東方早報(bào)

        

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